Эта страница финансируется Госдепом США
О мощности и КПД. Двигатель внутреннего сгорания
Не раз слышали фразу «а чО так многа литров и так мало лошадей?» от автомобильных «ценителей&икспертов». Компетентность таких комментов зашкаливает, поэтому тематические статьи от журналов ЗР/Колёса/Авторевю в сочетании с другими источниками, наконец, помогут разобраться – какая часть сожжённого в двигателе литра топлива принесет пользу, а какая пропадет зря? Чему равен и что влияет на КПД мотора? И как правильно измеряется мощность и от чего она зависит.
Американские фуллсайзы. Ford Crown Victoria
За последние десятилетия он стал неотъемлемым атрибутом любой панорамы Нью-Йорка или Таймс-сквер. Блокбастеры и wallpapers гарантируют это, ибо тачка киношилась больше любой другой за всю историю – почти 7000 ролей.
Четырёхфарная Волга ГАЗ 24. Незаконченная история одного автомобиля...
Волга и четыре фары – самая большая загадка детства. Всегда думал, что это какая-то особая заводская и охрененно богатая комплектация. Вблизи детально эту машину рассмотреть возможности так и не представилось. Как-то решил поискать информацию и Google, как обычно, открывает мне мир – помимо нескольких отличных, эпичных и цепляющих фото нашлась инфа, как было на самом деле благодаря комментариям в соцсетях Владимира Никитича Носакова – бывшего главного конструктора ГАЗа.
ГАЗ 21. Волга Гагарина. Традиции советского качества
В октябре 1956 года модель стала сходить с конвейера Горьковского автозавода. В народной памяти Волга ГАЗ-21 осталась «гордостью страны», недостижимой для многих мечтой, образом своей эпохи. Естественно, никакого отношения к реальности это не имело, ибо недоступность создавалась искусственно завышеннй ценой [себестоимость по ГАЗ 21 нагуглить не удалось], а нормальных автомобилей совки тогда не видели и не щупали [некоторые даже и сейчас не прикоснулись к этому] В СССР до денежной реформы 1961 года стоимость Волги составляла 17 400 рублей [при том, что средняя зарплата в промышленности в 1955 году составляла ~700 рублей] т.е. почти 25 зарплат. После деноминации 1961 стоимость была 5200-5500 но при средней зп уже в 100 рублей ~55 зарплат...
Как СССР автомобили на экспорт продавал. Ценообразование в развитом социализме
Первая партия 3240 машин Lada 1500 была поставлена в Канаду, провинцию Онтарио и была моментально распродана по предзаказу! Канадская компания подписала контракт на поставку 60 тысяч автомобилей.
ВАЗ 2108. лАда сПутник
«Собственная отечественная разработка» состоит чуть менее, чем полностью из комплектующих от «потенциального противника» [лицензии+технологии+ оборудование] Это были далеко не самые передовые решения в мировом автопроме и далеко не самые передовые по качеству, но в СССР и это было в новинку. При размещении производства комплектующих в стране Советов столкнулись и с убогими возможностями заводов-поставщиков, и с тупостью разработчиков, и с нежеланием их руководителей брать заказы. Постоянно преодолевали устаревшие требования ГОСТов и последующие уговёнивания качества продукции. Даже для электронного зажигания радиоэлементы закупались импортные – «могучей» советской электронной промышленности так и не удалось сделать их качественными...
Американские фуллсайзы. Lincoln Town Car III 1998-2002-2011
Невозможно спутать ни с какой другой машиной. Его внешность сразу говорит о многом. Когда такая махина появляется в зеркале заднего вида вашей «бюджетной» малолитражки, поблескивая кузовом на солнце, ̶в̶а̶м̶ ̶н̶а̶д̶о̶ ̶б̶ы̶с̶т̶р̶о̶ ̶с̶ъ̶е̶б̶а̶т̶ь̶ ̶н̶а̶х̶у̶й̶ ̶ дорогу хочется уступить поскорее. Благодаря таким сотням пафоса, он был завсегдатаем любого мероприятии светской тусовки не только в Северной Америке, но и в РФ. Сколько гламурных упырей и голливудских знаменитостей перевезли эти автомобили, просто не счесть – начиная от всяких димобиланов и заканчивая эпическими Спилбергами, Ди Каприо и Скорцезе. Сколько Илитных и не очень блядей было снято по обе стороны океана, начиная от побережий Майами во Флориде, богатых районов...
Американские фуллсайзы. Chevrolet Caprice Classic/Buick Roadmaster Estate. Лайнер Хайвея, мастер дорог.
Помнит ли кто-нибудь те времена, когда автомобили были длиной почти 6 метров, а нормальные двигатели начинались от 4-5 литров? А помнят ли, что ещё совсем недавно марка Шевроле звучала гордо и не вызывала таких жутких ассоциаций со всякой корейщиной, ГМО-шнивами и прочими высерами? Скорее наоборот, представлялся эффектный автомобиль – здоровенное рамное седанище, эдакий грузовик в виде легкового автомобиля. Неприхотливый и надежный крейсер для дальних поездок и в то же время стильный лимузин а-ля ретро для ночных прогулок по мегаполису с огромным пространством салона – не каждому водителю суждено дотянуться до пассажирской двери. Совершив круг почета, не садишься, а входишь в этот автомобиль – ширина дверного проема такова, что...
Готишная Няшка. Chevrolet Tahoe/Suburban/GMC Yukon GMT400
В 90-е США уже оправились от топливных кризисов, фрицы были на пике формы да и самураи наконец научились делать приличные повозки, поэтому те годы отметились очередным витком жёсткой конкуренции и отличными авто у них, и эпичными разборками «малиновых пиджаков» на этих самых авто у нас. Отвязавшись наконец от военного заказа, конструкторы GM стали изобретать конкурента Ford Bronco, который бы также объединил комфорт легковушки, мощь и силу внедорожника, и массу электронных свистопеределок: 2ПБ, кондей\климат, подогрев передних сидений, кожаный\велюровый салон, электропакет (зеркала, стёкла, сиденья) ГУР, ABS, программируемый передатчик Homelink, система безопасности Passlock и опционный 3-й ряд сидений.
Москвич 408 дороже Чарджера. 1967 Dodge Charger R/T 426 Hemi
Пока СССР менял хрущёвскую оттепель с «кузькиной матерью» на брежневский застой с его «развитым социализмом», где малолитражка Москвич 408 в 1967 году стоила невъебенных 4511 рублей [и ещё более невъебенных ~$5000 по прямому пересчёту в валюту после хрущёвской реформы в "90 копеек за доллар"], в загнивающей США-шке вышла очередная автоновинка 1966-1967 Dodge Charger R/T, базовой стоимостью в $3128.