О палубных материалах Императорского флота Японии
Из «Учебника по эксплуатации Военно-морского училища Императорского флота» представлены выдержки, касающиеся окраски.
Из разделов, охватывающих широкий круг тем, таких как:
уход за корпусом корабля, виды красок, методы окраски, защита от коррозии, уход за палубой, постановка в док, хранение и размещение грузов, буксировка, дозаправка, внутренняя экономика корабля и другие — были выбраны и перепечатаны фрагменты, связанные с окраской и лакокрасочными материалами.
Сканирование выполнено с понижением качества до уровня, при котором текст остаётся читаемым.
Искажения возникли потому, что книге более 70 лет, и, чтобы не повредить её, её не раскрывали полностью.
Эти учебники использовались в течение нескольких лет до пересмотра содержания, а устаревшие сведения, которые могли расходиться с текущей практикой, как полагают, исправлялись устно в ходе лекций и с помощью прилагаемых материалов.
По подчёркиваниям и рукописным пометкам, предположительно сделанным прежним владельцем, можно также понять, какие именно места подвергались таким корректировкам.
Коррозия возникает в результате воздействия морской воды, загрязнённой воды, грязи, нефти, влажного воздуха, содержащего соли, аммиак и другие вещества, а также кислотных или щелочных паров.
Коррозия может поражать наружные поверхности под действием морской воды и воздуха, а также внутренние части, например, внутренние переборки, машинные отделения, помещения и т. д.
Особенно велика опасность в таких местах, как за оборудованием, в углах, под настилами, в узких и труднодоступных местах, где может скапливаться влага.
Вода, застоявшаяся в этих местах, а также скопившиеся отложения грязи, становятся причиной разрушения металла.
(1)
Наличие коррозии снижает прочность конструкции, вызывает деформации и оказывает крайне негативное влияние на срок службы судна.
(2)
Если оставить ржавчину, она распространяется под слоем краски, вызывая её отслоение, в результате чего коррозия ускоряется.
(3)
Даже в случае слабой коррозии необходимо как можно скорее произвести удаление ржавчины и окраску.
Раздел 2. Лакокрасочные материалы
Краска — это вещество, которое наносится на поверхность для предохранения и улучшения внешнего вида.
Она защищает металл от контакта с воздухом и влагой, создавая защитную плёнку.
Пункт 2. Основные компоненты краски
Краска состоит из красящих веществ (пигментов), связующих веществ, растворителей и добавок.
Пропорции этих компонентов варьируются в зависимости от области применения.
Компоненты: оксид свинца (свинцовый сурик), белила, красная охра, ламповая сажа, киноварь, ультрамарин, индиго, охра и др.
Они смешиваются с олифой, льняным маслом и т.п. для приготовления краски.
Примерные соотношения составов см. ниже.
В таблице приведены основные краски, применяемые на действующих кораблях, и их назначение.
Похоже, что для окраски внешней обшивки корабля в чёрный, серый и ржаво-красный цвета существовала специальная краска под названием «塗具油拭» — «масляное покрытие с полировкой» для придания блеска поверхности.
В воспоминаниях (мемуарах) можно встретить упоминание:
«Украденная краска, попавшая на форменное обмундирование, становится незаметной, если потереть ткань сукном друг о друга».
Судя по всему, речь в этом случае шла именно об этой краске с низким содержанием пигментов.
В японских военных и морских воспоминаниях «ペンキ泥棒» — это устойчивое выражение, обозначающее:
неофициальное, тайное использование судовой краски для личных нужд, в том числе для покраски обуви, обмундирования, предметов быта и т.д.
Так что правильный, естественный перевод этой части будет:
В воспоминаниях говорится, что «если на обмундирование попадала краска, тайно взятая с корабля, то, если потереть ткань из сукна одну об другую, след становился незаметным».
Полагается, что речь идёт именно об этом малопигментированном составе.
- «Дюралюминий» — материал, требующий отдельной антикоррозийной обработки (особенно в местах контакта с другими металлами).
- «Алюминиум гуаранас» — специализированная краска, предназначенная для окрашивания алюминия.
- Состоит из «гидрата диоксида титана» и «алюминиевой смолы».
- Отличается высокой стойкостью к коррозии и хорошей адгезией.
