🔺Авто, которое управляется без водителя.
Компания PricewaterhouseCoopers заявляет, что к 2040 году в крупных городах не будет вообще автомобилей с реальными водителями. В 2021 году мы станем очевидцами работающих автомобилей без руля и тормозов, которые будут передвигаться самостоятельно. В итоге прогнозируется, что между 2035 и 2045 будет сохранено полмиллиона людей, финансовая прибыль составит $234 млрд.
Да, звучит словно это в идеальном мире будущего, а сейчас что?
➖С 2016 года в Лондонском аэропорту ездят беспилотные автомобили (видео 2.) по полностью пустой трассе от парковки бизнес-класса до терминала. Но это не совсем тот формат, потому что данные автомобили больше похожи на поезда с четким маршрутом, которые ездят по абсолютно пустой дороге без препятствий.
➖В январе 2018 года в США была запущена система такси-роботов, которые автономно передвигаются в деревне для престарелых. Но это тоже далеко не идеальный вариант, потому что оживленного движения, как и других машин, там нет, а маршрут очень маленький.
➖Есть еще экспериментальные проекты в Токио и Дубае. Маршрут все еще небольшой, но машинки могут передвигаться наравне с другими участниками движения. За рулем, правда, сидят водители на случай экстренного отключения автопилота в сложных ситуациях.
➖А у нас Яндекс в 2017 году продемонстрировал президенту беспилотный автомобиль, который ездил на огражденной территории с предложением ему самому протестировать этот аппарат, на что он ответил отказом и решил понаблюдать cо стороны.
➖7 января 2019г. Яндекс начал проводить испытания беспилотного автомобиля в Лас-Вегасе. Воспользоваться автомобилем там сможет любой желающий. Помимо США испытания беспилотных автомобилей компании пройдут в России и Израиле
Пока это только начало, но процесс активно идет.
———
В общем, таксистам пока беспокоиться не стоит, да? ;)
В целом, да. Но беспокоиться нужно не только таксистам, потому что мир, где беспилотные машины норма, и все летает и кружится как в 5 элементе, требует вовлечения множества специалистов широкого круга.
1️⃣Первые, кто должен заняться этим делом, инженеры. Это и так понятно.
🔺Далее приведем список не в порядке важности, а в порядке спроса на рынке сейчас. Хотя, конечно, это один большой функционирующий организм.
2️⃣Исследователи искусственного интеллекта.
•
В силу того, что на дороге может произойти что угодно, ученые должны привести систему, встроенную в машину, к самообучаемости, чтобы избежать смертности на дороге. То есть должны быть специально обучены нейросети. К их работе подключаются:
3️⃣Data Scientists
•
Они должны собирать и обрабатывать информацию, пока это не может делать машина.
4️⃣Программисты
•
Сейчас взломать такую машину может любой хакер. Соответственно, управление машины может перейти в чужие руки. До повсеместного внедрения нужно решить эту проблему полностью.
5️⃣Юристы и составители законов
•
На дорогах действуют правила дорожного движения для автомобилистов и пешеходов, но как должны себя вести беспилотные автомобили - неясно. Изначально должны быть прописаны законы, регулирующие права, иначе после нескольких смертельных случаев вся работа над проектами будет приостановлена. К тому же все знаки ПДД нужно будет стандартизировать с учетом новых реалий.
6️⃣Философы, исследователи этики и морали
•
Как должна вести себя машина, если перед ней стоит выбор между убийством человека в машине или убийством человека, который переходит дорогу в неположенном месте? Почему, даже когда загорелся красный цвет, машина должна ждать, пока бабушка не перейдет дорогу и так далее. Вопросов куча.
7️⃣Дизайнеры
•
Они обеспечивают доверие к устройству. Например, среди российских граждан 56% никогда не пересели бы на беспилотную машину, а 75% американцев бояться это сделать. Дизайн должен быть не пугающим или отвлекающим от поездки. Тут надо понимать, что речь не о красивом внешнем виде (хотя это тоже), а об удобстве.
