«История японской авиации» Трёхпалубные авианосцы Акаги и Кага
Автор: Като Хироюки
Колонка о пластиковых моделях
Когда собираешь материалы по самолётам, иногда в комплекте для оптовой продажи попадаются и материалы по поездам или кораблям. На этот раз я попробовал извлечь тему именно из таких «примешанных» материалов. Непосредственной причиной послужила беседа на выставке SLB, которая недавно проводилась в городе Урава префектуры Сайтама, но я не специалист по кораблям. Тут уж прошу снисхождения.
Главная тема на этот раз — Акаги и Кага времён трёхпалубных авианосцев. Если говорить о трёхпалубных авианосцах, то куда более известен флот Домэля из «Космического линкора Ямато». В обществе (хочется сказать «среди детей», но во время оригинального показа популярность среди детей была невысокой) мало кто знал, что трёхпалубные авианосцы существовали на самом деле, хотя, разумеется, я это знал.
Акаги
Цветной вариант — это раскрашенная в то время иллюстрированная почтовая открытка, где монохромную фотографию при печати вручную разделяли по цветам и печатали как псевдоцвет. Так как реальные окраски просты, выглядит это весьма неплохо.
Такой печатный материал, похожий на чертёж, был приложением к новогоднему номеру журнала «Наука для детей» (子供の科学) за 6-й год Сёва. Это вещь более чем 90-летней давности, размером примерно формата А2. На нём стоит надпись «Под редакцией капитан-лейтенанта кораблестроения ВМФ Сигэру Адзаки». На обратной стороне напечатана фотография Акаги. Положение переднего подъёмника и форма полётной палубы несколько отличаются от реального корабля, и хотя это нельзя назвать точным чертежом, если учитывать, что это приложение к детскому журналу, то вещь весьма достойная. На нём отчётливо изображена верхняя полётная палуба с приподнятой носовой частью, а также нижняя палуба с носовой частью, идущей наоборот вниз. В пояснении сказано: «Самолёт, взлетевший с палубы вылета C или палубы возвращения A, после выполнения задания вновь садится на палубу возвращения A». Также указано: «Командный мостик находится на передней кромке палубы B», и средняя палуба описана как нечто вроде мостика.
В 6-м году Сёва никаких пластиковых моделей ещё не существовало, поэтому когда говорили о моделировании, то имели в виду обработку обломков дерева или бамбуковых палочек стамеской или ножом, придавая им форму. Для ребёнка такие чертежи можно считать более чем достаточными в качестве пособия. Цвета также были указаны: «ниже ватерлинии — красный, выше ватерлинии всё серое», «верхняя поверхность палубы покрыта деревом, поэтому покрасьте её в жёлтый». Раз сказано «серый», значит, подразумевалась белёсость. Палуба, видимо, с воздуха выглядела желтоватой.
Подобные чертежи-приложения были и для самолётов, и именно они, похоже, использовались как исходные рисунки в послевоенных изданиях, посвящённых авиации. Что касается кораблей — извините, у меня знаний об этом нет.
Дальше, из-за качества изображения разобрать трудно, но на боковой проекции кормы на синем чертеже от носа к корме подписано «あかぎ». Мне такие вещи кажутся важными. На какой стороне и в каком направлении это было написано — вот что интересно.
Кага
Здесь — три фотографии Каги. Они тоже как-то собрались у меня. Жаль, что я не могу дать комментарий, но на одной из них видно упомянутое написание имени корабля: от кормы к носу подписано «かが». В Японии существовало представление, что можно писать от носа к корме, но оказывается, что на левом борту Каги того времени было написано слева направо.
Это направление письма становилось проблемой и для самолётов: как наносились надписи «Айкоку ○号» или обозначение типа и серийный номер справа и слева? На гражданских машинах и после войны ещё какое-то время на носу писали индивидуальные имена самолётов. На левой стороне совпадали направление от носа к корме и слева направо, так что проблем не было, но вот на правой стороне как это выглядело? Поэтому подтверждение по фотографиям — крайне важно.
Средняя палуба и цвет военного корабля
Вернёмся немного к средней палубе. В пояснении про Акаги это замаскировано под командный мостик, но ясно, что её изначально собирались использовать для взлётов. Хотя длина палубы очень мала, доказательством того, что считали это возможным, служит фотография, где проведены испытания взлёта с башни орудия. Я приобрёл её как материал по самолётам, но не связывал в голове с краткостью средней полётной палубы, пока на вышеупомянутой беседе на это не обратили внимание, и тогда я осознал это.
Теперь о цвете. Я подумал, что будет полезно показать, как в то время на цветных иллюстрированных почтовых открытках окрашивали военные корабли (ведь и окраска моделей — это тоже раскраска), и привёл три примера, включая Акаги. Палуба изображена не столько жёлтой, сколько охристой, а «военно-морской серый» окрашен светлее. Однако возможно, что оттенки подбирались ради внешнего вида открытки. Поэтому прошу воспринимать это лишь как небольшую справочную иллюстрацию.
Примечание: в февральском номере 2017 года журнала «Web Modelers» в рубрике «История японской авиации» также рассматривались авианосцы — «Ниттамару», «Арудзентин-Мару» и «Титибумару».
Это не классические авианосцы, а переделанные пассажирские лайнеры типа Нитта-Мару (新田丸型).
Все они были построены как пассажирские суда для компании NYK (日本郵船) и использовались на линии Япония–Южная Америка.
- Нитта-Мару был реквизирован флотом и перестроен в эскортный авианосец под именем Касуга-Мару (春日丸), позднее переименован в Тайё (大鷹).
- Арудзентина-Мару стала авианосцем Унё (雲鷹).
- Титибу-Мару стала авианосцем Тиёда (冲鷹 / Чуйо).
Таким образом, они вошли в серию так называемых эскортных авианосцев типа Тайё, использовавшихся в основном для охраны конвоев и перевозки самолётов.
https://www.webmodelers.com/image/202504katoukokushiAkagi05.jpg