KIA Motors RUS. Разговор с официалами

Как-то мне посчастливилось пообщаться с официальным представительством KIA Motors RUS по поводу качества их автомобилей. Получился весьма любопытный диалог. Приглашали на тест-драйв, жаль участие не вышло, а то воочию пощупал бы аляповатый убогий салон с синюшными подсветками и насладился убаюкивающим погромыхиванием задней подвески. Мои вопросы, по заверениям очаровательной администраторши, отправляли в главный офис KIA Motors RUS. Правда ответы от этого лучше не стали. [Дата событий – где-то во времена доллар-по-30 и релиз Соляриса]

– Здравствуйте, Graf! Сейчас компания KIA проводит необычную акцию. Будем очень рады, если вы захотите принять участие в проекте и получить приятный приз. Мы специально искали в обсуждениях автомобильных тем людей, которые негативно или скептически высказываются о KIA Quoris или других автомобилях KIA. Нам кажется, что многие скептики опираются на предубеждения, устаревший негативный опыт, и с реальными характеристиками автомобилей KIA на практике не знакомы. Проект как раз и задуман для того, чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение. Мы предлагаем вам в рамках нашего проекта высказать свою точку зрения, лично протестировать KIA Quoris, а затем рассказать нам о ваших впечатлениях и о том, изменилось ваше мнение или нет. Наша команда готова устроить для вас выездной тест-драйв в Москве в любое удобное время. Нам важно знать мнение искушенных водителей о KIA Quoris, поэтому будем очень рады продолжить общение

Начал я не совсем с вопроса, а с расставления приоритетов, так сказать:

– Сначала о Quoris. Всяк сверчок должен знать свой шесток. Премиум – это не только много не очень-то и нужных электронный приблуд. Премиум- это прежде всего заслуги. Когда KIA пешком под стол ходила, немцы и американцы вовсю клепали свои ВечныеНеломающиеся шедевры, передовые технологически и дизайнерски. Даже Лексусы\Инфинити, несмотря на свои потуги, за 25 лет так и не стали полноценным премиумом. А дурной вкус, воровство и куча рекламы на каждом углу – только ёщё больше раздражают и портят впечатление. Пока есть люди, которые помнят и знают про автомобили типа пафосных Lincoln Continental\Town Car, изысканных Cadillac Eldorado или легендарных Мерседесов\БМВ прошлых лет, не быть вам премиумом в полноценном смысле этого слова.Теперь, о главном:

Вопрос №1 – Скажите, дерево в салоне настоящее или из ценных пород пластмассы? Про кожу в журнале ЗаРулём писали, что Nappa. Это так?

Ответ KIA Motors RUS: Для отделки сидений KIA Quoris в комплектации Premium используется премиальная кожа Nappa (значит, в остальных – дермантин). Что же касается отделки, то, благодаря большому прогрессу в области разработки пластика, человечеству удалось достичь того, что даже эксперты не могут отличить отделку “под дерево” от отделки натуральным деревом. Поэтому большинство производителей теперь используют отделку “под дерево”, за счёт чего удаётся добиваться меньшей себестоимости и, что очень важно, снизить объёмы использования древесины.> – Вот это поворот. Феерические аргументы. Ценные породы пластика – это теперь премиум. Правда, я не эксперт, а потребитель. Я возьму и сковырну планочку, увижу обман и сделаю выводы.

<Вопрос №2- каков ресурс мотора, коробки и пневмоподвески? Сейчас мир что-то одноразовый, но может вы в состоянии предложить что-то лучшее?

Ответ KIA Motors RUS: компания не комментирует вопросы, связанные с ресурсом тех или иных узлов или агрегатов. Отметим, что KIA Quoris создан из высококачественных материалов и оснащен инновационным оборудованием. Производитель предоставляет гарантию на автомобили KIA Quoris сроком на 7 лет или 150 тысяч километров пробега в зависимости от того, что наступит ранее.>

7 лет или 150 тыс. – это БОЛЬШИМИ БУКВАМИ, а мелким шрифтом всё самое интересное – гарантия остаётся в основном только на кузов и двигатель. А вот, например, у Ford Crown Victoria была гарантия 5 лет или 200 000 км пробега. Даже у немецкой тройки куда честнее: хоть и 2 года, зато любой пробег (хотя хитрость тут понятна, ведь Бумер в основном, не таксовать берут) и негаратийные лишь расходники типа колодок.

<Вопрос№3 – Скажите, как обстоят дела с толщиной металла в KIA Quoris? А то ваши RIO\Solaris такая фольга, что даже кошка может погнуть капот или крышу? Из сервиса приносили куски различных автомобилей и мы померяли толщиномером – так в Солярисе металл почти в 2 раза тоньше, чем в Ладе Гранте (0.4 против 0.7, а кусок от Волги Газ 24 вообще потянул на 1.2 мм) С учётом того, что на ресурсном тесте Авторевю у Соляриса треснул кузов, это теперь весьма акутальный параметр.

Ответ KIA Motors RUS: компания не комментирует вопросы, связанные с характеристиками комплектующих для автомобилей. Данная информация является внутренней. Надеемся на ваше понимание.>

Да я всё понимаю. Но вы, я думаю, тоже понимаете, на какие выводы это меня наталкивает.

<Вопрос№4- почему такие дорогие Rio и Solaris? Они ведь собираются у нас. Вы экономите прилично, но стоимость американского Rio начинается от 13600$ (на 2013 год). С налогами будет где-то 15000$. Но там он привезён из кореи и база гораздо богаче (кондей, АКПП, электропакет). Или это связано с тем, что Глава Hyundai в России Денис Петрунин (уже перешёл на ВАЗ) считает что: «Нас уже воспринимают по-другому» "- Это связано с реальным ростом бренда Hyundai. Еще раз повторюсь, что у нас сейчас на российском рынке спрос превышает предложение. Спрашиваете, готовы ли люди платить за машину Hyundai значительные деньги? Да, настолько выросла марка и качество ее продуктов, что люди готовы платить." Типа реклама даёт свои плоды и… Жадность? А вы ёщё удивляетесь, почему многие воспринимают вас негативно.

Ответ KIA Motors RUS: Главная причина различия стоимости автомобилей в России и Америке – это налогообложение. В России только 25% стоимости автомобиля – это таможенная стоимость.>

Наглая ложь или некомпетентность администраторши. То, что собирается в РФ, уплате полноценных ввозных пошлин не подлежит. При использовании «режима промышленной сборки» производитель автомобилей вправе импортировать автомобильные компоненты по льготным ставкам таможенных пошлин (на большинство компонентов ставки составляют 0 %) в зависимости от объёмов + пониженная стоимость рабочей силы – больше 30-35 тыщ в среднем, на иномарочных говносборках никто не получает, в отличие от высоких з\п в Южной Корее. Вывод из этого диалога таков: мы вас обманываем, дорого и за ваши деньги, а неудобные вопросы мы не комментируем. Вы, главное, покупайте и хавайте. Причём, я думаю, что представительство Тойоты или Мерседеса на их месте врядли показали себя намного лучше. Такие дела…