ЖИВАЯ ИСТОРИЯ ЭНЕРГЕТИКИ: Первая «лампочка Ильича» –Волховская ГЭС под Петроградом-Ленинградом, 1917–1926
Именно ГЭС на реке Волхов стала первенцем плана ГОЭЛРО, и от нее по дну Ладожского озера протянули «кабель жизни», чтобы в 1942-м электричество вернулось в осажденный врагом город Петра I и Ленина.
Первая попытка (неудачная!) использовать силу Волхова, поставив на реке простую ряжевую плотину с мукомольной мельницей, была предпринята, согласно летописи, в 1524 году. А главной проблемой всегда были пороги в нижнем течении Волхова, доставлявшие немало затруднений для речных судов, и расчистить их впервые попытались еще в 1725-м – можно сказать, по заветам Петра I. Из ранних проектов улучшения судоходства самым значимым оказалась задумка инженера Богданова, в 1824-м предложившего построить плотину с пятью парными камерными шлюзами, но требовались совершенно неподъемные тогда 5 млн рублей… А проблем меньше не стало – только с 1843 по 1859 год на Волхове разбилось 101 судно! Неудивительно, что в 1884-м инженеры Вилькен и Кандиба составили новый проект шлюзования с тремя разборными плотинами французской системы Пуаре – причем впервые с установкой пусть маломощных, но турбин. Хотя для серьезного использования энергии Волхова время еще не пришло.
Тем не менее Волховская ГЭС началась вовсе не с ленинского плана электрификации. В столичном Санкт-Петербурге еще в 1902 году было учреждено акционерное «Волховское общество электрической энергии». Над проектированием волховского гидроузла в 1910–1914-м работали инженеры Г. Кривошеин и Б. Калинович, причем было подписано соглашение с Westinghouse Electric и Siemens & Halske об их участии в возведении на Волхове ГЭС мощностью 20 МВт – станция была заложена в 1910 году и первый ток должна была дать через 6–7 лет. В августе 1912-го крупнейшими столичными банками было создано акционерное «С.-Петербургское общество электропередач силы водопадов», которое активно приобретало земельные участки в районе волховских порогов и вблизи водопадов Иматра, Малая Иматра и Валликоски, а в 1913–1914-м представило проекты строительства там гидроэлектростанций. Эту деятельность курировали германские компании Siemens & Halske и Felten und Guilleaume, оборудование которых планировалось установить на Волхове.
Очень многое для будущей ГЭС сделал Генрих Графтио – подступившись к этой теме еще в 1902-м, он в 1909–1911 годах разработал подробный проект волховской гидросиловой установки, а в 1912-м совместно с инженером Е. Палицыным по заказу Управления внутренних водных путей Министерства путей сообщения спроектировал гидростанцию на Петропавловских порогах Волхова – восемь ее горизонтальных турбин должны были снабжать энергией электрифицируемый железнодорожный узел столицы империи (мощность ГЭС составила бы 44,13 МВт). К 1914 году Графтио проект переработал – предусмотрев установку более мощных вертикальных гидроагрегатов.
Правительственная комиссия проект одобрила, но планы строительства ГЭС вызвали мощное противодействие хозяев тепловых станций и поставлявших для них топливо угольных и нефтяных компаний. Они попросту скупили земельные участки, где предполагалась стройка, и использовали всё свое влияние в Петербургской городской думе, чтобы утопить начинание в пустых словопрениях и заседаниях комиссий. А после того как в августе 1914-го началась Мировая война, дело и вовсе остановилось…
Но уже с 1915 года переведенная на военные рельсы промышленность всё острее ощущала топливно-энергетический голод из-за прекращения поставок британского угля и трудностей с транспортировкой угля из Донбасса и нефти из Баку. И в июле 1917-го уже Временное правительство решило форсировать возведение ГЭС именно на Волхове. Любопытно, что за месяц до февральской революции Совет министров рассматривал вопрос о ГЭС на реке Вуоксе, но Финляндия получила автономию, и потому строить гидростанцию решили ближе к Петрограду. Для начала работ было ассигновано 32 млн рублей (правда, изрядно «похудевших» в сравнении с золотым довоенным рублем), была проложена грунтовая дорога, на берегу Волхова построено три склада. Шли переговоры с иностранцами о закупке энергетического оборудования (мощность ГЭС определили в 30 МВт), но условия войны и хозяйственная разруха не позволили приняться за строительство всерьез…
При этом уже к 1915 году Российская империя уверенно встала на путь электрификации – была сформулирована стратегия развития энергетики, спроектированы ГЭС на Волхове и Днепре, а общая мощность электростанций по сравнению с 1905 годом выросла впятеро. Правда, установленная мощность всех электростанций в 1913 году составляла чуть более 1,1 млн кВт, производили они 2 млрд кВт·ч в год – тогда как в Германии вырабатывалось 5 млрд, а в Северо-Американских Соединенных Штатах – 22,5 млрд кВт·ч. И всё же выработка электричества в России росла на 20–25% в год! Но гидроэнергетика оставалась в зачаточном состоянии: к 1917-му в стране насчитывалось только 80 гидростанций мощностью свыше 150 кВт, а общая мощность ГЭС составляла немногим более 16 МВт (1,5% от мощности ТЭС).
