История одного пилота

Мицуо Фучида (淵田 美津雄, Fuchida Mitsuo, 3 декабря 1902 – 30 мая 1976) был японским капитаном в Императорской японской военно-морской авиации и пилотом бомбардировщика в японском флоте до и во время Второй мировой войны. Он, возможно, наиболее известен тем, что возглавил первую волну воздушных атак на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Работая под общим командованием вице-адмирала Тюити Нагумо, Фучида отвечал за координацию всей воздушной атаки.

После окончания войны Фучида стал христианским проповедником и путешествовал по США и Европе, рассказывая свою историю. Он окончательно поселился в Соединённых Штатах (хотя так и не стал гражданином США). Мицуо Фучида родился 3 декабря 1902 года в том, что сейчас является частью города Кацураги (Katsuragi, 葛城市), префектура Нара, Япония, в семье Ядзо и Сики Фучида. В 1921 году он поступил в Императорскую японскую военно-морскую академию в Этажиме (Etajima, 江田島), Хиросима, где подружился с однокурсником Минору Гендой и обнаружил интерес к авиации. Он окончил академию в звании мичмана 24 июля 1924 года и был повышен до энсина 1 декабря 1925 года, а затем до младшего лейтенанта 1 декабря 1927 года. В звание лейтенанта он был повышен 1 декабря 1930 года. Специализируясь на горизонтальном бомбометании, в 1936 году Фучида стал инструктором по этой технике. Он получил боевой опыт во время японо-китайской войны, когда был назначен на авианосец «Кага» (Kaga, 加賀) в 1929 году, а затем в авиагруппу Сасебо (Sasebo, 佐世保). 1 декабря 1936 года он был повышен до командира и принят в Военно-морскую академию.

В 1939 году Фучида присоединился к экипажу авианосца «Акаги» (Akagi, 赤城) в качестве командира авиагруппы. В октябре 1941 года Фучида был назначен командиром. В воскресенье, 7 декабря 1941 года, японские силы под командованием вице-адмирала Тюити Нагумо — шесть авианосцев с 423 самолётами — были готовы атаковать американскую базу Перл-Харбор на Гавайях. В 06:00 первая волна из 183 пикирующих бомбардировщиков, торпедоносцев, горизонтальных бомбардировщиков и истребителей взлетела с авианосцев в 250 милях (400 км) к северу от Оаху и направилась к Тихоокеанскому флоту США в Перл-Харборе.

В 07:40 по гавайскому времени Мицуо Фучида, который к тому времени уже достиг звания командира, прибыл с первой волной на северное побережье Оаху возле мыса Кахуку (Kahuku Point). Первая волна развернулась на запад и полетела вдоль северо-западного побережья. Фучида приказал «Tenkai» (взять боевую позицию), и, не увидев никакой активности США в Перл-Харборе, Фучида отодвинул кабину своего торпедоносца Nakajima B5N2, код AI-301, и выпустил синий сигнальный факел, известный как «черный дракон», сигнал к атаке.

Пролетая над заливом Ваймеа (Waimea Bay) в 07:49, Фучида приказал своему радисту, старшине первого класса Норинобу Мидзуки, отправить закодированный сигнал «To, To, To» (totsugekiseyo — «в атаку») другим самолётам. Фучида, подумав, что истребители под командованием лейтенанта-коммандера Шигеру Итаи пропустили сигнал, выстрелил второй сигнальный факел. Лейтенант-коммандер Какуичи Такахаси, командующий первой волной пикирующих бомбардировщиков, увидел оба сигнала и неправильно их интерпретировал. Он подумал, что пикирующим бомбардировщикам следует начать атаку, и повел свои самолеты в атаку. Лейтенант-коммандер Шигэхару Мурата, командующий торпедоносцами, также увидел оба сигнала и, заметив самолеты Такахаси, понял, что произошло недоразумение, которое нельзя исправить, и начал атаку вместе с торпедоносцами.

В этот момент пилот Фучиды, лейтенант Мицуо Мацузаки, повел их самолёт вместе с оставшимися горизонтальными бомбардировщиками в обход мыса Кеана (Keana Point), направившись вниз по западному побережью Оаху.

В 07:53 Фучида приказал Мидзуки передать кодовое сообщение «Tora! Tora! Tora!» на авианосец «Акаги», флагман 1-го авианосного флота. Сообщение означало, что внезапная атака прошла успешно. Благодаря благоприятным атмосферным условиям передача кодовых слов «Tora! Tora! Tora!» с передатчика средней мощности была услышана на корабле в Японии адмиралом Исороку Ямамото и его штабом, которые не спали всю ночь в ожидании новостей об атаке.

Когда первая волна вернулась на авианосцы, Фучида остался над целью, чтобы оценить ущерб и наблюдать за второй волной атаки. Он вернулся на свой авианосец только после того, как вторая волна завершила свою миссию. С большой гордостью он объявил, что флот линкоров США был уничтожен. Осмотрев свой самолёт, Фучида обнаружил 21 большое отверстие от зенитных снарядов: основные управляющие провода едва держались. Успешная атака сделала Фучиду национальным героем, и он был удостоен личной аудиенции у императора Хирохито. 19 февраля 1942 года Фучида возглавил первую из двух волн из 188 самолётов в разрушительном авианалёте на Дарвин, Австралия. 5 апреля он возглавил ещё одну серию авианалётов японских палубных самолётов на базы Королевского флота в Цейлоне, который был штаб-квартирой британского Восточного флота, что Уинстон Черчилль описал как «самый опасный момент» Второй мировой войны.

