Американские фуллсайзы. Lincoln Town Car III 1998-2002-2011
Невозможно спутать ни с какой другой машиной. Его внешность сразу говорит о многом. Когда такая махина появляется в зеркале заднего вида вашей «бюджетной» малолитражки, поблескивая кузовом на солнце, ̶в̶а̶м̶ ̶н̶а̶д̶о̶ ̶б̶ы̶с̶т̶р̶о̶ ̶с̶ъ̶е̶б̶а̶т̶ь̶ ̶н̶а̶х̶у̶й̶ ̶ дорогу хочется уступить поскорее. Благодаря таким сотням пафоса, он был завсегдатаем любого мероприятии светской тусовки не только в Северной Америке, но и в РФ. Сколько гламурных упырей и голливудских знаменитостей перевезли эти автомобили, просто не счесть – начиная от всяких димобиланов и заканчивая эпическими Спилбергами, Ди Каприо и Скорцезе. Сколько Илитных и не очень блядей было снято по обе стороны океана, начиная от побережий Майами во Флориде, богатых районов Лос-Анджелеса и Беверли Хиллз и заканчивая бессмысленной&беспощадной свадьбой Гопника и ПТУ-шницы на последние кредитные деньги в глубоком ЗаМКАДье.
С 1997 по 2003 год Town Car был самый длинным автомобилем, построенный в Западном полушарии – 5.49м стандарт и 5.64 м для L–Edition [не считая мелкосерийных лимузинов]. Благодаря V8, продвинутому и щедрому оснащению, рамной конструкции, он стал канонiчным примером премиального, но крепкого, надёжного и безопасного автомобиля, стоящего в одних рядах с такими аппаратами, как БМВ Е32 или «последним настоящим Мерседесом» aka W140, в чём-то уступая, а в чём-то заметно превосходя их, ведь такая конструкция и добротность исполнения делает его выносливым даже в очень суровых условиях [гоняемые и в хвост и в гриву Crown Victoria гарантируют это]. Корпоративные коммерческие автомобили обычно ездят до списания и продажи в частные руки по крайней мере 400 000 миль или ~650 000 км пробега. А уж сколько их после этого ещё ушатывают нигры-в-такси даже Зевсу неизвестно [а твой селёдочный мерс W222 или Бэха-кастрюля-Е66\F01 хотя бы сезон без сервиса протянет?] Премиальность его была бы неполноценной, если бы в стране Желтопузии концерном FAW не была запилена Luxury-копия [хоть и лицензионная] из разряда «всётожесамоенодешевле» в виде «импортозамещающего&патриотЫчного» Hongqi CA7460 [1998 – 2005].
Рестайлинг внешности был на редкость бессмысленным& беспощадным, поэтому на выходе Линколькн-с-Алиэкпресс получился такое «рукалицо», что в пору присваивать рейтинг 18+. Выглядит, будто Town Car съел Тоёту Краун и закусил красным знаменем [вот та социалстическая красная херь от ЗиСов на капоте]. Чувство вкуса и прямые руки и не купишь ни за какие деньги. Время идёт, а косоглазый принцип созидания не меняется.
Двигатель. Всё тот же тёплый-ламповый миллионник Ford Modular SOHC V8 – 205-239 л.с \389 Nm [в зависимости от года выпуска и комплектации]. Чугунный блок, алюминиевая голова и относительно невысокая степень сжатия – 9.4:1. Чувствителен к качеству масла и периодичности его замены, но при регулярном обслуживании этот мотор имеет все шансы пережить владельца и всех его любовниц. Мощности мотора достаточно, чтобы этот корабль без проблем разгонялся до уложения стрелки, при этом ощущения, как от полета авиалайнере – чуть приподнимается передняя часть [больших кренов пневма не допускает], тебя вдавливает в кресло, напоминающее удобный домашний диван, в салоне приятно негромко играет музыка, а ̶к̶о̶з̶ы̶р̶н̶а̶я̶ ̶Б̶л̶о̶н̶д̶и̶н̶к̶а̶ ̶д̶е̶л̶а̶е̶т̶ ̶т̶е̶б̶е̶ ̶м̶и̶н̶е̶т̶ за окнами неслышно и всё быстрее начинает проплывать окружающий мир.
АКПП. 4R70\75W\Е отличается высокой живучестью и долговечностью [300-500к пробега] при регулярном обслуживании. На ремонтах заменяются в основном расходники.
