О Дзуйхо
В томе 4 серии «Фотографии японских военных кораблей» издательства Кōдзинся (光人社), на стр. 77 (а также в Maru Special №38 «Авианосцы Японии II», стр. 18), опубликованы две фотографии, на которых, согласно подписи, с воздуха запечатлён авианосец Рюхо (龍鳳).
В связи с недавним разговором о кормовой зенитной площадке Дзуйхо (瑞鳳), мне задали вопрос относительно трактовки этих снимков. В этом сообщении я хотел бы изложить свои соображения по данному поводу.
Две фотографии, опубликованные в книге «Фотографии японских военных кораблей», том 4, стр. 77
(а также в Maru Special №38 «Авианосцы Японии II», стр. 18)
Если сравнить эти две фотографии, размещённые одна над другой, можно заметить, что, как указано в точках (1) и (2), положение заднего лифта различается. Кроме того, расположение зенитных установок также отличается от чертежей Рюхо (龍鳳), и нижняя фотография явно изображает другой корабль.
Среди кораблей, силуэт которых в то время напоминал Рюхо, можно назвать тип Сёхо (祥鳳型).
Наиболее отчётливым отличием при наблюдении с воздуха является как раз положение заднего лифта: у Рюхо он находится ближе к корме, в районе посадочных маркировок, которые выступают за пределы палубы с обеих сторон;
у авианосцев типа Сёхо — перед третьей и четвёртой спаренными универсальными пушками, ближе к носу.
Следовательно, нижняя фотография на указанной странице, по всей видимости, изображает авианосец типа Сёхо (祥鳳型). Судя по тому, что на бортах и корме видны добавленные зенитные установки, можно сделать вывод, что это не Сёхо, затонувшая в Коралловом море, а Дзуйхо (瑞鳳).
Согласно описанию в третьем томе Истории кораблей Императорского флота (海軍艦艇史第三巻), эта нижняя фотография была сделана капитаном 3-го ранга Акира Фурукава (古川明少佐) в районе пролива Урага в начале декабря 1942 года (17-й год Сёва). Однако в это время Дзуйхо находился в доке на военно-морской верфи Сасэбо, проходя ремонт после повреждений, полученных в морском сражении в южной части Тихого океана, и физически не мог появиться в районе Ураги. Следовательно, дата съёмки, указанная в комментарии, скорее всего, также является ошибочной.
Капитан Фурукава ранее служил в авиагруппе Таateyama, а затем занимал должность начальника полётной части на вспомогательном гидроавианосце Кимикава Мару (君川丸). Ему также принадлежат чёткие фотографии Кимикава Мару в северных широтах, а также снимок с воздуха, на котором изображён авианосец Унъё (雲鷹) с повреждённым и переломанным носом, стоящий в неподвижности у побережья Йокосуки во время перегонки с Сайпана в феврале 1944 года (19-й год Сёва).
Ноябрь 1941 года (16-й год Сёва): командир подразделения авиаотряда Татэяма (館山航空隊分隊長)
Декабрь 1942 года (17-й год Сёва): начальник полётной части вспомогательного гидроавианосца Кимикава Мару (水上機母艦君川丸飛行長)
Октябрь 1943 года (18-й год Сёва): начальник полётной части 452-й авиагруппы (четвёртая пятьдесят вторая) [на маршруте Татэяма — Оминато]
(第四五二航空隊飛行長・館山〜大湊)
Декабрь 1944 года (19-й год Сёва): начальник полётной части 634-й авиагруппы (Манила)
(第六三四航空隊飛行長・マニラ)
Источник: Специальный выпуск Maru №14 «Бои в северных морях: Вспомогательный гидроавианосец Кимикава Мару и операции на Севере» (別冊丸14《北海の戦い「特設水上機母艦君川丸と北方作戦」》).
Если сопоставить это с оперативной историей Дзуйхо (瑞鳳), то капитан 3-го ранга Фурукава (во время службы в Татэяма или 452-й авиагруппе) мог сфотографировать Дзуйхо в районе пролива Урага либо во время захода/выхода из Йокосуки в конце сентября 1942 года, либо в период между ноябрём 1943 года и мартом 1944 года, когда корабль выполнял транспортные рейсы между Труком и Йокосукой.
На упомянутой выше фотографии кормовая зенитная платформа размыта и разобрать детали сложно, однако создаётся впечатление, что, как и в 1944 году, установлены две зенитные установки, а по центру находится пост управления огнём. Это отличается от того, как выглядела кормовая часть корабля в районе Соломоновых островов в 1942 году (с левого борта, по-видимому, в обоих случаях зенитки уже были добавлены).
Таким образом, можно предположить, что фотография была сделана в период между ноябрём 1943 года и мартом 1944 года.
Из книги «Фотографии японских военных кораблей», том 4:
Слева — район Соломоновых островов, 1942 год (17-й год Сёва);
Справа — увеличенный фрагмент вышеупомянутой фотографии.
Однако если допустить, что данная фотография действительно изображает Дзуйхо (瑞鳳) в конце 1943 — начале 1944 года, то для моделистов возникает одна крайне неприятная проблема.
Если фотография, ранее считавшаяся изображением Рюхо (龍鳳) в декабре 1942 года, на самом деле представляет собой снимок Дзуйхо (瑞鳳) конца 1943 — начала 1944 года, то возникает одна серьёзная проблема.
На этой фотографии носовая часть полётной палубы не удлинена, что противоречит общепринятому мнению, согласно которому удлинение было произведено примерно в 1943 году.
Если предположить, что снимок был сделан во время захода Дзуйхо в Йокосуку после докования в феврале 1944 года (согласно оперативным записям), то возникает даже вероятность того, что во время сражения у Марианских островов авианосец Дзуйхо участвовал с не удлинённой полётной палубой.
Есть один источник, который вызывает сомнения по этому поводу. В таблице состояния установки зенитных орудий и прочего оборудования, составленной Сидзуо Фукуи (福井静夫), схема корпуса Дзуйхо (瑞鳳) изображает полётную палубу в состоянии до удлинения. Поскольку цель документа — показать расположение зенитных орудий и другого оборудования, от схемы корпуса не требуется высокой точности, и возможно, была использована старая чертёжная основа. Однако если на момент обследования 10 июля 1944 года (19-й год Сёва) полётная палуба Дзуйхо уже была удлинена, то схема размещения зенитных орудий в носовой части корабля не соответствует действительности.
Что касается предположения о том, что полётная палуба была удлинена в связи с необходимостью адаптации к повышению лётных характеристик палубной авиации перед решающим сражением у Марианских островов, то оно вызывает сомнения: до удлинения длина полётной палубы Дзуйхо (瑞鳳) составляла 180 метров, что совпадает с длиной палубы кораблей типа Титосэ (千歳型). Кроме того, как указывает Манабу Кавасаки (川崎まなぶ) в своей книге «Сражение у Марианских островов» («マリアナ沖海戦»), численность ударных групп в этом сражении у Дзуйхо была почти такой же, как у Читосэ (千歳) и Тиёда (千代田). Следовательно, само по себе участие в боевых вылетах не подтверждает факт удлинения полётной палубы.
На деле, поскольку не сохранилось ни фотографий, ни официальных предписаний о переоборудовании, всё, что касается полётной палубы Дзуйхо (瑞鳳) во время сражения у Марианских островов, остаётся в области догадок (та же проблема существует и с Рюхо (龍鳳)). При создании модели остаётся лишь принять условность, однако, как и в случае с другими авианосцами, особенно тяжело то, что крайне мало исходных данных для анализа.