4 июня 1942 года, находясь на борту «Акаги», Фучида был ранен в битве за Мидуэй. Не имея возможности летать после экстренной аппендэктомии, проведённой на корабле за несколько дней до сражения, он находился на мостике корабля во время утренних атак американских самолётов. После того, как «Акаги» был подбит, началась цепная реакция от горящего топлива и активных бомб, что привело к разрушению корабля. Когда пламя заблокировало выход с мостика, офицеры эвакуировались по канату, и когда Фучида спускался, взрыв бросил его на палубу, и он сломал обе лодыжки. Проведя несколько месяцев на восстановлении, Фучида провёл оставшуюся часть войны в Японии в качестве штабного офицера. В октябре 1944 года он был повышен до капитана. За день до того, как на Хиросиму была сброшена первая атомная бомба, он находился в этом городе, чтобы участвовать в недельной военной конференции с офицерами японской армии. Фучида получил телефонный звонок из штаба флота, который попросил его вернуться в Токио. На следующий день после бомбардировки он вернулся в Хиросиму с группой, отправленной для оценки ущерба. Все члены группы Фучиды позже умерли от лучевой болезни, но сам он не проявлял никаких симптомов. Военная карьера Фучиды закончилась его демобилизацией в ноябре 1945 года. После войны Фучида был вызван для дачи показаний на судебных процессах над некоторыми японскими военными за военные преступления. Это вызвало у него возмущение, так как он считал, что это было не что иное, как «правосудие победителей».

Весной 1947 года, будучи убеждённым, что США относились к японцам таким же образом, и намереваясь предоставить эти доказательства на следующем процессе, Фучида отправился в порт Урага (Uraga, 浦賀港) недалеко от Йокосуки (Yokosuka, 横須賀), чтобы встретиться с группой возвращающихся японских военнопленных. Он был удивлён, встретив своего бывшего бортинженера Кадзуо Канэгасаки, которого все считали погибшим в битве за Мидуэй. Когда его допросили, Канэгасаки сказал Фучиде, что они не подвергались пыткам или насилию, что вызвало удивление Фучиды. Затем Канэгасаки рассказал ему о молодой женщине, Пегги Ковелл, которая оказывала им глубокую любовь и уважение, хотя её родители, миссионеры, были убиты японскими солдатами на острове Панай (Panay) на Филиппинах.

Для Фучиды это было необъяснимо, так как в кодексе Бусидо месть не только разрешалась, но и считалась "ответственностью" оскорблённой стороны для восстановления чести. Убийца родителей становился заклятым врагом на всю жизнь. Фучида был почти одержим попытками понять, почему кто-то мог бы относиться к своим врагам с любовью и прощением.

Осенью 1948 года Фучида проходил мимо бронзовой статуи Хатико (Hachiko, ハチ公) на станции Сибуя (Shibuya, 渋谷駅), когда ему вручили брошюру о жизни Якоба ДеШейзера, участника рейда Дулиттла, которого захватили японцы после того, как его бомбардировщик B-25 сел на территории оккупированного Китая, исчерпав топливо. В брошюре "Я был пленником Японии" ДеШейзер, бывший штаб-сержант ВВС США и бомбардир, рассказывал свою историю о пленении, пытках и о своём "пробуждении к Богу". Этот опыт усилил любопытство Фучиды к христианской вере. В сентябре 1949 года, прочитав Библию самостоятельно, он стал христианином. В мае 1950 года Фучида и ДеШейзер встретились впервые. Фучида создал Ассоциацию евангелизации капитана Фучиды, базирующуюся в Сиэтле, штат Вашингтон, и выступал на постоянной основе с рассказами о своём обращении в христианство в презентациях под названием "От Перл-Харбора до Голгофы".

В 1951 году Фучида вместе с коллегой опубликовал отчёт о битве за Мидуэй с японской стороны. В 1952 году он провёл тур по США в составе Всемирной христианской миссионерской армии лётчиков. Фучида оставался предан аналогичной инициативе до конца своей жизни.

В феврале 1954 года журнал Reader's Digest опубликовал рассказ Фучиды о нападении на Перл-Харбор. Фучида также писал и соавторствовал книги, включая "От Перл-Харбора до Голгофы" (известную также как "От Перл-Харбора до Кальварии") и расширенную версию своей книги 1951 года о Мидуэе, известную как "Мидуэй: Битва, которая погубила Японию, история японского флота" (Midway: The Battle that Doomed Japan, the Japanese Navy's Story). Его автобиография, под названием "Воспоминания командира атаки на Перл-Харбор" (Shinjuwan Kogeki no Sotaicho no Kaiso, 真珠湾攻撃の総隊長の回想), была опубликована в Японии в 2007 году. В 2011 году она была переведена на английский язык Дугласом Шинсато и Таданори Урабе и опубликована под названием "Ради того одного дня: мемуары Мицуо Фучиды, командира атаки на Перл-Харбор" (For That One Day: The Memoirs of Mitsuo Fuchida, Commander of the Attack on Pearl Harbor). История Фучиды также рассказана в книге "Божий самурай: ведущий пилот в Перл-Харборе" (God's Samurai: Lead Pilot at Pearl Harbor) Дональда Голдстейна, Кэтрин В. Диллон и Гордона В. Пранжа.

По словам сына Фучиды, его отец имел грин-карту, позволяющую постоянное проживание в США, но так и не получил американского гражданства. Это противоречит утверждениям нескольких авторов.

Фучида умер от осложнений, вызванных диабетом, в Касивара (Kashiwara, 柏原市), недалеко от Осаки, 30 мая 1976 года в возрасте 73 лет. Место его захоронения неизвестно.