ミッドウェー海戦、空母「加賀」の”知られざる最期の姿”…！ 元海軍大佐の「手記」が明かす「真っ黒な敵雷撃機の大編隊」「米軍を撃墜の瞬間」「色とりどりの爆弾」、そして「艦長は戦死し、あたりは一面火の海へ」…！
ミッドウェー海戦、空母「加賀」の”知られざる最期の姿”…！ 元海軍大佐の「手記」が明かす「真っ黒な敵雷撃機の大編隊」「米軍を撃墜の瞬間」「色とりどりの爆弾」、そして「艦長は戦死し、あたりは一面火の海へ」…！
第二次大戦終結から今年で80年。関連書籍などが相次ぎ刊行される中で話題になっているのが、空母「加賀」だ。ワシントン軍縮条約の影響で戦艦から空母に改造された「加賀」は数ある日本空母の中でも、飛行甲板の広さ、搭載機数の多さ、戦艦改造ならではのローリングの少なさから最良の空母と言っても過言ではない。だが、大東亜戦争開戦から半年後のミッドウェー海戦で、米爆撃機の奇襲を受けて沈没した。そんな数奇な運命をたどった「加賀」のファンはいまも多い。
今回は、そんなファンの間で空母「加賀」人気を牽引しているミリタリー雑誌「丸」７月号に掲載された、当時「加賀」飛行長だった元海軍大佐・天谷孝久氏の手記「飛行長が語るミッドウェー沖の痛恨」から一部抜粋・再構成してお届けする。知られざるミッドウェー海戦での「加賀」の最後の様子や、敗北の要因を語っている貴重な手記である。
空母加賀、ハワイで打ちもらした敵空母との一大決戦
ハワイ作戦で敵空母を打ちもらしたことは、攻撃隊員一同が残念がったところであった。果せるかな翌17年春には早くも空母「ホーネット」による東京空襲を始めとして、敵はがぜん猛反撃に出てきた。ミッドウェー作戦はこのチャンスをつかんで、一大決戦を試みたものであった。
最初の計画としては、機動部隊が先に行って敵空母および基地を叩く、つづいて上陸部隊（輸送船団）が進攻し、そのあとから「大和」以下の戦艦戦隊がこれを支援するという構想であった。
5月27日（日本海海戦の記念日）、出動命令が下り、豊後水道を打って出た。北緯30度の線を東に向かい、6月5日、ミッドウェーの北約200浬地点から攻撃を加える計画であった。
今度の作戦はハワイのような奇襲とは異なり、すでに両軍は厳重な警戒と反撃即応の態勢にあり、うっかりは近づけない。それにわが方としては、攻撃主目標がミッドウェー基地にある陸上機と、敵空母及び艦載機、この二つであった。そして困ったことには陸上基地を攻撃する場合は爆弾でなければならないし、空母をやる場合には魚雷の方がより効果的である。そのいずれになるかによって、兵装の急速転換に即応できなければならない。これが大変な難作業である。
敵雷撃機大編隊に狙われた「加賀」
6月5日早朝、わが機動部隊は偵察機を出し、広範囲の索敵を行なったが、予定時刻になっても敵空母は見つからなかった。
ミッドウェー島攻撃に向かったわが第一次攻撃隊は、ミッドウェー前方30浬で敵戦闘機に遭遇したが、零戦隊の掩護が適切であったため、攻撃隊は無事これを切り抜けてミッドウェーに最初の攻撃を敢行した。ところが、ミッドウェー基地はもぬけの殻であった。
この攻撃隊発進後、「加賀」では、上空直衛機の交代機発進、第二次攻撃隊の準備も終わり、朝食をとる者など一時小康状態で、筆者も発着艦指揮所でしばらく一服していた。
そして、わが索敵機から待ちに待った「敵機動部隊見ユ」の第一報が入電した。艦内はにわかに緊張した。爆装から雷装への転換である。ちょうどその真っ最中、第一次攻撃を終えた味方攻撃機隊が帰ってきた。これも急いで、着艦させてやらねばならない。
しかし、そのとき、敵雷撃機の大編隊が真っ黒になって襲って来るではないか。上空から見ると、「加賀」の船体が一番大きく見えるので、敵は「加賀」を旗艦とでも思ったのであろう。そのほとんど全機が「加賀」めがけて殺到する。対空砲火の火蓋は切って落とされ、その中を敵の雷撃機は猛然と突っ込んでくる。全将兵は夢中になって応戦した。
「加賀」に投下される色とりどりの爆弾
次の仕事は上空に待たせておいた味方機の収容と敵空母を攻撃する第二次攻撃隊の発艦準備である。しかし、そう思ったときには、すでにはるか上空の雲間から今度は敵急降下爆撃機が来襲した。
味方の上空直衛機は低空の敵雷撃機攻撃直後であったため、元の高高度には上がり切らない。その留守中の急降下爆撃機の来襲である。20機ばかりが次々と急降下しては爆弾を投下する。各機が投下する爆弾の色が違っており、焼夷弾とか炸裂弾とかをとりまぜて持って来たものであろう。
ついに爆弾が左舷の飛行甲板中央に命中した。ついで1発が後部昇降機に炸裂した。そしてまた次の爆弾が艦橋の直前に命中した。そこには小型燃料車が置いてあり、引火したガソリンが四方に広がる。
筆者はそのとき伝声管で艦橋を呼んでみたが、返事はなかった。艦長は戦死し、あたりは一面火の海であった。そして4発目の命中弾が出た。そのうちにもっとも恐るべきことが起きた。格納庫内に準備中の爆弾が誘爆を始めたのだ。
С момента окончания Второй мировой войны прошло 80 лет. На фоне множества новых публикаций, посвящённых этой годовщине, особое внимание вызывает авианосец «Кага». Переделанный из линкора в авианосец в связи с Вашингтонским морским соглашением, «Кага» считался лучшим из японских авианосцев благодаря широкой полётной палубе, большому количеству размещённых самолётов и отличной остойчивости, доставшейся от линкорного происхождения, что обеспечивало ему устойчивость и меньшую качку.
