Грузовой автомобиль повышенной проходимости (4Х4) ГАЗ-62А. Автолегенды СССР

ГАЗ-62 должен был занять промежуточное положение между вездеходами класса ГАЗ-69 и полноразмерными армейскими грузовиками. По требованию военных машина должна была перевозить 10–12 человек личного состава (отделение), буксировать орудие и быть способной транспортироваться внутри самолётов и вертолётов, а также десантироваться с них. Несмотря на заметное внешнее сходство с «шишигой», ГАЗ-62 – совершенно другой автомобиль, меньшей размерности, лишь с некоторой унификацией с ГАЗ-66. Одна из особенностей – двигатель с системой форкамерно-факельного зажигания.

Автомобиль не пошёл в крупную серию, так как приоритет производства был отдан более функциональному ГАЗ-66, имеющему почти вдвое большую грузоподъёмность.

ГАЗ-62 должен был отчасти заменить в войсках устаревающий ГАЗ-63.С осени 1958 по весну 1959 года опытные образцы ГАЗ-62 проходили межведомственные испытания, где они сравнивались с серийными ГАЗ-63 и ГАЗ-69, а также с заподногерманским вездеходом Unimog S404.Прототип модели - фото с сайта autowp.ru

• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод• Базовая модель: ГАЗ-62 • Годы выпуска: 1959–1962• Модификация: ГАЗ-62А (оснащена лебёдкой самовытаскивания)• Число мест: 12• Мощность двигателя: 80 л. с.• Грузоподъёмность: 1100 кг• Максимальная скорость: 80 км/ч• Количество выпущенных автомобилей: 69• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 109 - ГАЗ-62