Опции. Тысячи их! Комплектации Executive\Signature\Touring\Cartier\ отличались доступными опциями, отделками и некоторыми фишками в рульности – Touring для тех, кто молод сердцем, ̶х̶о̶т̶ь̶ ̶у̶ж̶е̶ ̶и̶ ̶н̶е̶ ̶с̶т̶о̶Ит̶. Усилитель руля [переменного усилия для Touring] ABS, трэкшен\круиз\ климат контроль с управлением на руле, парктроник Park Assist, подогрев зеркал и заднего стекла, датчики света, автозатемнение и электропривод зеркал и вообще всего остального [педали\рулевая колонка\сиденья по 8 позициям], подогрев сидений [причём можно греть только спину] 4-8 airbag [боковые совместные для головы и туловища], кнопка выключения бензонасоса и компрессора пневмоподвески, часики, люк, кодовый замок, различные варианты отделки салона, понтовые аудиосистемы JBL\Soundmark, телематика «RESCU» со встроенным микрофоном в зеркале, кнопками SOS и сотовый телефон Motorola Timeport, с функцией распознавания голоса; откидной центральный подлокотник с подстаканниками, различные варианты литья колёсных дисков, спутниковая система навигации DVD Pioneer в паре с THX-системой обработки звука, open\close багажник с кнопки в салоне или брелке. Отдельно для Touring – 3.55 ГП, более жесткие однотрубные амортизаторы Koni, более толстые стабилизаторы, другие резиновые втулки, иная прошивка двигателя. 25 Anniversary Edition Lincoln Town Car шли со специальной отделкой именными сериями. В общем, наверняка ещё и не всё перечислил
Кузов. Снаряжённая масса: 1817-2049кг. Много ли вы видели ржавых Линкольнов? Вот, то-то же. Добротная конструкция из толстого металла+рама [переработана ещё раз на рестайле в 2003] и всё это крепится болтами в 16 точках на толстых резиновых прокладках]. Это даёт высокую выносливость в любой апокалипсис и хорошую виброизоляцию. Один из самых безопасных авто такого класса. Да-да, когда лонжероны не подпилены, мотор на месте, а рама не сгнила, то старые автомобили крепче новых [а не как в этом вашем тесте «шевроле1959VSшевроле2009»] В 2010 году Lincoln Town Car стал первым седаном в мире, который получил по 5 звёзд во всех категориях NHTSA. При этом Town Car 1998 года получил ненамного меньше – 4 звезды, ибо подушек поменьше. Версия 1990 года тоже набрала аж 5 звёзд, но тогда требования всё же были попроще и категория была всего одна – Frontal Driver. И все эти достижения на доисторической платформе Ford Panther 1978 года, которая постепенно обновлялась в течение аж 33 лет производства! Вы всё ещё уверены, что много металла=много безопасности неверное утверждение? Вы всё ещё уверены, но зато 100500 подушек на тонне пластика и пивных банок спасут вас? В реальном ДТП работает металл, а не плассмаски.
Очередная кулстори на фото: 2004 Lincoln Town Car Limited Tree Edition))
Полицейские прибыли на вызов от неравнодушных граждан, которые заявили о тачке с торчащим деревом из капота, наводяшей покатушки на раёне. За рулём сидела пьяная 54-летняя милфа и на допросе полицейскими она не смогла вспомнить, где и как снесла под корень почти 5-метровое дерево. Подушки безопасности от удара сработали, но бабёнка продолжила кататься до приезда копов.
История наглядно показывает, что всё нужное [и ненужное] для понтов и комфорта придумано уже давно. Во времени меняется только технологический уровень с качеством реализации и не всегда в лучшую сторону. Когда приходят руководить «д'эффективные менеджеры» с говнодипломами МВА, в жизни ни одной гайки не закрутившие,ни к чему хорошему это не приводит – бесталанные гуммунитарии-маркетолухи почему-то думают, что вменяемые инженеры должны плясать под их дудку и действие «продать» считается главнее «сделать хорошую вещь». Дизельгейт гарантирует это. В итоге, эти [не]товарищи воруют друг у друга идеи, нагло врут в рекламе и заполоняют всю планету высерами, в которых нет ни добротности, ни индивидуальности. Типичный менеджмент «гибнущего судна», когда по «приборам» всё хорошо, но контора в перспективе катится в небытие или начинает плотно ассоциироваться с говном. Nokia и GM с его собакоедскими друзьями тому наглядный пример. Toyota Crown Comfort XS10 и боевая тоёта террористов Land Cruiser 70 которые мелкосерийно производятся до сих пор для нужд такси, ̶в̶о̶ю̶ю̶щ̶и̶х̶ ̶а̶б̶о̶р̶и̶г̶е̶н̶о̶в̶ и ООН, ситуацию не спасут. Этот Линкольн снят с производства 29 августа 2011 вместе с соплатформенниками Crown Victoria и Grand Marqius и без преемника. На этом эра легендарных американских фуллсайзов окончательно ушла в закат.
Lincoln Town Car – такой только у меня и у Майкла Джексона.