Тем не менее, его судьба оказалась трагичной — менее чем через полгода после начала войны на Тихом океане он был потоплен в сражении у Мидуэя в результате внезапной атаки американской палубной авиации. Несмотря на это, «Кага» по сей день остаётся любимцем многих поклонников военной истории.
Сегодня мы представим отрывок из воспоминаний бывшего капитана ВМФ Японии Такэхиса Амадани (天谷孝久), который во время битвы у Мидуэя был офицером по авиации на «Каге». Его мемуары под названием «Горькая истина, рассказанная авиационным командиром», опубликованные в июльском номере военного журнала Maru, дают редкое и ценное свидетельство о последних минутах «Каги» и причинах поражения.
Авианосец «Кага» — генеральное сражение с американскими авианосцами, ускользнувшими в Гавайях
После операции у Гавайев, когда японской авиации не удалось уничтожить вражеские авианосцы, это вызвало сильное разочарование среди экипажей ударных частей. Как оказалось, уже весной 1942 года американцы начали ожесточённое контрнаступление, начав с авианалёта на Токио с авианосца «Хорнет». Операция у Мидуэя стала попыткой перехватить инициативу и провести генеральное сражение.
Первоначальный план заключался в том, чтобы ударное соединение (авианосцы) нанесло предварительный удар по вражеским авианосцам и базе, затем к острову подходил десант с транспортами, а следом — соединение линкоров во главе с «Ямато» для огневой поддержки.
27 мая (годовщина Цусимского сражения) был отдан приказ на выход. Мы покинули Бунго-суйдо, взяли курс на восток по 30-й параллели и должны были нанести удар 5 июня с позиции примерно в 200 миль к северу от Мидуэя.
Однако в отличие от гавайской операции, это уже не было внезапным нападением: обе стороны находились в состоянии полной боевой готовности, и подойти незамеченными было невозможно.
Нашими главными целями были береговые базы Мидуэя и авианосцы противника. Проблема заключалась в том, что для ударов по базе требовались фугасные бомбы, а для атаки на авианосцы — торпеды, и потребность в быстрой смене вооружения усложняла подготовку. Это была крайне трудоёмкая задача.
«Кага» под атакой массового налёта торпедоносцев
Утром 5 июня наши авианосцы начали широкомасштабную воздушную разведку, но к намеченному часу вражеские авианосцы обнаружены не были.
