ПРИМЕНЕНИЕ ЛЕГКОЙ МОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ В СОВРЕМЕННЫХ ВООРУЖЕННЫХ КОНФЛИКТАХ

Статья научного сотрудника РВВДКУ:

Современные вооруженные конфликты, несмотря на развитие высокоточных вооружений, беспилотных систем и роботизированных комплексов, демонстрируют устойчивую тенденцию к их «архаизации» на тактическом уровне. Одним из ярких проявлений этой тенденции является массовое и крайне эффективное применение легкой мобильной техники (ЛМТ): легковых автомобилей-багги, квадроциклов и мотоциклов. Данные средства, изначально созданные для гражданских целей, оказались идеально адаптированы к условиям гибридных и локальных войн, где ключевое значение приобретают скорость, малозаметность и маневренность.

Особую актуальность эта тема приобрела в контексте боевых действий в Сирии и, в особенности, в ходе специальной военной операции на Украине. Окопная война, плотные городские застройки, разрушенная инфраструктура и необходимость действовать на широком фронте создали запрос на дешевый, ремонтопригодный и высокомобильный транспорт. Одними из главных пользователей ЛМТ стали штурмовые подразделения, являющиеся основным инструментом прорыва обороны противника.

ЛМТ, применяемая в военных целях, не является унифицированной, но может быть классифицирована по ряду признаков.

Багги (легкие ударные автомобили) – представляют собой каркасные автомобили с трубчатой рамой, облегченными кузовами или их отсутствием и, как правило, полным приводом. Их ключевыми преимуществами являются:

• высокая мощность и грузоподъемность. Багги способны транспортировать 2–4 военнослужащих в полной экипировке и групповое оружие, такое как крупнокалиберные пулеметы (КПВТ, «Корд», «Утес»), автоматические гранатометы (АГС-17, АГС-30), ПТРК («Корнет», «Фагот»), ПЗРК малой дальности («Стрела», «Верба»);
• проходимость и высокая скорость. Облегченная конструкция и мощный двигатель позволяют быстро передвигаться по пересеченной местности и избегать поражения в результате артиллерийского огня;
• дешевизна, простота производства и ремонтопригодность. ЛМТ могут быть изготовлены и отремонтированы в полевых условиях, или условиях ремонтных мастерских силами подразделений.

В условиях СВО получили распространение как самодельные конструкции на шасси внедорожников (например, Тойота-Пикап), так и серийные образцы, поставляемые промышленностью.

Квадроциклы. Их основная ниша – задачи, где не требуется мощное вооружение, но критична проходимость и малые габариты, возможность транспортировать групповое вооружение:

• проходимость – способны преодолевать сильно пересеченную местность, болота, груды завалов, где не пройдет другая техника;
• малозаметность – низкий силуэт и небольшие размеры;
• транспортные функции – идеальны для перевозки боеприпасов, продовольствия, медикаментов и эвакуации раненых.

Мотоциклы – наименее защищенные, но самые маневренные и скоростные средства. Их преимуществами являются:

• скорость и маневренность – используются для доставки, связи, глубокой разведки и рейдов в тыл противника;
• транспортировка личного состава – позволяют быстро перебрасывать одного-двух военнослужащих на критические участки боя.

Гражданская война в Сирии стала полигоном для испытания тактики применения ЛМТ. И правительственные силы, и различные вооруженные группировки активно использовали этот вид транспорта.

Радикальные группировки, такие как ИГИЛ (запрещена в РФ), были пионерами массового использования «технички» (как они сами называли легкие пикапы с вооружением), тактика применения которых была отработана до высокого уровня, чтобы не сказать до совершенства.

Это в особенности касается переброски немногочисленных групп боевиков, которые, однако, состоянии переломить в свою пользу ход боевых действий на отдельном направлении. Подобную тактику мы сейчас наглядно можем наблюдать при переброске российских подразделений в Покровск, которые используют мотоциклы и гражданскую технику, в том числе автомобили-внедорожники.

Так в САР мобильные группы огневой поддержки (пикапы с установленными ЗУ-23-2 и багги с ДШК или ПТРК) использовались для внезапных фланговых атак, обстрелов позиций правительственных войск и последующего быстрого отхода.

Также квадроциклы и мотоциклы широко использовались для снабжения отдаленных баз и постов в сирийской пустыне.

Российские военные советники и подразделения, действовавшие в Сирии, а также сирийская армия переняли и усовершенствовали эту тактику. ЛМТ стала использоваться более системно:

• разведка и целеуказание – мобильные группы на багги осуществляли глубокую разведку, выявляя позиции противника, корректировали огонь артиллерии и осуществляли наведение авиации;
• охранение колонн – скоростные багги использовались для авангардного и флангового охранения колонн, обеспечивая защиту от засад;
• использование подразделениями специального назначения и Силами специальных операций России – для скрытного проникновения в глубокий тыл противника для выполнения разведывательных и диверсионных задач.

В условиях СВО, характеризующейся высокой насыщенностью фронта средствами разведки и поражения (БпЛА, артиллерия, высокоточное оружие), значение ЛМТ многократно возросло.