- «Алюминиум селф» — применяется как финишная алюминиевая краска.
«Селф» и краска «Алюмиум» (アルミニウーム) содержат около 20% алюминиевого порошка.
Эти материалы обладают хорошей устойчивостью к коррозии, особенно на поверхностях из стали,
и при высыхании образуют твёрдую и блестящую защитную плёнку.
Полупрозрачные краски (включая лакировку)
Имеют слабую укрывистость и используются, когда необходимо сохранить внешний вид поверхности.
Применяются для боковых стенок, деревянных конструкций, нижних частей обшивки, внутренней отделки и т.п.
Также подходят для полировки.
(2) Краски специального назначения
Применяются в следующих случаях:
- для маркировки, окраски сигнальных объектов, предупреждающих знаков,
- на спасательном снаряжении, оружии, взрывоопасных веществах, боеприпасах, огнеопасных грузах,
- при временных и аварийных работах, когда требуется быстрое и чёткое обозначение,
- а также при работе с материалами, содержащими кальций, алюминий, хлор, и др.
В том числе применяются пигменты: красный сурик, окись железа, барий, и др.
Производство требует повышенной осторожности.
Раздел 2. Краски второго класса (антикоррозионные краски)
Эти краски применяются для окраски внешней обшивки корпуса корабля, подводной части, участков, погружённых в воду, балластных цистерн и т. п.
Они используются для антикоррозийной защиты и делятся на краски общего и специального назначения.
Некоторые виды также применяются в сухопутных армейских частях.
Краски второго класса включают в себя как основные краски, так и вспомогательные.
Классификация красок второго класса:
— Основные краски
Служат для защиты от коррозии, окисления, разрушения, а также обладают высокой стойкостью к морской воде, погоде и теплу.
Содержат вещества: сурик, окись железа, барий, хлор, кальций, алюминий и т.п.
Используются для окраски бронированных частей и оружейных установок.
— Вспомогательные краски
Предназначены для временного или боевого использования.
Применяются для срочной окраски, временной маскировки и ремонта.
Могут быть быстро нанесены даже в полевых условиях.
Включают в себя дымозащитные и камуфляжные составы, а также краски для окраски вооружения и оборудования.
Влага, химические соединения, соли и т. п. вызывают коррозию.
Ниже представлены основные антикоррозионные покрытия, применяемые на современных боевых кораблях.
(а) Грунтовки второго класса по свойствам отличаются от других — в основном применяются для временной защиты.
(б) Грунтовки третьего класса используются в случае отсутствия других, при этом по защитным свойствам уступают вышеуказанным.
Однако, в зависимости от условий, могут выполнять функцию временной защиты в мирное время.
(в)
Специальные краски
Используются для окраски деревянных поверхностей, внутренних помещений, кладовок и т. п.
Обладают слабой антикоррозионной стойкостью.
Раздел 3. Металлы и защита от коррозии (противокоррозийная защита металлов)
Пункт 1. Защита металлов от коррозии
Основные материалы корабельной конструкции — это сталь и железо, и наиболее важной задачей становится их защита от коррозии.
Для этого используются методы окраски, защитного покрытия, покрытия оловом или цинком, а также комбинации с изоляционными материалами и влагоустойчивыми веществами.
Применяется также гальваническая защита и катодная поляризация.
(На кораблях с паровыми турбинами и дизельными установками применяются различные методы защиты, в зависимости от условий службы.)
(При окраске необходимо учитывать совместимость материалов, особенности конструкции и технологические особенности покрытия.)
При идеальной окраске:
— долговечность высокая, краска хорошо держится;
— хорошая защита от ржавчины;
— равномерная толщина покрытия;
— сцепление краски с металлом хорошее;
— поверхность красивая, блестящая и однородно окрашенная;
— покрытие должно быть прочным и устойчивым к повреждениям;
— легко очищается, не тускнеет;
— сохраняет защитные свойства даже при частичном отслаивании.
После завершения окраски:
— наружные поверхности следует перекрашивать не менее двух раз в год,
— внутренние помещения — не менее одного раза в год.
Через 7 лет эксплуатации рекомендуется:
— наружные поверхности — перекраска 2 и более раза в год,
— внутренние — 1 и более раз в год.
Особо подверженные места — дополнительно по мере необходимости.
