Полётная палуба авианосцев и специальная краска

В разделе о специальных покрытиях в книге «Обзор технологий военно-морского кораблестроения» («海軍造船技術概要») содержится описание «противоскользящей краски для палуб». Её основными компонентами являются латекс и пигмент. Говорится, что латекс широко применялся на авианосцах в последние годы войны. Считается, что полётная палуба «Оотори» (大鷹, Ōtaka) также была покрыта латексом, и светло выглядящая на снимках поверхность, вероятно, представляет собой именно это «специальное покрытие».

Согласно той же книге, специальная краска ожидалась в качестве замены деревянной палубы, обладая противоскользящим эффектом. Это можно предположить и по тому факту, что на внешней кромке полётной палубы, оснащённой стрипами, краска отсутствует. Поскольку стрипы мешали бы взлёту и посадке самолётов, их не окрашивали, а вместо этого наносили специальное покрытие. Далее будут приведены конкретные примеры, и предлагается сверяться с фотографиями.

На официальных чертежах указано, что на «Рюхо» (龍鳳, Ryūhō) использовалась специальная краска. Зона, отмеченная на чертеже, действительно выглядит светлой на фотографиях. Внешняя кромка, оставленная без покрытия, выглядит тёмной. Хотя в написании используются разные иероглифы для слова «специальный» — 特種 и 特殊, — на практике под специальным покрытием для корпуса корабля (днища) также могли подразумевать и 特種塗料, и 特殊塗料. Очевидно, речь шла об одном и том же материале. В военно-морском флоте, вероятно, не проводилось различия между этими терминами. В этом тексте решено следовать написанию 特殊塗料, как в официальных чертежах.

На авианосцах типа «Сёкаку» (翔鶴型, Shōkaku-gata) в книге «Записки о военных кораблях» («軍艦雑記帳») приведены чертежи, согласно которым на носу и корме нанесено «противоскользящее покрытие». Хотя зона металлической палубы на них отличается от общепринятых представлений, это можно рассматривать как косвенное подтверждение того, что специальное покрытие наносилось с целью предотвращения скольжения.

На носовой части «Дзуикаку» (瑞鶴, Zuikaku) внешний обод отличается по цвету и выглядит светлым, что позволяет судить о нанесении специальной краски.

С другой стороны, на «Сёкаку» (翔鶴, Shōkaku) та же самая зона выглядит тёмной. Центральная металлическая палуба также выглядит тёмной. Поскольку на «Сёкаку», как и на «Дзуикаку», внешняя зона со стрипами оставалась без покрытия, тёмную окраску следует рассматривать как разновидность специального покрытия.

Примеры использования тёмной краски имеются и на других авианосцах.

Относительно «Дзуйхо» (瑞鳳, Zuihō) сохранилось несколько фотографий. На всех из них кормовая часть выглядит тёмной, причём окрашенная зона соответствует металлической палубе без стрипов, что позволяет считать это специальным покрытием.

На «Каге» (加賀, Kaga) до модернизации второй ярус также выглядит тёмным, однако внешний обод остаётся светлым, что указывает на использование специальной краски. После модернизации, в отличие от других авианосцев, на палубе появляются несколько полос, нанесённых перпендикулярно диаметральной плоскости.

На кормовой части «Сорю» (蒼龍, Sōryū) также имеется участок, выглядящий тёмным. Подробности рассматриваются отдельно, но и здесь внешний обод светлый, что свидетельствует о применении специальной краски.

Что касается «Хирю» (飛龍, Hiryū), полезным источником является видеоматериал, размещённый на сайте Critical Past. Также существуют чертежи, и, хотя между ними и фактическими снимками имеются расхождения по охвату окрашенной зоны, это можно рассматривать как одно из доказательств того, что на тёмные участки наносилась специальная краска.
На носовой части сохранились фотографии с военно-морского парада в честь 2600 года от основания Японии (1940 год), и на этих снимках видно, что в этой зоне покрытие отсутствовало.

В итоге можно заключить, что участки полётной палубы из металлических плит, отличающиеся по цвету, с учётом их расположения и надписей на официальных чертежах, следует считать нанесённым противоскользящим покрытием, упоминаемым в книге «Обзор технологий военно-морского кораблестроения».
Хотя для того, чтобы сделать такое простое утверждение, пришлось изложить материал довольно подробно.

Список использованных источников:

• Сигэру Макино, Сигэо Фукуи (1987) «Обзор технологий военно-морского кораблестроения», издательство «Кёно Вадайся» (牧野茂，福井静夫(1987)『海軍造船技術概要』，今日の話題社)
• Цунэхидэ Мори «Записки о военных кораблях» (森恒英『軍艦雑記帳』)
• Ясуо Абэ, Цутому Накагава «Фотографии японских кораблей Тихоокеанской войны. Выпуск о крупных кораблях» (阿部安雄，中川務『写真・太平洋戦争の日本軍艦 大型艦・篇』)
• «История японских авианосцев» (дополнительный выпуск журнала «Мировые корабли», май 1994 г., издательство Кайндзя) (世界の艦船1994.5増刊「日本航空母艦史」海人社)
• Специальный выпуск журнала «Мару» за сентябрь — «Военная история и путешествия 6» (丸エキストラ9月別冊「戦史と旅」6，潮書房)

Источник: https://modelepo.wordpress.com/reports/tokushupainting/