Саратовский экономический форум

Несколько постов я посвятил освещению того, что было на форуме (1 день, 2 день), будут ещё отдельные посты по отдельным проектам, а сегодня в целом о форуме, разные интересности, чуть-чуть краеведения и небольшие проекты. Плюс доля эксклюзива.

Форум проходил в кампусе ПИУ напротив сгоревшего декорированного здания.

Внутри было многолюдно. Основной осью был выставочный зал в холле. Тут я бы назвал ещё один минус - многие проекты были представлены в виде экранов с крутящейся на ней презентацией. Вроде бы современно и эффектно. Но для того, чтобы всё изучить, нужно было встать перед каждым экраном, дождаться начала презентации, успеть прочитать и осмотреть всё что появляется на экране, фотографии при этом получаются не очень хорошие. Лучше было бы вместе с экраном уже готовые статичные картинки на стендах, которые можно основательно осмотреть, прочитать, сфотографировать.

Для журналистов был организован пресс-центр. Туда шла трансляция пленарного заседания.

Интерактивная инвестиционная карта Саратовской области.

С помощью приложения на смартфоне можно увидеть видеопрезентацию по каждому проекту. Достаточно поднести смартфон к логотипу каждой компании.

Вот и губернатору демонстрируют.

А вот мне.

Традиционный осмотр стендов первыми лицами. В первый день ходил губернатор Саратовской области Валерий Радаев, вечером первый зампред Правительства РФ Игорь Шувалов, на второй день председатель Госдумы РФ Вячеслав Володин. О каждом проекте рассказывали представители организации. На фото: начальник Приволжской железной дороги Сергей Альмеев.

На выставке были представлены как проекты, которые уже реализуются, так и те, что ищут инвестора. Я уже публиковал проект застройки саратовского аэропорта и макет нового аэропорта в Сабуровке. Буду ещё отдельными постами выкладывать другие масштабные проекты. А сейчас то, что поменьше.

Агрокомплекс ОАО "Волга" (помните мой репортаж о нём, была ещё публикация в "Российской газете").

Строительство ГТС водохранилищ "Саратовмелиоводхозом" в Заволжье.

Насосная станция БКНС-3 Приволжской оросительной системы.

"Князь Владимир" Энгельсского локомотивного завода.

Во дворе была выставлена техника. Правда немногие до неё дошли. На улице было холодно, а она достаточно далеко находилась от входа. Может кто и вообще не знал об этом.

И зря! Именно тут стояла кабина трамвая 71-931М "Витязь", который производят подписавшие соглашение с саратовскими властями "Транспортные системы".

Характеристики.

Зайдём внутрь.

Ещё меня впечатлило внутри здание казарм Балашовского резервного батальона, где проходили дискуссионные площадки. Архитектор А.М. Салько. Шикарные чугунные лестницы!

Были и стенды с продукцией. Минеральные удобрения "Фосагро", продукция саратовского института стекла.

Пленарное заседание в первый день.

Полное видео заседания. Из интересного тут можно послушать про трамваи и автодорогу "Шанхай-Гамбург".

В заседании второго дня ничего интересного сказано не было.

Ну и конечно протокольная часть форума - подписание соглашений. Многие из них конечно формальность, т.к. и без этого проекты реализуются, либо соглашения о намерениях, которые ничего не гарантируют.

В заключении повторю то, что писал про второй день и немного дополню.

Не смотря на то, что многие весьма скептически отнеслись к форуму (показывают те же проекты, опять общие слова, все просто собрались послушать Володина, показывают очередные "Нью-Васюки"), я бы поспорил с этим утверждением.

Соглашусь с тем, что организация форума была не на высоте: место под число участников выбрано неудачно - мест в залах и аудиториях ПИУ не хватало (вот когда не достаёт в городе конгресс-центра), так ещё и расписание совершенно не соблюдалось. Особенно печалило то, что ряд площадок проходили одновременно, но из-за разницы в напечатанном и реальном расписании было вообще непонятно когда куда идти. Когда пресс-подходы, когда соглашения подписывают, когда на какой площадке начало и конец. В итоге запланированное перемещение по площадкам было хаотичным.

Но о плюсах. Всё-таки мероприятие давало возможность не только посмотреть все инвестпроекты, но и поговорить с их разработчиками или реальными инвесторами. Всё можно было разузнать подробно из первых рук. Кто хотел, тот спросил. Второй момент - тут можно было с лёгкостью беседовать с министрами, чиновниками и другими известными персонами. Узнать в кулуарах то, о чём нигде никто не писал.
Так, удалось пообщаться с Денисом Филипповым, Сергеем Альмеевым, Олегом Галкиным и не только. Александр Стрелюхин и Сергей Альмеев подтвердили, что начать работать с реставрацией комплекса зданий ж/д станции "Покровск" предполагается уже в этом году. Были названы суммы и объём работ по "вагону Брежнева". Где будут базироваться вагоны ещё не решено. К реставрации саратовского вокзала должны приступить к середине лета.

Министр инвестиционной политики и имущественных отношений Олег Галкин сообщил, что самый реальный инвестпроект из того, что предлагалось на форуме - это строительство аквапарка.

Но главное - это собственно сама встреча такого количества людей в одном месте, благодаря которой могут завязаться какие-то контакты, проекты, моментально решиться какие-то недопонимания. Это только те случаи, что я лично наблюдал. И конечно удобное место для подписания разных бумаг - все необходимые чиновники тут как тут.

Всё конечно можно было в рабочем порядке решить, подписать все те соглашения в течение пару месяцев отдельно, но сам факт проведения - ещё и имиджевая составляющая. Инвесторы будут относится с большим интересом к региону, где проходил экономический форум, на который приезжали Володин, Шувалов и иностранные делегации. Кирпичик в имидж региона.

Ну и про "Нью-Васюки". Инвестпроекты - на то и проекты. Это не то, что будет сделано. Это концепция того что может быть сделано, и подо что ищется потенциальный инвестор. Не будет денег, не будет и сделано ни в каком виде. Всё же просто. Не нужно воспринимать это как будущее региона. Это лишь варианты его возможностей, которые невозможны без финансирования.