Американские фуллсайзы. Lincoln Mark VIII. Эффект летающей тарелки.

Среди множества автомобильных недугов болезнь классическими американцами – одна из самых правильных, но и самых тяжелых. Заражение, как правило, происходит случайно и в детстве, а обострение совпадает с периодом обретения финансовой независимости. Особенно остро болезнь протекает на фоне полного неприятия вырвиглазного пластикового пиздеца современной автомобильной реальности. «Все современные машины похожи на электробритвы» – это типичный клинический случай.

История создания спортивного купе этой марки полна загадок [НЛО прилетело и сделало эту машину, но скорее всего это был симметричный ответ на выпуск конкурентами аналогичного по стилю Cadillac Eldorado с привлечением гуманоидов из Зоны 51. Почти 5,3 метра от капота до багажника. Lincoln не только больше Bentley Continental GT и Mercedes-Benz S Coupe, но и на ~17 мм крупнее удлиненного S-класса. При этом дверей всего две. Вот что значит люкс по-американски. Сегодня, маркетолухи наверняка нарекли бы его внедорожным, ибо с просветом в 160 мм он как-то грустно и с недоумением смотрит на «кроссоверы» типа Mercedes-высер-GLA и Audi-кургузую мыльницу-Q3.Кузов. Благодаря НЛО-дизайну, Mark VIII обладает самым минимальным Сх из когда-либо достигнутых компанией Ford. Unibody construction с очень прочной крышей, способной выдерживать 5000 lb (~2268кг) нагрузки, толстые железные дверные балки для защиты от боковых ударов и продуманными зонами деформации, но… пластиковый или алюминиевый капот. Зачем – непонятно. Снаряжённая масса ~1.704 кг.

Двигатель. Полностью алюминиевый Ford Modular Intech – V8 4.6 L DOHC 32V 280-290 л.с. при 5500-5750 об\мин и 386-400 Нм при 4500 об\мин. Индивидуальные катушки на каждой свече, 4 клапана на цилиндр, распредвалы с цепным приводом.

Шустрая АКПП 4R70W c кик-дауном, овердрайвом и особой прошивкой. LSC-версии – это ~7сек до сотни и 400м за ~15сек. Ходовая. Платформа Ford FN10 была разработана в 1993 году специально для Lincoln Mark VIII и больше нигде не использовалась. Полностью независимая многорычажная подвеска с передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. Стандартная компьютерная система Air Ride, сохраняющая дорожный просвет вне зависимости от загруженности и автоматически поднимающая и опускающая машину в зависимости от скорости и направления движения – компенсация кренов при старте и вхождении в повороты или занижение машины на высокой скорости. На рестайле механизмы ходовой и АКПП были усилены, уменьшили передаточные числа, чуть подняли мощность мотора. Версии LSC (Luxury Sport Coupe) стали мощнее + раздельный двойной выхлоп (в обычной версии также две выхлопные трубы, но соединённые), задний мост с ГП 3.27:1. В общем, механика машины по большей части была отлично отработана на предыдущих моделях Ford, надёжна и часто взаимозаменяема.

Опции. В машине есть всё, за исключением разве что тормозного парашюта. По аналогии с Town Car версии Spring Feature\Collector's Edition\Diamond отличались доступными опциями, вариантами отделки и некоторыми фичами в виде эксклюзивных дисков, позолоты и наличием чёрной коробочки, с серебряными слитками с изображениями всех моделей серии Mark. Бортовой компьютер Infocenter при запуске проводит контроль основных систем, сообщит о поломках и пограничных режимах вроде перегрева, низкого уровня жидкостей, подошедшей смены масла и тд. Из бонусной информации: время, компас, расход топлива. Технологичное и гостеприимное нутро содержит в себе кожаный салон, ЦЗ, климат\круиз контроль, ксеноновые фары, ABS и система курсовой устойчивости, отключаемый traction control, датчики света, обогреваемые зеркала и заднее стекло, люк, 2 п\б, сотовый телефон (!) аудиосистема JBL Premium Sound System: 6 динамиков, AM/FM/casette/10 CD changer, электроприводы большинства аксессуаров (стеклоподъёмники с функцией экспресс-вниз) и передних сидений с несметным количеством регулировок (6 степеней), включая поясничный подпор и память настроек (а для доступа назад переднее кресло нужно просто наклонить и слегка подтолкнуть и дальше все сделает электропривод); очень удобная регулируемая рулевая колонка, уходящая вперед и вверх при посадке и возвращающаяся на место если вставить ключ зажигания в замок. То же самое происходит с водительским сиденьем. Имеется кодовый замок, что очень удобно, если влом брать с собой ключи – дверь просто открывается кодом. Их может быть несколько, и каждый привязан к стандартному брелоку; переключение с одного на другой происходит в салоне на водительской двери той же кнопкой, что активирует память настроек сиденья), инновационный красный неоновый фонарь через всю корму, в зеркала заднего вида с автоматическим затемнением встроены светодиодные повторители поворота+опция наклона наружных зеркал при движении задним ходом+ подсветка, которая загоралась, при открытии дверей для удобства выхода из машины.

В общем электрифицирован Линкольн под стать межпланетным кораблям – одних только компьютерных блоков более 20. В салоне – сплошные кнопки, как в звездолёте из блокбастера. Они есть даже на солнцезащитном козырьке (!) – в теории они управляют открытием ворот пафосного загородного особняка или гаража. Вот в этом и заключается засада – машина-мечта алчного сервисмена. Проблемы с электрикой – основной бич данной модели. Если экземпляр хоть немного запущенный – готовьте сотни нефти, ибо ценник именно на оригинальную (аналогов почти нет) электрику\ксеноново-неоновую оптику для этой модели способен удивить даже завсегдатаев БМВ-сервисов. В конце 90-х годов эпоха больших американских купе подошла к концу. Ниша спортивных и полуспортивных авто к тому времени была занята дешёвыми онямушными рисовозками. Молодежь, имеющая шило в одном месте, предпочитала покупать этот шрот за $20-30 килобаксов вместо почти двухтонного монстра за $40 тыс, пусть престижного и нафаршированного всем и вся. Как бы не были хороши японцы в 90-х, но несчастная Селика с мотором от Приоры никак не может сравниться с Линкольном.

Вывод? Люди – идиоты. Или нищеброды. В итоге, в 1998 году Lincoln Mark VIII был снят с производства. Cadillac, кстати, продержался чуть дольше и прекратил выпуск своего Eldorado в 2002-м году...

Lincoln Mark VIII – такое UFO только у меня и ни у кого.