Как СССР автомобили на экспорт продавал. Ценообразование в развитом социализме
Первая партия 3240 машин Lada 1500 была поставлена в Канаду, провинцию Онтарио и была моментально распродана по предзаказу! Канадская компания подписала контракт на поставку 60 тысяч автомобилей.
Секрет успеха был в том, что в 1978 году Lada 2106-37 была самым дешевым авто на канадском рынке – 3 645$ канадских долларов или 3 098$ американских по курсу тех лет. Канадцы называли это крупнейшим демпингом за всю историю страны [правда, японские рисовозки на момент топливных кризисов тоже активно осваивали демпингом рынок Северной Америки]
Единственный ценовой конкурент ещё дешевле – машинка класса Оки, британский Morris MINI. Прайс базовых версий малюток начинался £596 за Mini 850 и £675 for Mini 1000 [примерно ~1200-1500$ американских долларов], а топовая версия Mini 1000H стоила почти 6k. По советскому курсу 1978 года в 70 копеек за американский доллар это ~2 160 рублей и это с учётом cпeцсборки повышенного качества на экспорт и дocтaвки нa дpугoй кoнeц cвeтa.
Госцена для населения в CCCP за обычный ВАЗ 2106 была 8 200pуб. Средняя зарплата в 1978 году в Америке была ~700$, в Канаде примерно такая же, в итоге средний канадец или американец могли купить «пацанскую шаху» примерно за 4 [прописью: ЧЕТЫРЕ, Карл!] средних зарплаты. Средняя зарплата в СССР в 1978 году была ~140 рублей. Таким образом, счастливому обитателю социализма на эти Жигули надо было работать ~58 месяцев! Так дорого в США и Канаде не стоил даже премиум – цена топовых Full-size Lincoln Continental или Cadillac Eldorado со всеми опциями редко когда превышала 30 средних месячных заработков.
Себестоимость ГАЗ-24 составляла 1750 рублей. Отпускная цена магазина до 1978 года была 9000 рублей. Позднее, до 16 000 рублей. Предприятия покупали машину дешевле – за 2650р [справочник «Оптовые цены на автомобили, автобусы, троллейбусы, тракторы, прицепы», утвержденный Государственным комитетом цен Совета Министров СССР].
Себестоимость Жигулей ВАЗ 2101 – 1100 рублей. Другие модели классики были немного дороже. Отпускная цена за базовую модель 2101 была 5 500 рублей [для предприятий прайс 2300 рублей]. За ВАЗ 2103 просили ~7 500 рублей [цены первой половины 70х, они постоянно повышались]. Таким образом накрутки были 200-500%. От таких «справедливых социалистических» цен «грязные капиталисты» Ford, GM и Chrysler плакали кровавыми слезами – с самых больших и премиальных Full-size автомобилей они имели в лучшие годы до 20-30% прибыли, автомобили меньшего размера приносили меньше [больше автомобиль=больше прибыли – главный девиз Большой Тройки тех лет]
Средняя зарплата в СССР 70-х была 100-140 рублей. Таким образом, счастливому обитателю социализма в 70-е годы на Жигули надо было работать ~50-55 месяцев, а на Волгу ~75 месяцев. Средняя зарплата в 70-е в Америке была 500-700$. Топовый Lincoln Continental или Cadillac Eldorado стоили в те годы порядка 10 000-12 000$. Автомобили для народа, в том числе пикапы и знаменитый Mustang с Импалой в самых жирных комплектациях укладывались в прайс до 5000$ [топовый Buick GSX 455 Stage1 7.4L 1970 года новым стоил ~4500$].
Таким образом, средний американец покупал авто за 10-30 зарплат. При прямом пересчёте в валюту цены ещё страшнее: средний курс рубля в начале 70-х был 0.8-0.9р за доллар, с 1974 и позднее колебался на уровне 0.60-0.75 копеек за доллар, таким образом цена ВАЗ 2101 в перечёте на валюту ~8 000$, а цена Волги ГАЗ 24 образца 1977 года ~13 000$. Разумеется, такой хлам по таким ценам никто и никогда в мире не купил бы, потому на экспорт всё шло с грандиозным демпингом – ГАЗ 24 в Европе стоил, как малютка VW Golf на дизеле-полторашке
Как отмечали бельгийские автожурналисты [Rombauts, Walter, ed. (1979-09-15). "Prijzen nieuwe wagens" [New car prices]. Keesings Auto Magazine (in Flemish). 2 (17). Antwerp, Belgium: 65.] «Волга предлагала хорошее соотношение цены и качества, розничная цена была ниже, чем у Volkswagen Golf Diesel, но стоимость перепродажи была ужасной» Видимо, выражение Волга – машина вечная. Купил и хрен продашь пошло именно оттуда))
ГАЗ 21 в своё время и вовсе продавали по цене VW Beetle за 1280$.
Жигули 2101-2103 в конце 70х стоили в Европе эквивалентно 2000-3000 рублей. На картинке рекламный плакат «трёшки» в Британии. Курс в середине 70х ~1.25-1.3 рубля за фунт, таким образом полный прайс трёшки вместе с налогом эквивалентен ~2500-2700р. О таких ценах в СССР могли только мечтать...
