Триумфальные ворота

Московские Триумфальные ворота - триумфальная арка, построенная в честь победы русского народа в Отечественной войне 1812 года.

История этого памятника начинается в 1814 году, когда был достигнут мир, российские города стали готовиться ко встрече возвращавшихся из Франции войск. На пути их следования в городах возводились триумфальные ворота, и Москва не стала исключением: вблизи Тверской заставы, стали возводить временную Триумфальную арку из дерева.

Спустя 12 лет, в 1826 году Николай I решил, что память о победе заслуживает чего-то более долговечного и повелел заменить деревянные ворота каменными. Создать их поручили известному архитектору О. Бове. Строительство шло 5 лет. В 1834 году состоялось торжественное открытие памятника. Сооружение получилось по-настоящему величественным: шесть пар колонн обрамляли высокие постаменты с мощными фигурами античных воинов в островерхих шлемах и пластинчатых доспехах. На фризе расположили гербы 36 российских губерний, чьи жители участвовали в войне 1812 года, и медальоны с вензелем Николая I. Венчала арку колесница Славы, стоя в которой правила шестёркой лошадей Ника — крылатая богиня победы.

Тверская Застава и Триумфальные ворота в 1848 году. Рисунок Ф. Бенуа

Триумфальная арка у Тверской заставы простояла 102 года. В 1936 году согласно Генплану реконструкции Москвы ворота были разобраны. Изначально их планировали восстановить, поэтому при демонтаже провели тщательные замеры и сохранили некоторые скульптурные и архитектурные элементы. Её аккуратно разобрали и на долгие 32 года поместили на хранение в Музей архитектуры им. А. Щусева, который находился на территории ранее действующего Донского монастыря, но в итоге восстанавливать ворота не стали. Сегодня фрагменты литья старой арки, чугунные доски с гербовым оформлением и рельефными воинскими доспехами можно увидеть у входа в Большой собор.

Тверская Застава и Триумфальные ворота в 1920-е. На заднем плане — Белорусский вокзал

В начале 1966 г. было принято решение о восстановлении Триумфальных ворот, только на новом месте: на Кутузовском проспекте вблизи Поклонной горы. Точнее говоря, сооружение не восстановили, а воссоздали: за 30 лет после демонтажа многие детали потерялись или пришли в негодность. Поэтому было решено не трогать сохранившиеся рельефы и статуи. Пользуясь чертежами и фотографиями 1936 года, все элементы сделали заново.

Фото 1968-1970 гг.

Не обошлось без трансформаций: основа конструкции стала железобетонной, а не кирпичной, как в оригинале; вместо белого облицовочного камня использовали гранит и серый крымский известняк. Кроме того, ворота уже не были проездными: их установили на островке посреди проспекта.Торжественное открытие состоялась 6 ноября 1968 года.

June 8, 2018
by historyofmoscow
0
84

Открытие первого «Макдоналдс» в Москве

Первый «Макдоналдс» в Москве был открыт 31 января 1990 года: на рассвете 31 января свыше 5 тысяч человек собрались перед ним, ожидая открытия. В первый день работы «Макдоналдс» на Пушкинской площади обслужил более 30 тысяч посетителей, установив мировой рекорд первого рабочего дня в истории этого заведения. 

June 5, 2018
by historyofmoscow
0
60

Москва 1985 года

Фото из альбома выпущенного к московскому фестивалю молодёжи и студентов, который прошёл в 1985-м году. Часть II.

May 23, 2018
by historyofmoscow
0
26

Первая центральная электростанция Москвы

Осуществление планов по электричеству началось 31 июля 1887 года с заключения компанией первого контракта на освещение Постниковского пассажа на Тверской, ныне Театр им. Ермоловой. Помимо пассажа в том же 1887 году был освещен Лубянский пассаж и часть Красной площади.

Само же здание первой электростанции решили строить на углу Георгиевского переулка и Большой Дмитровки на землях, принадлежавших Святейшему Синоду (ранее здесь был расположен упраздненный Георгиевской монастырь). На ее устройство было выделено 800 тысяч рублей – немалые по тем временам средства. Проект здания заказан архитектору В. Шеру. Электростанция была выстроена в русском стиле с богатым декором по фасадам, угловыми башенками и целым рядом больших полуарочных окон. 

В декабре 1888 года Георгиевская электростанция дала первый ток. Первоначальное оборудование Георгиевской электростанции состояло из четырех паровых машин мощностью по 200 лошадиных сил и из шести котлов, дававших насыщенный пар при 10 атмосферах. Абонентам поступал ток напряжением 200 вольт. Мощность электростанции составляла всего 100 кВт, а вся вырабатываемая электроэнергия шла на освещение улиц и домов. Крупнейшими потребителями были Большой и Малый театры, а также Московский университет на Моховой.

Со временем спрос на электроэнергию превысил возможности Георгиевской электростанции. Она производила постоянный ток и была построена близко от потребителя, но вдалеке от источников воды. Поддержание ее работы требовало ежедневного подвоза огромного количества воды. Присоединение новых абонентов предусматривало увеличение числа двигателей и котлов, для которых не хватало места в здании на Большой Дмитровке. К 1895 году годовая выработка электроэнергии составила 870 тыс. кВт/ч при 800 абонентах и 25 000 ламп накаливания, мощность Георгиевской станции достигла своего предела – 1 500 кВт. Свет на улицах, свет в театрах, в ресторанах. Зимним вечером машины работают на пределе. 

Во время коронационных торжеств 1896 года случился конфуз: мощностей единственной Георгиевской электростанции для праздничной иллюминации не хватило. «Отцам города» пришлось срочно «одалживаться» электричеством у владелицы знаменитых Сандуновских бань Веры Фирсановой. Ее банная электростанция с честью выдержала испытание и ток в необходимых количествах дала. 

 Иллюминация во время коронационных торжеств в 1896 году.

После этого было срочно начато строительство новой мощной электростанции на Раушской набережной. После ее сдачи в эксплуатацию в 1897 г. старая, как малосильная и малоэкономичная, была закрыта.После упразднения ее помещения использовали под магазины. В дальнейшем в этом здании проходили выставки, электротехнические съезды.

До 1994 года в здании находилась станция тех. обслуживания правительственных автомобилей, затем здание было отдано под гараж. В 1995 году здесь был открыт Московский государственный выставочный зал «Малый Манеж». После реконструкции Малый Манеж переименовали в Новый Манеж.

May 14, 2018
by historyofmoscow
0
23
Show more