В конце 1917 года Глеб Кржижановский, профессиональный энергетик и не менее профессиональный революционер, добился приема у Ленина двух представителей петроградского отделения «Общества электрического освещения 1886 года» – Ивана Радченко и Александра Винтера. Глава Совнаркома услышал об острейшей нехватке энергетических мощностей, о трудностях с топливом, а главное – о разработанных до революции планах электрификации страны, без чего централизация народного хозяйства была бы невозможной. А еще Радченко и Винтер просили Ленина поручить «Обществу 1886 года» электрификацию России, обещая привлечь крупные капиталы из Германии, с которой как раз велись переговоры о мире… Просьба осталась безответной, в середине декабря все имущество «Общества» было конфисковано и перешло в собственность Российской Республики – но идея электрификации стала главнейшим приоритетом советской власти.
Неудивительно, что Ленина привлекли наработки двух предшествующих десятилетий. В конце декабря 1917-го он поручил Генриху Графтио вплотную заняться Волховской ГЭС и представить смету на ее строительство. Смета и детальный проект были готовы в январе 1918-го – и, конечно, это был тот самый проект Графтио, реализация которого остановилась перед войной!
В бывшей империи разгоралась Гражданская война, а «похабный» Брестский мир, в начале марта 1918-го подписанный большевиками с Германией, повлек катастрофические последствия для экономики. От России оказались отторгнуты громадные территории экономически развитой европейской части страны. Любопытно, что границы отходящих к Германии районов определялись при заинтересованном участии немецких электротехнических концернов, ранее вложивших значительные капиталы в российскую энергетику. И в результате эти компании получили около 30% предприятий, принадлежавших им до войны и революций. Германии досталось и 70% разрабатываемых месторождений угля – основного топлива для промышленности и электроэнергетики. Хотя бы частично спасти положение могло строительство ГЭС – и в первую очередь Волховской.
18 марта 1918 года Ленин на заседании Электротехнического отдела и Комитета хозяйственной политики ВСНХ записал для себя: «Волхов строить». 14 июля в Москву, где рассматривался вопрос о «Волховстрое», вызвали Генриха Графтио, и было решено незамедлительно приступить к строительству ГЭС – уже мощностью 61 МВт.
В 1918–1919-м активно подбирались инженерные кадры и рабочая сила. На Волхове устраивались склады, бараки для рабочих и прочие сооружения, необходимые для возведения гидростанции, «архиважной для нужд красного Питера». Но местные жители «недопонимали» величия стройки – вплоть до вредительства, рабочие разбегались, катастрофически недоставало денег, стройматериалов, продовольствия. «Строительство гидроэлектростанции началось в тяжелое время, в грозу и бурю», – сказал об этом времени сам Графтио. И строительство снова почти остановилось – на этот раз до 1921 года.
Гражданская война довершила разрушение экономики России: в 1920-м было произведено всего 400 млн кВт·ч электроэнергии – в пять раз меньше, чем в довоенном 1913-м. Но в январе 1920-го Ленин обратился к Кржижановскому с письмом, в котором очерчивались контуры будущего: «Примерно в 10 (5?) лет построим 20–30 (30–50?) станций, чтобы всю страну усеять центрами на 400 (или 200, если не осилим больше) верст радиусом; на торфе, на воде, на сланце, на нефти. Начнем сейчас закупку необходимых машин и моделей. Через 10 (20?) лет сделаем Россию электрической».
