Путь сквозь балки
Каждый реально крутой город в первую очередь является живым городом. "Живость" в первую очередь зависит от удобства пешеходного перемещения. А удобство зависит от того, насколько легко человек перемещается между точками в городе без использования транспорта.
В Днепре весь правый берег пересекают балки. Между ними по вершинам холмов проходят главные улицы. Связываются они перпендикулярно только тогда, когда балка между ними заканчивается. Целых 5 важных транспортных линий на протяжении четырех километров не имеют вообще никакого цивилизованного прохода. Военных объектов, ядерных реакторов или гротов там, как ни странно, нет. Неглубокие балки да и только.
Эту же проблему понимали еще при совке, поэтому в пропагандисткой книжке "Днепропетровск сегодня и завтра" 1973 года мы видим следующее:
Сообщение между Запорожским жилым массивом и предприятиями южной части города значительно улучшит городская магистраль с двумя проезжими частями, тротуарами и транспортными развязками. Этот проспект формируется между проспектами Пушкина и Титова и будет носить дорогое нам имя Ильича. Проспект Ильича соединит основные городские магистрали, проложенные с севера на юг. Там, где трасу нового проспекта пересекают балки, автомагистраль пройдет над ними по эстакадам. В местах пересечения с проспектом Кирова, Днепропетровской, Рабочей и Чичеринской улицами магистраль уйдет под землю, в тоннели.
Проспект Ильича станет частью большого городского кольца, по которому из Мандрыковского микрорайона можно будет быстро попасть на проспект Петровского, минуя городской центр. Кольцо протянется к поселку Западному, пройдет под железной дорогой к Днепру в районе парка имени Ленина, по новому мосту выйдет в левобережную часть города и, пройдя вдоль поселка Северного вольется в Новомосковское шоссе
Автомобильные автострады сегодня планировать, конечно, не стоит, но соединить вторую победу с тупиком первого трамвая можно. Аналогично соединить тупик с серединой Рабочей через проспект Пилипа Орлика (Ильича), а оттуда довести путь до района проспекта Мазепы (Петровского). И все это с помощью простых пешеходных дорожек из бетона, асфальта или дерева.
В принципе, бо́льшая часть предлагаемых маршрутов уже существует в виде улиц частного сектора. Единственное, что остается сделать: 300 метров для подъема с Победы к проспекту Гагарина; 300 метров для пересечения Долгой балки; 600 метров прохода по Рыбальской балке; 100 метров в Аптекарской балке.
Сделав эти четыре небольших участка, у людей появиться достойная альтернатива маршруткам. С Прибрежного сквера к Материку уже не 30 минут в душегубке, а всего 20 минут пешком. От Материка к середине Рабочей пешком 40 минут, а не аналогичное время уже выше упомянутым транспортом.