Первая ударная волна, направленная на Мидуэй, столкнулась с истребителями противника в 30 милях от цели, но благодаря отличному прикрытию «Зеро» смогла прорваться и нанести первый удар. Однако база оказалась почти пустой.
После вылета первой волны на «Каге» сменяли дежурных истребителей, готовили вторую волну к взлёту, часть экипажа завтракала — наступила короткая передышка. Я, находясь в командном пункте полётов, на минуту присел.
И в этот момент наконец поступил долгожданный доклад: «Обнаружено вражеское ударное соединение». Внутри корабля резко возросла напряжённость. Началась срочная смена вооружения с фугасов на торпеды. Одновременно к авианосцу возвращались машины первой волны — их также надо было быстро посадить.
Но именно в это время на нас хлынула чёрная туча вражеских торпедоносцев. С высоты было видно, что «Кага» — самый крупный корабль соединения, и, вероятно, противник принял его за флагман. Почти все машины ринулись именно на «Кагу».
Противовоздушная артиллерия открыла огонь, и в небе развернулась яростная битва. Все на борту бросились к орудиям. Нам удалось сбить почти все вражеские самолёты.
Яркие взрывы бомб на «Каге»
Следующим шагом должна была стать посадка своих машин, находившихся в воздухе, и подготовка второй волны для удара по вражеским авианосцам. Но не успели мы приступить, как из облаков высоко над нами внезапно появились пикирующие бомбардировщики противника.
Наши истребители только что вели бой с торпедоносцами на малой высоте и не успели снова занять позиции на высоте. В этот момент, когда воздух над кораблём оказался без прикрытия, около двадцати вражеских машин одна за другой ринулись в пике и сбросили бомбы.
У каждой бомбы был свой цвет — вероятно, они несли как зажигательные, так и фугасные заряды.
Первая бомба попала в центральную часть левой стороны полётной палубы. Вторая — во взлётный подъёмник в корме.
Третья — прямо перед мостиком, где находился топливный тележка с бензином, который тут же вспыхнул и расплескался во все стороны.
Я попытался вызвать мостик по переговорной трубе, но ответа не последовало. Командир корабля погиб, вокруг бушевал огонь.
Потом последовало четвёртое попадание — и началась самая страшная вещь: взрыв хранившихся в ангаре подготовленных бомб, вызвавший цепную реакцию.
Командный пункт полётов, где я находился, вскоре тоже оказался охвачен огнём…
https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC%E6%B5%B7%E6%88%A6-%E7%A9%BA%E6%AF%8D-%E5%8A%A0%E8%B3%80-%E3%81%AE-%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%82%8C%E3%81%96%E3%82%8B%E6%9C%80%E6%9C%9F%E3%81%AE%E5%A7%BF-%E5%85%83%E6%B5%B7%E8%BB%8D%E5%A4%A7%E4%BD%90%E3%81%AE-%E6%89%8B%E8%A8%98-%E3%81%8C%E6%98%8E%E3%81%8B%E3%81%99-%E7%9C%9F%E3%81%A3%E9%BB%92%E3%81%AA%E6%95%B5%E9%9B%B7%E6%92%83%E6%A9%9F%E3%81%AE%E5%A4%A7%E7%B7%A8%E9%9A%8A-%E7%B1%B3%E8%BB%8D%E3%82%92%E6%92%83%E5%A2%9C%E3%81%AE%E7%9E%AC%E9%96%93-%E8%89%B2%E3%81%A8%E3%82%8A%E3%81%A9%E3%82%8A%E3%81%AE%E7%88%86%E5%BC%BE-%E3%81%9D%E3%81%97%E3%81%A6-%E8%89%A6%E9%95%B7%E3%81%AF%E6%88%A6%E6%AD%BB%E3%81%97-%E3%81%82%E3%81%9F%E3%82%8A%E3%81%AF%E4%B8%80%E9%9D%A2%E7%81%AB%E3%81%AE%E6%B5%B7%E3%81%B8/ar-AA1FwnCs?apiversion=v2&noservercache=1&domshim=1&renderwebcomponents=1&wcseo=1&batchservertelemetry=1&noservertelemetry=1