Повторное окрашивание рекомендуется выполнять через каждые 6 месяцев — 1 год, при этом важно оценивать состояние поверхности и не полагаться только на сроки.
Перед повторным окрашиванием тщательно удалить загрязнения, жир, ржавчину и старую краску.
После удаления масла, промыть и просушить.
Толщина покрытия:
— для верхних частей корпуса — не менее 0,3 мм,
— для подводной части — не менее 0,4 мм,
— для участков с высокой влажностью или подверженных ударам — не менее 0,5 мм.
После грунтовки и первой покраски возможна дополнительная шлифовка и выравнивание.
Краску необходимо тщательно перемешивать перед нанесением.
Места с плохим прилипанием подлежат повторной обработке.
Если поверхность окрашена неравномерно, может потребоваться дополнительная корректировка.
В случае появления ржавчины или сколов — незамедлительно провести восстановление покрытия.
Раздел 3. Меры предосторожности при хранении краски
В складских помещениях:
— хранить в прохладном, сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей,
— не допускать длительного контакта с воздухом.
При открывании — сразу использовать необходимое количество.
Оставшуюся краску герметично закрыть.
(а)
Перед использованием убедиться в отсутствии воды, масла или загрязнений на поверхности.
Провести очистку и сушку.
(б)
При проведении покрасочных работ вблизи открытого огня соблюдать строгие меры безопасности.
…обычно используется кисть или валик. Размер и форма подбираются в зависимости от назначения.
(в)
Кисти из щетины, конского волоса, хлопка, шерсти и ткани после использования следует выстирать и тщательно высушить перед хранением.
Если оставить их с остатками краски или грязи, они быстро испортятся.
Цвет кисти должен быть различимым в зависимости от используемой краски.
Промывать кисти следует несколько раз, строго по порядку, используя керосин или воду, в зависимости от состава краски.
Следует иметь в запасе определённое количество кистей каждого вида и регулярно их заменять.
Кисти, использованные для смол и масляных красок, не использовать для обычной окраски.
Повреждённые или изношенные кисти подлежат немедленной утилизации.
Перьевые ручки, используемые для маркировки, должны храниться отдельно от других пишущих принадлежностей.
(г)
Ткань, пропитанная краской или маслом, должна храниться в металлическом или деревянном ящике.
Нельзя оставлять такую ветошь где попало, так как существует риск самовозгорания (особенно при наличии остатков лака, масла и т. п.).
Необходимо обеспечить регулярную утилизацию и контроль.
Раздел 5. Меры по защите окрашенной поверхности
Пункт 1. При отсутствии должного ухода (если защита не обеспечена)
Окрашенные поверхности быстро разрушаются под действием морской воды, брызг, солнечного света и других факторов.
Из-за потери защитных свойств краски происходит коррозия.
Даже незначительные повреждения поверхности могут привести к быстрому ухудшению состояния.
В случаях отсутствия ухода, защитные свойства покрытия теряются, а общее состояние поверхности резко ухудшается.
Покрытие должно регулярно проверяться и при необходимости обновляться.
При наличии пыли в воздухе, выбросов сажи, щетины от щёток, одежды экипажа,
или грязи с обуви, а также при наличии отложений соли,
всё это может вызвать загрязнение окрашенной поверхности.
Такие загрязнения необходимо как можно скорее удалить,
тщательно очистить поверхность, и, по возможности, предотвратить накопление грязи.
Если пыль или сажа скапливаются на поверхности, покрытие теряет блеск,
появляются микропоры, и это становится причиной ускоренной коррозии.
2. Удаление морской воды (особенно необходимо в тропических районах)
Если на окрашенной поверхности имеются следы соляных отложений или остатков морской воды, их нужно немедленно удалить, промыв пресной водой.
В случае нехватки воды — можно использовать ткань, смоченную пресной водой.
Однако в этом случае необходимо избегать повторного загрязнения водой с примесями.
Если после высыхания останутся белёсые пятна — поверхность промывают повторно.
После завершения очистки допускается нанесение защитного масла.
Протирку окрашенной поверхности следует проводить тканью с минимальным усилием, не повреждая краску.
После протирки можно нанести на поверхность масло или воск, что восстановит блеск и маскирует лёгкие загрязнения.
