
Щитовые установки зенитных пулемётов для авианосцев — это не тип «Ямато»: у них плавно понижающийся верх («покатые плечи»), а участок со шторкой также имеет выпуклую форму.
Механика, стоящая за количеством лопастей у гребного винта. Были ли трёхлопастные винты лучше четырёхлопастных? Были ли пятилопастные винты лучше для скорости?

Как я уже писал в другом разделе, посвящённом процессу постройки модели «Тонэ», крейсера, который можно назвать кульминацией японских тяжёлых крейсеров, — последнего представителя этой линии, типа «Тонэ». Если посмотреть на фотографии, сделанные 27 мая 1942 года, когда корабль вышел из Хасирадзимы для участия в Мидуэйской операции, его стройный и изящный силуэт поражает взгляд. Вот она — подлинная красота Императорского флота Японии, завершённый облик тяжёлого крейсера.
Для того чтобы исследовать недостроенные корабли, проектные корабли и для использования в проектировании вымышленных кораблей, я составил перечень базовых проектных номеров кораблей Императорского флота. Делал понемногу, но таблица приняла законченную форму, поэтому публикую. Поскольку остаётся много неясного, я планирую постоянно вносить исправления и добавления.

Ориентация посадочной разметки на авианосцах 1-й авианосной дивизии выглядит так:

Обращение с навигационными огнями, включая бортовые огни, относится к полномочиям штурманской службы. С этой профессиональной позиции всегда ощущалось определённое несоответствие во многих моделях кораблей. Речь идёт об окраске экранов (перегородок) у правого и левого бортовых огней. В шестой части подробно рассматривается именно окраска этих экранов навигационных огней.

Некоторая переписка и обсуждения на разных площадках по поводу того, как воспринимать «цвет» на чёрно-белых или градационных фотографиях, побудили обратить внимание на вопросы, очень точно описанные Диком Тейлором в его книге Warpaint. Там он сопоставляет цветные и чёрно-белые снимки одного и того же британского танка.

Два изображения выше показывают один и тот же восстановленный Spad VII и были опубликованы в августовском выпуске британского журнала Air Pictorial за 1957 год с такой подписью: