О палубных материалах Императорского флота Японии
Из «Учебника эксплуатации Военно-морского училища Императорского флота. Методы ухода и содержания корпуса корабля» представлены выдержки, касающиеся палубных покрытий.
Сканирование выполнено с понижением качества изображения до уровня, при котором текст остаётся читаемым.
Искажения возникли из-за того, что книга семидесятилетней давности, и чтобы избежать повреждения, её не раскрывали полностью.
Эти учебники использовались на протяжении нескольких лет, пока не были пересмотрены. Несоответствующие текущему положению дел сведения, по-видимому, исправлялись устно во время лекций и с помощью прилагаемых материалов. По подчёркиваниям и рукописным пометкам, предположительно сделанным прежним владельцем, можно также узнать о таких поправках.
В Императорском флоте, по-видимому, стальные палубы надводных кораблей оставались неокрашенными, с сохранённым цинковым покрытием. Об этом также свидетельствует британский морской офицер, посетивший с экскурсией эскортный корабль «Симусю» (占守) у берегов Китая — он отмечал, что «стальные палубы были оставлены неокрашенными, с цинковым покрытием».
У свежего оцинкованного металла (горячее цинкование) характерный цвет — это:
На поверхности могут быть характерные кристаллические узоры («цветки цинка»), особенно на горячо оцинкованных листах.
Цветовые аналоги в системах:
- RAL 7035 — светло-серый, иногда используется как приближённый для окрашивания под оцинковку.
- RAL 7040 — серо-голубой — чуть холоднее и ближе к свежему цинку.
- RAL 9006 — бело-алюминиевый (иногда применяют для имитации металлических покрытий).
- FS 36440 или FS 36375 (в системе Federal Standard) — близки по тону к стареющему цинку.
- Mr. Color 8 Silver или Mr. Color 218 Aluminium — часто используются в моделизме для имитации оцинковки.
Как меняется цвет со временем:
На участках, по которым часто ходили члены экипажа, чтобы защитить антикоррозийный цинковый слой на стальной поверхности, укладывались деревянные решётки (грейтинги) или линолеум.
Деревянные покрытия и линолеум на открытых палубах изначально также служили защитным слоем для цинкового покрытия стальной поверхности, и не обязательно предназначались для тепло- и звукоизоляции потолков жилых помещений под палубой. Хотя эти эффекты, вероятно, имели место как побочные.
На открытых палубах после приклеивания с помощью краски «торо» (トロ), содержащей большое количество свинцового антикоррозийного состава под названием комёдан (光明丹), дерево закреплялось болтами и гайками, а линолеум — прижимными металлическими планками.
Особенно в случае с укладкой линолеума, основную роль играло именно приклеивание краской, а прижимные планки служили в основном для предотвращения отслоения по краям.
Глава 3.
Способы ухода и содержания различных частей корпуса корабля
Раздел 1. Палуба
Пункт 1. Деревянная палуба
Деревянная палуба корабля укладывается поверх стальной палубы с нанесённым антикоррозийным покрытием.
Для палуб используют древесину, обладающую прочностью и стойкостью к воздействию влаги.
Обычно применяются твёрдые породы древесины; характерными примерами являются тик (Teak), а также венге (Wenge), окуме (Okume) и апитон (Apitong).
Метод укладки заключается в обработке палубной древесины до заданной формы, укладке её на стальную палубу, покрытую антикоррозийным материалом, и последующем закреплении с помощью винтов или болтов.
Зазоры между досками обычно заполняются смолой типа pitch (дёготь, пек).
При возникновении повреждений палубной древесины, её следует немедленно заменить.
В случае отсутствия подходящей древесины — временно заделать и позже заменить.
Гнилую древесину необходимо полностью удалить и заменить новой.
Поверхность палубы должна содержаться в чистоте, и не допускать накопления нефти, грязи и других загрязнений.
Если разлилась нефть, её необходимо немедленно удалить, вытерев ветошью, затем вымыть мыльной водой, обильно промыть пресной водой и тщательно просушить.
