Москва-Сити: от каменоломни до стекла и бетона
Местоположение
На старых картах область на левом берегу Москва-реки в районе Дорогомилово обозначена такими словами, как Камушки или Каменоломня.
Как ни странно, связано это с тем, что здесь находились Дорогомиловские каменоломни, от чего позже пошло название микрорайона «Камушки», которое остаётся таковым по сей день. Возможно, именно здесь добывали камень для строительства Кремля Дмитрия Донского, однако на этот счёт до сих пор идут споры. Но как же камень со временем превратился в стекло и бетон?
Борис Иванович Тхор
Проект делового центра предложил архитектор Борис Иванович Тхор в 1991 году, он является автором или соавтором таких проектов, как:
1) Павильон СССР для выставки Экспо-67 в Монреале. Ныне находится на ВДНХ под номером 70.
2) Архитектурного ансамбля улицы Новый Арбат.
3) Станций «Тверская» и «Ленинские горы» Московского метро.
Изначальная концепция
По плану Тхора деловой центр должен был представлять из себя набор небоскребов, расположенных в форме полукруга с увеличивающейся по спирали высотой зданий с зелёной зоной внутри, где могли бы отдыхать сотрудники офисов и простые горожане. Венчать спираль зданий должна была башня «Россия», о которой будет упомянуто дальше.
Городская власть оценила проект и позже была собрана команда архитекторов во главе с Тхором. Отведённый под строительство участок разделили на 20 частей. У каждого небоскреба был свой архитектор, которых не ограничивали в их фантазиях, однако в строительство вмешались инвесторы. Всем хотелось получить максимальную выгоду от проекта и поэтому количество площадей в зданиях росло.
В поздних визуализациях проект обретает черты, похожие на текущий вид Сити, сравните сами:
Нереализованные проекты
Башня «Россия»
Главным нереализованным зданием делового центра «Сити» является башня «Россия», которое должно было стать самым высоким небоскребом комплекса.
Проект был предложен Норманом Фостером. Изначально здание представляло из себя километровый небоскреб, но позже высота постепенно была снижена до 612-ти метров (118 этажей).
Проект был утвержден в 2006 году, а строительство началось через год. Небоскреб не смог пережить финансовый кризис и его строительство было отменено в 2009-м. На месте башни в 2013-2020 годах были возведены две высотки «Neva Towers».
Парк
Как уже было сказано выше, по изначальной концепции между небоскребов должен был располагаться городской парк, который представлял из себя зону отдыха и как бы соединял собой все башни.
Однако, проект тоже пал по экономическим причинам - на его месте возведён торговый центр «Афимолл Сити». Роль зелёной зоны сейчас выполняют стены, облицованные стеклами с рисунком деревьев.
Мэрия Москвы
В 2002 году было решено, что на территории ММДЦ должно было появиться здание мэрии Москвы. Сверху здания размещалась ярко-красная буква «М». Позже фасад был окрашен в красный цвет по просьбе Юрия Лужкова. В 2008 году проект заморозили и здание так не было построено.
Мост-сад
В 2008 году по плану реконструкции Пресненской набережной здесь должен был появиться мост, которому дали название «Миракс-сад».
В проекте были заложены причалы для яхт, монорельс и вертолетная площадка, но от него было решено отказаться.
Аквапарк
В состав комплекса «Империя» должен был войти аквапарк, но этот проект не прошел проверку временем и тут была возведена обычная деловая башня.
Трансфер до аэропортов Москвы
Прорабатывалось строительство Скоростной транспортной системы «с использованием подвижного состава на пневмоходу и типа "колесо-рельс"», фактически являющегося линиями монорельса.
Первой должна была быть реализована линия до аэропорта «Шереметьево». Было предложено три варианта трассы, но самой логичной на мой взгляд является линия через МКМЖД (ныне МЦК) и Октябрьскую железную дорогу в районе станции «НАТИ» («Лихоборы»). Позднее планировалось проработка линий до «Внуково» и «Домодедово».
При строительстве эстакады Третьего транспортного кольца на нижнем ярусе была заложена монорельсовая линия, но в итоге проект был забыт.
Реализация проекта Сити
Башня «2000»
Является первым построенным зданием ММДЦ «Москва-Сити», а также единственным из всего комплекса возведенным по проекту его создателя — Бориса Тхора. Здание состоит из двух частей: моста «Багратион» и непосредственно самой башни.
Строительство переправы через реку было начало в 1996 году и закончено через год. А вот башню смогли открыть только в 2001-м, не успев к её названию.
«Федерация»
По проекту комплекс «Федерация» состоял из двух башен, позже названных, как «Запад» и «Восток», и шпиля между ними.
Шпиль после окончания стройки должен был достигнуть высоты 506 метров, однако в 2014-м от него было решено отказаться, а уже построенные конструкции были демонтированы.
