Балкер, танкер, газовоз

Изучаем самые популярные типы грузовых судов

Морской способ транспортировки грузов — самый важный и распространенный в международной торговле. По данным ООН, более 80% товаров в мире перевозится по воде, поскольку так намного проще перемещать крупные партии грузов на большие расстояния.

Разберем азы морской экономики.

Словарь моряка

Существует несколько видов судоходства, которые различаются в зависимости от условий фрахта (доставки грузов): трамповое, линейное и торгово-промышленное. Наиболее распространены трамповые перевозки. К ним относится преимущественно доставка сырья как в сухом, так и в жидком виде. Юридической основой для фрахта является чартер, то есть договор найма судна. Трамповый фрахт делится на следующие подвиды: рейсовые чартеры (для передвижения между портами), тайм-чартеры (аренда на определенное время), бербоут (с возможностью замены экипажа) и димайз (когда фрахтователь получает максимум прав).

Рыночные тарифы для такого типа перевозок публикуются на сайте Балтийской биржи, которая собирает информацию для формирования индексов Baltic Dry, Baltic Clean Tanker и Baltic Dirty Tanker, отражающих спотовые тайм-чартерные ставки фрахта.

Далее расскажу, какие суда используются для транспортировки различных типов грузов.

Балкеры

Это крупные корабли для перевозки насыпных и навалочных грузов, обычно представляющие собой однотипные по конструкции однопалубные суда с большим люком. На них транспортируют продовольственные товары (пшеницу, кукурузу, ячмень, соевые бобы, сахар-сырец и пр.), удобрения, полезные ископаемые (железную руду, каменный уголь, бокситы и др.), металлолом, цемент и т. д.

По грузоподъемности эти корабли делятся на следующие категории.

Мини-балкеры обычно перевозят малые по объему грузы, имеют менее пяти грузовых отсеков, а дедвейт (суммарная масса полезного груза) таких судов не превышает 10 тыс. тонн.
Малые балкеры транспортируют небольшие по объему сыпучие грузы и сталь. Вместимость этих судов также ограничена пятью трюмами, однако дедвейт составляет уже 10–25 тыс. тонн.
Handy и Handymax перевозят зерно, металлы, пиломатериалы, минеральные удобрения. Количество трюмов также составляет пять, а дедвейт — 25–40 тыс. тонн (Handy) и 40–60 тыс. тонн (Handymax). Суда категории Handy были наиболее популярными среди балкеров до появления более крупных Panamax и Post-Panamax, которые позволяют проходить Панамский канал. У Panamax семь грузовых отсеков, а их дедвейт составляет 60–120 тыс. тонн. Обычно такие корабли перевозят бокситы, уголь, зерно, руду, фосфаты и пр.
Из-за крупных размеров суда Capesize не могут проходить через Панамский или Суэцкий каналы и вынуждены огибать Южную Америку и Африку. Как правило, их дедвейт превышает 150 тыс. тонн. Также существуют рудовозы с максимальной массой грузов до 400 тыс. тонн, обслуживающие глубоководные терминалы. 93% перевозимого такими кораблями груза приходится на уголь и руду.
Танкеры используются для транспортировки жидкостей, в основном сырой нефти и нефтепродуктов. Грузовое помещение этих судов отличается от устройства сухогрузов: подпалубное пространство в танкере разделено продольными и поперечными переборками, образующими ячейки (танки). Их число зависит от величины судна. На подобные перевозки приходится треть торгового судоходства.
В отдельную категорию также выделяют суда типа VLOC (Very Large Ore Carrier), VLBC (Very Large Bulk Carrier) и ULOC (Ultra Large Ore Carrier), ULBC (Ultra Large Bulk Carrier). Например, VLBC имеет девять грузовых отсеков, а его дедвейт превышает 200 тыс. тонн. Разгрузка такого корабля возможна только с помощью береговых сооружений.

Балкер MG HAMMOND. Источник: shutterstock.com

Газовозы

Грузовое помещение газовоза называется газгольдер. Это емкость сферической или цилиндрической формы, куда при низкой температуре закачивается сжиженный газ. Суда, перемещающие по морю газообразные продукты, подразделяются на пять категорий в зависимости от транспортируемого груза и условий перевозки.

Корабли напорного типа устроены наиболее просто и, как правило, имеют небольшую грузоподъемность (4–6 тыс. куб. м). Они перевозят в основном сжиженный газ и аммиак при температуре окружающей среды.
Газовозы полунапорного типа наилучшим образом подходят для транспортировки самых разных газов: винилхлорида, пропилена, бутадиена и др. Такие суда встречаются чаще всего в оживленных прибрежных районах Средиземноморья и Северной Европы. Грузоподъемность варьируется от 3 тыс. до 20 тыс. куб. м.
Газовозы рефрижераторного типа перевозят грузы при давлении, близком к атмосферному, и предназначены для транспортировки значительных объемов сжиженного газа и аммиака. Имеют до шести танков и вмещают 20–100 тыс. куб. м груза.
Газовозы СПГ перевозят большие объемы соответствующего груза в условиях низкой температуры — около -162 °C, при которой СПГ кипит при атмосферном давлении. Эти суда вместимостью 125–135 тыс. куб. м обычно обслуживают конкретный проект в рамках долгосрочных контрактов (20–25 лет и более).

Контейнеровозы

Контейнерные перевозки делятся на две основные группы: сборные и целые. Ставка за сборные грузы обычно дороже, чем за контейнер, поскольку комбинирование подразумевает дополнительные расходы со стороны экспедитора по оплате услуг контейнерной грузовой станции.

Объемы перевозимого таким образом груза измеряются не тоннами, а TEU — количеством стандартных 20-футовых контейнеров. Крупнейшее судно этой категории — Ever ACE, построенное Samsung Heavy Industries, вместимостью почти 24 тыс. TEU.

Для отслеживания динамики стоимости фрахта при контейнерных перевозках используются следующие индексы: шанхайский SCFI, индикаторы от S&P Global Platts и Xeneta, международные контейнерные индексы Drewry, а также Freightos и индекс Балтийской биржи (FBX). Все они формируются на основе данных о регулярных рейсах.

Контейнеровоз Ever ACE. Источник: shutterstock.com

Владыки морей

На кого делать ставку инвесторам в сегменте морской транспортировки грузов? Один из крупнейших танкерных перевозчиков — китайская COSCO SHIPPING Energy Transportation Co., торгующаяся на Гонконгской бирже под тикером 1138-HK. На начало 2021 года компания управляла 176 нефтяными танкерами общим водоизмещением 24,81 млн тонн. Кроме того, ее флот включал 41 судно для транспортировки СПГ общей вместимостью 6,42 млн куб. м.

Лидер на рынке контейнеровозов — датская компания A.P. Moller-Maersk A/S (MAERSK.B-DK), имеющая листинг на Копенгагенской фондовой бирже. По итогам 2021 года эмитент управлял 4,3 тыс. контейнеровозов общей вместимостью 4,3 млн TEU.

В пятерку самых крупных производителей торговых судов входят южнокорейские Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, STX Offshore and Shipbuilding, а также японская Imabari Shipbuilding.