Если после этого останется неприятный запах, промыть уксусной водой и снова тщательно высушить.
Особое внимание следует уделять щелям между досками и вокруг болтовых головок:
они являются местами, где легко скапливается влага и загрязнения.
Регулярно очищать эти участки и при необходимости — подновлять герметик (шовный заполнитель).
Для чистки и мытья использовать щётки и швабры.
Запрещается использовать стальные щётки или металлические предметы, которые могут повредить поверхность древесины.
При необходимости очистки стойких загрязнений, можно использовать мягкий мыльный раствор.
Покраску деревянной палубы производить только с разрешения ответственного офицера.
Применять разрешённые типы защитных покрытий.
При наличии линолеума, необходимо следить за его состоянием и надёжностью крепления.
Повреждённые участки подлежат немедленной замене.
Поверхности палубы, покрытые линолеумом, следует регулярно очищать и протирать сухой ветошью.
Не допускать скопления пыли, масла и воды.
Покрытия из каменного масла или маслянистых веществ использовать запрещено.
Вещества, содержащие скипидар или керосин, могут повредить клеевой слой линолеума и деформировать материал.
Раздел 2. Металлическая палуба
Металлическая палуба (стальная, латунная и т. п.), особенно верхняя палуба, подвержена сильному нагреву от солнечных лучей и охлаждению ночью, а также промокает во время дождя, что приводит к значительным перепадам температуры и влажности.
Если в таких условиях поверхность покрыта ржавчиной, она быстро разрушается. Поэтому крайне важно поддерживать поверхность металлической палубы в хорошем состоянии.
В частности, при наличии загрязнений — очищать щёткой и ветошью, если есть масляные пятна — промыть мыльной водой и тщательно смыть пресной водой.
Если присутствует ржавчина, немедленно её удалять, обработать антикоррозийным составом, а затем покрыть грунтовкой и краской.
В случае повреждения металлической палубы — немедленно произвести временный ремонт и как можно скорее — капитальный ремонт.
Уход за палубами, покрытыми линолеумом:
(а) Убедиться, что поверхность линолеума чистая, без загрязнений.
(б) При наличии грязи — немедленно очистить. Если загрязнение стойкое, использовать мягкий мыльный раствор.
(в) Не допускать попадания морской воды, нефти или химических веществ. В случае пролива — немедленно удалить.
Поверхности палубы, покрытые линолеумом, не должны подвергаться ударам, протыканию, резке острыми предметами или попаданию горячих предметов.
Запрещается использовать на таких поверхностях металлические инструменты, скользкие или абразивные вещества.
Повреждённые участки должны быть как можно скорее заменены.
Палуба с линолеумом (на стальной основе) — это тип палубы, в котором линолеум наклеивается непосредственно на поверхность стальной палубы с использованием клеевого состава.
Этот тип использовался в различных помещениях, включая мостики, коридоры, жилые отсеки и т. д.
На поверхности линолеума иногда наносились краска или лакирующее покрытие, и в таких случаях уход должен производиться соответственно типу отделки.
1. Участки открытой палубы
На открытых палубах линолеум использовался очень редко.
2. Участки под навесом и внутри корпуса
Линолеумная палуба чаще всего применялась в жилых помещениях, санитарных зонах и проходах.
Следует особенно тщательно следить за чистотой в этих местах и при необходимости заменять изношенные участки.
Наличие трещин, вздутий, отклеивания краёв требует немедленного устранения.
(а) При нормальном уходе
Если поверхность линолеума загрязнена, следует немедленно удалить грязь сухой или влажной тряпкой.
Если загрязнение стойкое — использовать мыльный раствор.
Не допускать проникновения влаги или моющих средств под линолеум.
При наличии повреждений следует немедленно произвести ремонт или замену.
(б)
При необходимости обновления — после удаления старого линолеума и подготовки основания, наносится клей, и затем приклеивается новый линолеум.
