Легковой автомобиль большого литража (4X2) ЗИЛ-111А

В пятидесятые годы XX века архаичная внешность и конструктив главного советского представительского автомобиля ЗИЛ-110 окончательно устарели и уже не могли соответствовать высоким стандартам флагмана автомобилестроения – автомашины первых лиц государства. В небольшую «элитную» серию (таких машин было построено на порядок меньше, чем ЗИС-110/ЗИЛ-110) пошла разработка с обликом стороннего скульптора кузовов Льва Еремеева с Горьковского автозавода – автора дизайна «Чайки». Новинка, весьма напомнившая внешне ГАЗ-13, получила обозначение ЗИЛ-111.

Модификация ЗИЛ-111А, оснащённая советской установкой кондиционирования воздуха, внешне отличалась задним стеклом меньшего размера – следствие установленных в задних углах салона воздуховодов кондиционера.

Автомобили ГАЗ-13 и ЗИЛ-111, обязанные своей внешностью знаменитому Льву Еремееву и американским автомобильным дизайнерам 50-х годов. ЗИС-110 и ЗИЛ-111.Прототип модели. Фото взято с сайта autowp.ru.

• Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва• Базовая модель: ЗИЛ-111 (1958–1962 годы)• Модификация: ЗИЛ-111А• Годы выпуска: 1959–1962• Число мест: 7• Мощность двигателя: 200 л. с.• Максимальная скорость: 170 км/ч• Количество выпущенных автомобилей: около 47• Модель 1/43: DIP Models GON111 ЗИЛ 111А автомобиль Н.С. Хрущева