Через неделю Кржижановский опубликовал брошюру «Основные задачи электрификации России», 3 февраля 1920 года ВЦИК принял резолюцию об электрификации и поручил ВСНХ и Наркомату земледелия разработать проект постройки электростанций, а 24 февраля Совет рабочей и крестьянской обороны утвердил положение о Комиссии ГОЭЛРО. Руководителем всех работ над планом электрификации стал Кржижановский – не только высокопрофессиональный энергетик, но и человек, лично преданный Ленину (крайне важно ввиду противостояния внутрипартийных фракций!). 22 декабря 1920 года план ГОЭЛРО одобрили на VIII Всероссийском съезде Советов. Окончательно утвержденный Совнаркомом лишь через год, план намечал строительство за 10 лет 30 районных электростанций общей мощностью 1,75 ГВт, в том числе 10 ГЭС общей рабочей мощностью первых очередей 535 МВт. И первенцем предстояло стать Волховской ГЭС.
Строительство станции возобновилось осенью 1921-го, и «Волховстрой» фактически положил начало всенародным стройкам Советской России. В самой первой бригаде плотников было всего 19 человек, в 1923 году число рабочих выросло до 6000, а в 1925-м их стало еще вдвое больше. Орудия труда совершенствовались: от простейших лопаты, кирки и «козы» для таскания кирпичей – до экскаваторов. В 1922 году для возведения сооружений станции приступили к монтажу 47 кессонов (20 в здании ГЭС, 10 на плотине, 17 на ледозащитной стенке). Летом 1925-го завершилось сооружение подводной части здания ГЭС и шлюза и начался монтаж гидротурбин, а в декабре – монтаж генераторов.
В марте 1926 года завершено строительство водосливной плотины, 28 июля через шлюз ГЭС открыто судоходство по Волхову, 5 декабря при пробном пуске гидротурбин станция дала первый ток. А 19 декабря в присутствии членов правительства, представителей Коминтерна и тысяч строителей Волховская ГЭС наконец-то была торжественно открыта – с пуском трех первых гидроагрегатов. На полную проектную мощность 58 МВт станция вышла 12 августа 1927 года. Одновременно были сданы линия электропередачи 110 кВ протяженностью 130 км, главная понизительная подстанция 10/35 кВ, пять вторичных подстанций 35/6 кВ и кабельное кольцо 35 кВ общей протяженностью 71,6 км.
Электростанция не только решила острейшую проблему энергоснабжения Ленинграда и области – ее плотина и шлюзы обеспечили сквозное судоходство по Волхову. Успех с Волховской ГЭС, которую высоко оценили западные специалисты, убедил руководство СССР, что гидроэнергетические гиганты помогут в кратчайшие сроки решить проблемы индустриализации.
«Ленинградским заводом «Электросила» для намеченной товарищем Лениным электрификации СССР выполнены впервые из русских материалов, русскими силами: четыре главных генератора, два вспомогательных генератора, восемь мотор-генераторов». / Слова на мраморной доске в машинном зале ГЭС /
«В России имеется три чуда: Красная армия, Сельскохозяйственная выставка и Волховстрой». / Белоэмигрантская, но активно агитировавшая за СССР газета «Накануне», 1923 год /
«Кабель жизни»
В конце 1941 года, когда к Волховской ГЭС приблизились немецкие войска, оборудование ГЭС было демонтировано и вывезено. Но уже осенью 1942-го фронт стабилизировался, и три гидроагрегата по 8 МВт смонтировали вновь. Благодаря героическим действиям энергетиков по дну Ладожского озера был проложен кабель, и 23 сентября электроэнергия Волховской ГЭС пошла в блокадный Ленинград, помогая ему сражаться и выстоять! «Кабель жизни» изготовили под артобстрелами на заводе «Севкабель», причем для изоляции использовалась бумага с водяными знаками, предназначенная для выпуска денег, – другой в Ленинграде просто не нашлось! Так что называли его еще «кабель с денежкой». Восстановление ГЭС завершилось в октябре 1944 года, с введением в строй восьми главных гидроагрегатов суммарной мощностью 64 МВт.
Текст, подбор иллюстраций – Олег ПУЛЯ, специально для ЭСК «Энергомост».
Рубрика «ЖИВАЯ ИСТОРИЯ ЭНЕРГЕТИКИ» растет, развивается, становится всё интереснее. Некоторые из предыдущих публикаций:
«Последнее «прощай» паровым повелителям железных магистралей»
«Байкало-Амурской магистрали – 50 лет! История и наследие величайшего инфраструктурного проекта СССР»
«Фантастическая энергия и где она обитает – от атомных двигателей до сферы Дайсона»