Работу следует выполнять тщательно, особенно следя за ровной укладкой и герметичностью краёв.
После укладки рекомендуется обработать поверхность защитным лаком или краской и поверхность тщательно высушивается. После этого по линолеуму можно ходить.
(в) При повреждении линолеума
При обнаружении трещин, вздутий, отклеиваний и других дефектов, необходимо как можно скорее их устранить.
Если повреждение локальное, возможен частичный ремонт с использованием подходящего куска линолеума, вырезанного по форме.
1. Потолки, окрашенные в белый цвет
Белая краска применяется для потолков различных помещений, особенно жилых.
Потолки легко пачкаются от копоти, пыли и т. п., поэтому необходимо регулярно проводить чистку.
Особенно после дождей или в условиях повышенной влажности может появляться плесень, поэтому важно следить за чистотой и при необходимости обновлять покрытие.
2. Потолки с линолеумным покрытием
Используются в определённых отсеках для снижения шума и улучшения гигиенических условий.
Линолеум приклеивается к потолку с помощью клея, а затем закрепляется металлическими планками, чтобы предотвратить отклеивание по краям.
В случае появления отслоений — незамедлительно произвести подклейку или замену.
Перед покраской или заменой линолеума необходимо тщательно очистить и обезжирить поверхность.
Особенно важно удалить старые остатки клея и грязи.
После этого наносят новый слой клея и укладывают линолеум.
(1)
На соединениях плит линолеума нужно использовать стыковку «встык» — запрещается делать внахлёст.
Стыки должны быть ровными, без выступов.
(2)
При укладке линолеума вокруг выступающих частей (труб, коаминг и т. п.)
необходимо точно вырезать отверстие и плотно прижать материал.
Щели или зазоры категорически недопустимы.
(3)
На участках со значительными перепадами уровня палубы или криволинейными поверхностями следует тщательно совмещать листы линолеума, при необходимости — предварительно нагреть и формовать.
(4)
На участках с интенсивной нагрузкой (проходы, рабочие зоны) необходимо использовать линолеум повышенной прочности и износостойкости.
Если таких материалов нет — следует дополнительно укрепить покрытие деревянными планками или металлическими накладками.
(5)
При укладке линолеума необходимо тщательно прокатать всю поверхность валиком для удаления пузырей воздуха и обеспечения плотного прилегания к основанию.
Особенно тщательно прокатываются края и углы.
При укладке линолеума необходимо удостовериться в его качестве.
Если выявлены дефекты, неровности, пузыри или другие повреждения,
такой материал не допускается к применению.
Также следует избегать укладки при неблагоприятных погодных условиях или высокой влажности,
так как это может повлиять на прочность клеевого соединения.
Листы линолеума, которые были повреждены при транспортировке или хранении, использовать запрещено.
(а)
При обнаружении на поверхности линолеума вздутий, вздутых краёв, царапин или других дефектов, следует провести немедленный ремонт или заменить материал (в случае серьёзных повреждений — полностью).
(б)
При удалении линолеума с палуб, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить нижележащий стальной настил.
После удаления остатков клея и загрязнений, обязательно произвести повторную обработку поверхности антикоррозийным составом.
Особенно это касается участков, подверженных накоплению влаги.
Если ремонт проводится в помещениях с высокой влажностью, необходимо принять меры против конденсации, и, при необходимости, временно обеспечить вентиляцию.
[Таблица: Интервалы проверки и текущего ремонта по различным помещениям]
Уход за потолками такой же, как и за стенами: при обнаружении загрязнений их следует немедленно устранить, при необходимости — провести покраску.
Обращать особое внимание на участки вокруг вентиляционных отверстий, осветительных приборов и арматуры, так как они особенно подвержены загрязнению.
…при соединении линолеума необходимо оставить небольшой зазор (шов), чтобы избежать вздутия при расширении.
Метод склеивания: нанести клей равномерно и после укладки хорошо прокатать валиком, затем оставить на просушку не менее одного дня — «сухая укладка».
