Саратовская ГЭС. часть 3. ОРУ, пульт и козловые краны
Мы посетили административный корпус и машинный зал. Теперь наш путь лежит на другой берег Волги.
Для этого воспользуемся плотиной ГЭС. Как я уже говорил одновременно ГЭС служит автомобильным мостом через Волгу.
На другой стороне расположен центральный пульт управление гидроэлектростанцией.
Индикатор радиационного фона.
Стены из шкафов с оборудованием.
И все в работе!
Чтобы не затекли конечности, как и на Саратовской ТЭЦ-5 тут стоят кардиотренажёры.
Попробуй разберись в такой схеме! :)
Начальник смены станции Работалов Николай Викторович показывает, что отсюда можно наблюдать и управлять всеми параметрами ГЭС. С появлением компьютеров и системы "Овация" следить и управлять всем можно с компьютера. Уровень выработки энергии электростанцией задаётся заранее и виден на мониторе в виде графика. Например в ночное время ГЭС вырабатывает 50, а в пик нагрузки до 500 МВт электроэнергии. Это кстати ещё одна особенность гидроэлектростанции - всего за полминуты ГЭС может выйти на полную мощность, в то время как ТЭЦ и АЭС нужно длительное время для изменения энергогенерации. Ежегодно Саратовская ГЭС даёт стране 5,6 млрд Квт*часов экологически чистой электроэнергии.
На вопрос зачем же тогда тут так много шкафов с тумблерами, Николай Викторович задаёт риторический вопрос: "Вот у вас дома компьютеры есть? Зависают?". Вот и тут - механические регуляторы и стрелочные показометры - надёжно и не зависит от перебоев в сетях.
Далее мы идём на ОРУ. ОРУ - это открытое распределительное устройство. У станции две площадки ОРУ напряжением 220 кВ и 500 кВ.
Отсюда по двум воздушным линиям электропередачи напряжением 500 кВ и по шести напряжением 220 кВ жлектроэнергия подаётся в энергосистему Центра и Поволжья. Кроме того, для питания собственных нужд имеется ОРУ-35 кВ
3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)
Служебный транспорт.
Исполинские опоры ЛЭП.
Кроме автомобильного моста есть и пешеходный переход через Волгу.
Зайдём и мы на этот бесконечный километровый пешеходный мост.
Отсюда хорошо видно поднятые заслонки, которые регулируют ток воды через плотину. Это новая.
А это старая, уже капитально облепленная ракушками.
Пройдя километр, глядя на бурлящую воды, вытекающую из-под здания ГЭС, мы дошли до таких вот кессонов. Но калитка на него была глухо закрыта на амбарный замок. Конечно же нам захотелось туда попасть. Пара слов нашего проводника - специалиста по связями с общественностью Егоровой Ирины Федоровны с охраной и вот мы уже идём по кессону.
Отсюда открывается замечательная панорама на Волгоградское водохранилище и здание ГЭС (кликабельно).
Кроме автомобильного и пешеходного, здание ГЭС является ещё и железнодорожным мостом.
3D-анаглиф (кликабельно):
Поезд проехал.
Перед такими огромными кранами чувствуешь себя лилипутом (фотограф в левом нижнему углу, а кран этот тот, что пониже и поменьше!).
Ещё большее впечатление получаешь, когда эти исполины начинают двигаться!
Большие высокие козловые краны используются для переноса оборудования, для маневрирования затворами и решетками верхнего бьефа (грузоподъемность 2×180т с пролетом 26 м). Они возвышаются над разборной кровлей машинного зала. Затворы нижнего бьефа обслуживаются двумя козловыми кранами грузоподъемностью 2×200т (те что пониже).
Саратовская ГЭС
часть 1. Административный корпус
часть 2. Машинный зал
часть 3. ОРУ, пульт и козловые краны
часть 4. Музей
часть 5. Горизонтально-капсульный агрегат на ремонте
часть 6. Дополнение и панорамы