(а) Для участков, сильно загрязнённых маслом, рекомендуется использовать состав, содержащий 90% керосина и 10% масла — он хорошо очищает, при этом не повреждает поверхность.
(б) Если окраска наружной части выполнена матовой краской, и по какой-то причине необходимо нанести белую краску, то её можно заменить на аналогичный оттенок белого цвета для сохранения маскировки.
(в) Если на белой окраске появились пятна, при перекраске использовать
тонкий слой новой белой краски с максимально гладкой и плотной текстурой.
(г)
Не наносить масло в избыточном количестве — это может привести к потере сцепления с краской.
4. Полировка (включая масляную полировку)
Проводится для восстановительной отделки после очистки и сушки.
Особенно рекомендуется для лакированных поверхностей и внешнего оформления.
(Примечания)
Полировка усиливает стойкость к влаге и придаёт блеск окрашенной поверхности.
Особенно эффективна для гладких покрытий.
При нанесении масляных составов (в том числе и при полировке),
следует избегать чрезмерного количества: при избытке масла поверхность становится липкой,
что приводит к накоплению пыли и ухудшению внешнего вида.
Кроме того, остатки масла, смешавшись с солью и влагой,
могут способствовать коррозии.
Раздел 2. Долговременное хранение окрашенной поверхности
Если окрашенная поверхность долго не используется и находится в состоянии хранения,
рекомендуется проводить профилактическую очистку и осмотр не реже одного раза в год (в некоторых случаях — дважды в год).
Методы удаления ржавчины:
Используются:
– металлические щётки,
– абразивные материалы,
– шлифовальная ткань,
– стальная вата,
– электроинструменты (включая электрошлифовальные машины и пескоструй).
Когда ржавчина обнаружена:
При обнаружении ржавчины на поверхности,
необходимо удалить её как можно скорее,
а затем провести повторную очистку,
нанести антикоррозийную грунтовку,
затем — финишное покрытие.
Обычно это делается в следующем порядке:
При необходимости — повторить процедуру 2–3 раза для достижения стойкого эффекта.
Если ржавчина появилась в процессе службы:
Следует действовать в зависимости от степени повреждения:
если ржавчина обширная — очистить всё покрытие,
если локальная — можно провести частичную обработку.
Применяются те же методы:
щётки, наждачная бумага, промасленные тряпки, абразивные материалы и т. п.
После удаления ржавчины обязательно промыть пресной водой или протереть насухо, затем нанести защитную грунтовку и краску.
Рекомендуется избегать применения кислотных средств, так как они могут повредить структуру металла.
(4) После использования и хранение инструментов
После использования кисти, валики и прочие инструменты необходимо немедленно вымыть и тщательно просушить.
Если оставить их загрязнёнными, то оставшаяся краска затвердеет, что приведёт к их порче.
Особенно важно тщательно очищать оборудование, использовавшееся с масляными красками, растворителями и лаками.
Для этого необходимо использовать растворители, такие как бензин, керосин или скипидар.
Технический бензин и "турпентайн" также допустимы.
Примечание:
Если использовался "лак", то для его удаления применять только слабый раствор лака.
При использовании антисептиков — применять спирт (алкогольные составы).
(а) "Стар", "Хартман", "Эндо", "Ладжин" — судовые покрытия для подводной части (тип «ラジント塗フ»)
- Первая и вторая грунтовки состоят из антикоррозийного состава с пентафталевой смолой, третья — из противообрастающего покрытия с добавлением окиси меди и триоксида мышьяка. Растворитель — скипидар. Высыхание первой грунтовки — 5–40 мин, финишного покрытия — около 16 ч.
- Вторая и первая грунтовки содержат небольшое количество окиси ртути. Время сушки первой — 30 мин, второй — около 16 ч.
- "Swinepool" — противообрастающая краска, содержащая окись меди и сульфат меди, наносится на поверхность под первым слоем для защиты от морских организмов.
(c) "Northrop’s International Shipbottom Composition" (тип «インターナショナル»)
- Первая грунтовка: смесь окиси цинка и окиси свинца, растворённая в масляном лаке; время сушки — 30 мин.
- Вторая грунтовка: окись меди + окись свинца с добавлением антисептических веществ; время сушки — 4 ч.