8️⃣Экономисты
•
должны проработать план минимизации затрат. На данный момент на устройство машины уходит в районе $20-30 млн, что никак себе не может позволить обычный человек. Более того, такие машины требуют техподдержки постоянно, и они не будут работать, если есть какие-то неполадки. Автомобиль просто отключится и станет железкой.
9️⃣Культурологи, социологи
•
изучают вопросы, связанные с особенностями вождения в разных странах. Искусственный интеллект изначально должен перенять способ вождения, чтобы потом влиять на него. Как машина будет себя вести во Вьетнаме? Она просто испугается и встанет, если "училась водить" в Лондоне😁
🔟Психологи
•
🔺Чтобы помочь людям привыкнуть к кардинально изменившемуся миру.
———
СКОЛЬКО ДЕНЕГ НА РУКИ:
Пока остальные профессии подтягиваются под реалии будущего, есть те, кто уже сейчас зарабатывают на нем. Гугл настолько круто оплачивает работу разработчиков беспилотных авто, что многие, поднакопив, открыли свои стартапы по самоуправляемым механизмам, и двигают свое собственное имя (Bloomberg).
Мы тоже не отстаем. Отечественный Яндекс предлагает награду в 20 миллионов рублей за удачный проект по разработке таких машин.
В планах к 2035 году собираются выпускать до 30,4 млн автомобилей в год, каждому из которых нужна будет техподдержка.
К 2050 году в обороте будет 7 триллионов долларов.
🔸Примеры из жизни:
➖Разработчик ИИ на начальной позиции получает 100 тысяч рублей.
➖Дизайнеры беспилотных авто зарабатывают по 500 тысяч рублей в месяц.
———
Что нужно делать ?
Какие вопросы пока не решены:
🔸 все, что связано с распознаванием объектов. Например, если наклеить одну наклейку на знак STOP, которая не будет перекрывать буквы, то ИИ уже ее не распознает, а если добавить буквы сверху и снизу, то он отмечает этот знак как поворот направо, что для водителя означает поворот в никуда.
🔸 возможность передвигаться в плохих погодных условиях. Зачастую дорожные знаки и разметка занесены снегом. А большое количество осадков мешает считыванию информации из окружающей среды. То есть в Петербурге, возможно, никогда не будет беспилотных автомобилей, если эту проблему не решат. Или надо будет тратить миллионы на переделывание дорог.
🔸 вопросы, связанные с осведомленностью о действиях техники;
🔸 вопросы правовых нарушений.
Все это вытекает из инцидентов, которые произошли за последние пару лет:
1. В январе 2016 году в КНР Tesla Model S врезался в машину по уборке территории из-за густого тумана.
2. В мае 2016 года во Флориде автомобиль той же марки врезался в грузовик из-за белого цвета фуры
3. В 2018 в Аризоне беспилотник от Uber сбил насмерть человека, который переходил дорогу в неположенном месте, а водитель смотрела шоу "Голос".
‼️Еще проблемы?
Чтобы помочь в разработке, также можно попробовать смоделировать ситуацию тотального использования беспилотных автомобилей в будущем и предусмотреть возможные риски, чтобы пресечь их на этапе планирования внедрения автомобилей.
Сейчас оговорены несколько проблем:
- Высокая безработица. Например, в Индии уже запрещено внедрение беспилотных автомобилей, потому что ухудшать ситуацию с безработицей дальше невозможно;
- Пешеходы могут почувствовать себя в полной безопасности и начать переходить дороги в неположенном месте, когда им вздумается;
- Изменение культурных привычек, чувства зоны комфорта, личного пространства, психологии потребления;
- Люди станут пользоваться только беспилотными автомобилями, что не уменьшит, а увеличит влияние на экологию;
- А как же отсутствие разговоров "про жизнь" с таксистами из Uber и Яндекс?!
Поэтому путь в разработку беспилотных машин не только про технические навыки, здесь множество этических моментов, которые нужно и можно решать.