Строительство башен началось в 2003 году. Западный небоскреб был закончен в 2008 году, а восточный с перерывами в строительстве был сдан в эксплуатацию только в 2017-м.
Даже без шпиля за счёт высоты башни «Восток» (374 метра) здание было самым высоким в Европе до строительства «Лахта-Центра» в Санкт-Петербурге.
«Меркурий»
Авторами проекта башни были Фрэнк Уильямс и Михаил Посохин. По идее первого башня должна была стать самым «экологичным» зданием Москвы. К примеру, в дневное время 75% офисов освещались естественным образом. Кроме того, на уровне 67 этажа установлен самый высокий экран в Европе, используется для рекламы.
Строительство началось в 2005 году и первоначально должно было закончиться в 2009-м, однако решено сдвинуть срок на 2014, чтобы не сдавать здание в пору кризиса.
«Империя»
По первоначальному плану на месте башни должен был появиться аквапарк, который уже успели начать строить. Из-за финансовых проблем строительство было заморожено в 2003-м году. Через три года проект был изменён, теперь тут должна была появиться гостинично-офисная башня, позже гостиницу заменили на обычные апартаменты. В 2011 небоскреб был сдан в эксплуатацию.
«Город столиц»
Комплекс «Город Столиц» включает в себя две башни - «Москва» (повыше) и «Санкт-Петербург» (пониже). Строительство началось в 2003 году и после перерыва из-за изменения дизайна было возобновлено в 2005-м. Здание сдано в эксплуатацию через 4 года.
«Эволюция»
Изначально здесь должен был находиться дворец бракосочетания, но после экономического кризиса было решено построить здесь офисную башню «Эволюция». Строительство было начато в 2012 году и закончено всего через 3 года.
При строительстве каждый следующий этаж был повернут относительно предыдущего на 3 градуса, за счёт чего общий угол поворота составляет чуть более 150 градусов.
«Центральное Ядро»
Центральное ядро комплекса «Москва-Сити» состоит из двух частей — подземной и наземной.
Как уже было указано выше, вместо парка на земле был в 2011 году построен торговый центр "Афимолл-Сити". Позже к нему добавилась гостиница и киноконцертный зал. А подземная часть «ядра» отстроена «в бетоне» в 1998-2002 годах, но об этом в следующем блоке.
Транспорт
При реализации проекта ММДЦ «Москва-Сити» проектировщики изначально решили заложить две параллельные станции метро, для удобства назовем их «северной» и «южной». Одна являлась продлением Калининской линии от станции «Третьяковская», а вторая должна была стать частью перспективной Солнцево-Мытищинской хорды.
Мини-метро
Однако, из-за проблем с финансами было принято построить так называемое «мини-метро», а запроектированные ранее станции законсервировать. Проекты такого типа отличались от стандартных линий укороченными платформами, кривыми малого радиуса и, соответственно, более дешевым строительством. Но ради этого пришлось бы заплатить несовместимостью таких линий с обычным метрополитеном.
В конечном итоге было принято решение построить простое ответвление от стации «Киевская» Филёвской линии с более короткими платформами длинной в 90 метров при стандартных 155-ти.
В 2005 и 2006 годах соответственно открылись станции «Деловой центр» (позже «Выставочная») и «Москва-Сити» («Международная») Филёвской линии. Примечательно, что целый год поезда фактически доезжали до строящейся тогда «Международной» и использовали для оборота перекрестный съезд между станциями.
Также прямо во время строительства было решено удлинить платформы на 28 метров, из-за чего часть станции «Международная» (ныне «Москва-Сити») находится в кривой.
Стандартное метро
Всё это время до 2014-го две станции «Деловой центр» оставались законсервированными. Планы постоянно менялись, и в итоге «северная» отошла Солнцевской линии, а «южная» Третьему пересадочному контуру (ТПК, ныне БКЛ).
Сначала в 2014 был запущен так называемый «челнок» между станциями «Парк победы» и «северной» платформой «Делового центра». Позже линия стала полноценной и дошла до района Солнцево.
В 2018 году была открыта «южная» платформа а составе первого участка ТПК (Большой кольцевой линии). Примечательно, что до 2020 года Солнцевская и Большая кольцевая линия работали вместе и поэтому «северная» станция не действовала.
Сейчас же закрыта уже «южная» платформа в связи с её перспективной интеграцией в «Рублёво-Архангельскую» линию.
Итог
Проект, проходя сквозь экономический кризис и время, изменился до неузнаваемости и полностью потерял черты изначального проекта Бориса Тхора. При детальном рассмотрении комплекса не покидает ощущение фрагментарности объектов и отсутствия связи между ними. Идеи архитектора были забыты из-за желания получить максимальную выгоду от каждого квадратного метра этой территории, а жаль...