Водитель не нужен

На чем и как мы будем ездить через пару десятилетий

Спрос на транспорт всегда был основан на двух факторах — комфорте и экономической выгоде. Снижение стоимости электромобилей и их более дешевое обслуживание по сравнению с авто с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) все чаще становятся главными аргументами в пользу покупки первых. Но есть ли еще пространство для роста рынка электромобилей? И какой транспорт станет наиболее востребованным в будущем?

Китайская компания XPeng внедряет функцию AI Valet Driver: после одной поездки машина запоминает маршрут и в будущем едет по нему почти самостоятельно

Зарядка с собой

Рынок авто с электродвигателем — один из самых активно растущих. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), доля электромобилей (включая гибриды) в общих продажах новых машин в мире расширилась с 4,2% в 2020 году до 18% в 2023-м, а к 2030-му может достичь 44%. Авто на электротяге становятся более доступными, производство литий-ионных батарей вошло в фазу технологической зрелости. Похоже, лишь инфраструктура быстрых зарядных станций (БЗС) остается уязвимостью для сектора.

Нехватка «заправок», малый запас хода электромобиля и усиление конкуренции создают повышенный спрос на нестандартные решения. Уже появляются стартапы и публичные компании, готовые их предложить. Например, Aptera Motors разрабатывает трехколесные авто, укомплектованные солнечными панелями, для которых подзарядка не требуется. Beam Global (BEEM) предлагает автономные зарядные станции для электромобилей, оснащенные солнечными панелями и накопителями, для которых не нужны электросети и которые могут быть размещены в самых удаленных от инфраструктуры местах.

У крупнейших холдингов тоже появляются идеи для выхода из сложной ситуации с зарядными станциями. Toyota Motor (TM) планирует запустить в серийное производство электромобили с твердотельными аккумуляторами с запасом хода до 1200 км. Крупнейшие производители батарей CATL и Samsung SDI также экспериментируют с накопителями нового поколения.

При этом рывок в технологии производства батарей может полностью снять проблему нехватки зарядных станций, если средний запас хода электромобилей в мире увеличится с 300–500 до 1000 км.

Автопилот: вперед к автономии

Уже сейчас почти все производители электрокаров в КНР могут оснащать свои флагманы системами автопилота второго поколения*. Такие системы управляют машиной в ограниченных пространствах, хотя водитель должен быть готов в любой момент сменить робота за рулем. XPeng (XPEV) и Huawei стали пионерами применения автопилотов в городских условиях в Китае. Одновременно с этим тестируются системы беспилотного управления четвертого уровня (полностью автономный транспорт, ограниченный только заданными маршрутами передвижения) в формате роботакси. Наиболее заметными игроками здесь являются технологические гиганты Baidu (BIDU) и Alphabet (GOOGL). Tesla (TSLA) планирует представить свое автономное такси в августе 2024 года. Рассуждая о транспорте будущего, можно предположить, что мир идет к созданию полностью беспилотных транспортных средств без ограничений, связанных с локацией и условиями эксплуатации (автопилот пятого поколения).

*Подробнее про уровни автопилотов читайте в «Инфографика. Автомобили обретают самостоятельность»

Появление такого транспорта в городской среде способно существенно изменить потребительские предпочтения. Большинству проще и дешевле будет пользоваться роботакси, чем владеть автомобилем.

Беспилотное такси. Фото: открытые источники