(а)
В случае появления трещин или отслоений, незамедлительно провести ремонт.
Для временной фиксации можно использовать специальные зажимы или гвозди.
(б)
Если линолеум сильно загрязнён или повреждён — допускается полная замена.
В случае сильных загрязнений маслянистого характера — возможна чистка с использованием растворителей, однако в ограниченных количествах и только при хорошей вентиляции.
(а)
Перед покраской необходимо удалить старую краску, вычистить пыль и грязь.
Также важно устранить остатки влаги.
Для внутренних помещений использовать только краски с низким уровнем испарений.
Краску наносить равномерно, в два слоя, с интервалом на высыхание.
(б)
Цвет окраски выбирается в зависимости от назначения помещения.
Например, жилые отсеки окрашиваются в светлые и спокойные цвета,
машинные отделения — в тёмные и маслостойкие, а медицинские помещения — в белый или светло-зелёный.
(а) Общие правила
Не допускать накопления грязи или влаги в углах и под оборудованием.
Периодически проверять наличие грибка, особенно в тёплом и влажном климате.
Удаление грибка производить механическим способом и с использованием слабых антисептиков.
(б)
Мебель и оборудование следует выносить при генеральной уборке.
После уборки всё возвращается на место.
Стены, как и потолки, являются важной частью внутренней обстановки помещения…
https://seaandsky.jp/kanpan.html
В той самой книге издательства Gakken утверждается, что «След от того, как Синано (信濃) ударилась носом о док, был красным, как хиномару», и далее снова повторяется: «Говорят, что воспоминания о цвете ненадёжны, но всё же это был красный». Скорее всего, это писал мой старший товарищ по старшей школе. То, что говорит старший товарищ, — это правда. Да здравствует Йококоу!
BUN
Чтобы на днище корабля не прилипали ракушки и мидии и не снижалась скорость хода, в качестве противообрастания использовалась краска с органическим оловом (трибутилолово). Однако поскольку эта краска содержит гормоны, влияющие на окружающую среду, её использование в Японии запрещено.
Я думаю, что красный цвет подводной части корпуса мог быть обусловлен именно этой краской с органическим оловом. Но действительно ли органическое олово имеет красный цвет? (Если есть кто-то, хорошо разбирающийся в химии — пожалуйста, подскажите.)
Говорят, что в настоящее время также появились красные краски, не содержащие органическое олово.
Арифу
Ответ 1 и 2.
Большое спасибо.
Что касается "зелёного цвета", то существует мнение, что он применялся к вновь построенным кораблям после 1941 года (16-го года Сёва), а также к кораблям, находившимся в то время в доке.
Если же "Синано" была красной, тогда это либо относится к отдельным кораблям, либо свидетель ошибается в своих воспоминаниях — с этим можно согласиться.
Что касается "красного цвета", то гипотеза о борьбе с мидиями, похоже, действительно является наиболее обоснованной.
Я тоже не знаю, какого цвета органическое олово, но я исследовал случай ущерба французскому выращиванию устриц из-за вымывания TBT (трибутилолова). (В описании ничего не говорилось о цвете...)
На самом деле, на других BBS обсуждалась тема: «Почему днище корабля красное?», и там не было дано чёткого ответа, так что я решил создать эту тему здесь, в надежде, что здесь выяснится что-то определённое.
Кстати, на других форумах приводились такие ответы:
i) теоретически днище было покрашено в красный, чтобы бойцы подразделения «Блэк Тайгер» могли легко определить место входа при возвращении;
ii) так как днище делала компания Hino Motors, оно и было красным.
Про Кирисиму и свинцовую краску
Из подводного видео R/V Petrel был взят кадр:
На основании цвета краба была сделана коррекция:
По мнению Вальдемара Горальски этот красный должен идти в синеву из-за свинца.
Вероятно это вот этот цвет - RAL 3009, но с добавление пары капель синего для эффекта синевы. Надо сказать, что на Каге, вероятно, был такой же цвет, с эффектом синевы.