Штурмовые подразделения (отряды и группы), осуществляющие захваты объектов в населенных пунктах и укрепрайонов на открытой местности, являются основными пользователями ЛМТ. Для них эта техника решает несколько критических задач:

• средство доставки – быстрая доставка личного состава к исходному рубежу для атаки. Передвижение пешком по открытой местности под артиллерийским огнем и наблюдением БпЛА приводит к высоким потерям. Багги и квадроциклы позволяют сократить время огневого воздействия на уязвимых участках;
• мобильные огневые средства – установленное на багги тяжелое вооружение используется для непосредственной огневой поддержки штурмовых подразделений. Подъехав на близкую дистанцию, расчет может подавить огневую точку противника (ДОТ, ДЗОТ) крупнокалиберным пулеметом или автоматическим гранатометом, после чего быстро сменить позицию, избегая ответного огня;
• борьба с БпЛА противника – на ЛМТ часто устанавливаются системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) или находится стрелок с гладкоствольным оружием для прикрытия наступающей пехоты от FPV-дронов и разведывательных БпЛА;
• эвакуация раненых – квадроциклы и багги являются едва ли не единственным средством для эвакуации раненых с поля боя в условиях интенсивного огня, где использование санитарных машин невозможно, что значительно повышает выживаемость личного состава.

Необходимо рассмотреть некоторые тактических приемы применения ЛМТ в ходе СВО.

1. Прорыв «серой зоны». Перед штурмом позиции противника находится простреливаемое пространство – «серая зона». Группа из 3–4 багги, высадив пехоту в 200–300 м от опорного пункта противника, отходит на укрытые позиции и ведет огонь по переднему краю обороны, отвлекая на себя внимание и подавляя выявленные цели. Пехота в это время совершает финальный бросок.
2. Обход и атака с фланга/тыла. Пока основные силы отвлекают противника с фронта, мобильная группа на багги совершает обход по труднопроходимой местности (лес, овраги) и наносит удар с фланга или тыла, сея панику и дезорганизуя оборону противника.
3. Контратака и «запечатывание» прорыва. При прорыве противника, пока подразделение отражает нападение противника, ЛМТ позволяют быстро перебросить резерв на угрожаемый участок для локализации и ликвидации последствий прорыва.

Однако необходимо отметить, что применение ЛМТ имеет как ряд преимуществ, так и недостатки.

Преимуществами являются:

• высокая выживаемость – за счет малых размеров и скорости ЛМТ являются сложной целью для артиллерии и ПТРК;
• внезапность – возможность быстро появиться там, где противник не ожидает;
• проходимость – ЛМТ эффективны в условиях распутицы;
• простота в обслуживании, ремонтопригодность, низкий расход топлива.
• низкая стоимость (по сравнении. Со штатной автомобильной и бронетанковой техникой) – потеря одной единицы ЛМТ не является критичной по сравнению с потерей БМП или танка. Тем более, что багги или квадроцикл были приобретены на пожертвования неравнодушных граждан (злая ирония).

Недостатками являются:

• полное отсутствие бронезащиты – водитель и пассажиры крайне уязвимы от огня стрелкового оружия, осколков снарядов и мин;
• зависимость от погоды и времени суток – эффективность значительно снижается в плохую погоду, а для управления ночью требуются приборы ночного видения;
• ограниченная грузоподъемность – ЛМТ не в состоянии заменить БТР и БМП для перевозки большого количества военнослужащих или грузы;
• уязвимость от минно-взрывных заграждений – ЛМТ не иеют противоминную защиту.

В заключение необходимо отметить, что опыт боевых действий в Сирии и, в особенности, в условиях СВО на Украине наглядно продемонстрировал, что ЛМТ (багги, квадроциклы, мотоциклы) перестала быть импровизацией и превратилась в полноценный элемент оснащения подразделений российской армии, особенно штурмовых.

Ее применение позволило значительно повысить тактическую мобильность пехоты в условиях позиционного тупика, насыщенного средствами разведки и поражения. ЛМТ решает ключевую проблему – сокращают время нахождения личного состава под огнем при перемещении на поле боя, а также в состоянии обеспечить оперативную огневую поддержку.

В перспективе можно ожидать дальнейшего развития этого класса техники: появления легкобронированных версий, интеграции с системами РЭБ и противодроновой борьбы, а также более глубокого встраивания тактики их применения в общевойсковые боевые порядки. ЛМТ доказала свою эффективность и, несомненно, сохранит свою значимость в арсенале армий мира в обозримом будущем.

Приглашаю к дискуссии на тему использования легкой техники на СВО. Пишите своё мнение в комментариях.

Скоро выйдет новая статья, а пока читайте про багги "Алабай"

Смотреть интервью с конструктором багги "Алабай" тут.

Смотреть репортаж с производства багги

Поддержать автора и развитие канала можно тут👇👇👇

2200 7010 6903 7940 Тинькофф, 2202 2080 7386 8318 Сбер

Благодарю за поддержку, за Ваши лайки, комментарии, репосты, рекомендации канала своим друзьям и материальный вклад.

Каждую неделю в своем телеграм-канале, провожу прямые эфиры с участниками СВО.