Стоянки мертвых авто: ваше мнение важно для них?

На этой неделе материал не оплачен, поэтому следующая возможность для публикации в рамках проекта – следующее воскресенье. Наши подходы и ссылки на правила со всеми внесенными в них изменениями и дополнениями, касающиеся всех наших коммерческих проектов размещены здесь. Участвуйте. Намеков пока нет, но мы предлагаем вам на тех же условиях пока что сделать развертывание темы про изменение географии. Осталась буквально несколько публикаций. Принцип будет такой: если вы оплачиваете публикацию в размере, указанном нами, то мы делаем пост на эту тему. Перевод, которой определит ваше решение пришлите до среды следующей недели, сумма - не менее 3 уе (300 рублей). Материал по выбору через ваше слово остается, он стоит не менее чем 2 уе (200 рублей). Не забудьте сообщить нам такое слово вместе с переводом. Перевод - на веб мани по нашим данным в долларах или евро с учетом всех наших условий. При заказе материала на тему изменения географии в тексте сообщения укажите слово «география». А еще – помогайте расширять тг каналы «Медведь без ретуши» (https://t.me/medvedbez) и «Тигриный рык» (https://t.me/tiroar). Пока мы не увеличим аудиторию хоть сколько-нибудь существенно проект по намекам будет начинать не только глупо, но даже отчасти опасно, и мы столь опрометчиво поступать не планируем. Вот какая тема сегодня: мы видим многие странные вещи, некоторые даже обсуждаем. Вот говорили про кладбища новых машин много лет назад. Помните тему? На огромных площадках стоят не распроданные с заводов новейшие автомобили. И кстати та же история миллионы не введенных в строй не проданных квадратных метров жилья. И знаете, что? Мы полагаем что не может быть так что вот в автопроме и строительстве так, а где-то еще как-то совсем иначе. Вы бы поверили в то что это не система? А между тем посмотрим на этот вопрос с буквально обратной стороны – вот обычные свалки, мусор. По разным оценкам там находятся миллионы тонн еды в заводских упаковках. Это, то есть то что не куплено, не продано, не реализовано то на что не предъявлен платежеспособный спрос. Нам объясняют – это дешевле мол, чем конвейеры останавливать. А мы уже зная идеологическую проблему «техната» имеем основания в такое объяснение не поверить: а так ли? И вот что получается: если в мусор уходят тонны еды, если прямо на мусор с конвейера работают сотни заводов, то подучается не проще ли их просто остановить? Но нет – идея бесперебойности довлеет надо всем. А что она означает? Производство будет осуществляться независимо от спроса. Никаких «кризисов перепроизводства» больше не существует именно что «идейно»: произведи больше чем надо? Просто поставим на вечную стоянку, заколотим досками. Сгниет, рассыпается? Постоим, выпустим еще. Во-первых, тут никак не пропустить мимо мысль про корнукопианской подход. Но это с точи зрения идей опять же, а если наглядно с точки зрения обычного потребителя? Полностью разрывается контур обратной связи: ваше мнение больше не важно – не важно въедете ли вы в дом, купите ли машину, будете ли есть эти консервы. И все чаще на «горячих линиях» поддержки или тишина, или долгая музыка. А потом: «ваше мнение очень важно для нас». Но в том и дело: им вообще не нужна обратная связь, будут получены и списаны новые кредиты, выпущены еще десятки миллионов машин к уже сотне миллионов, ржавеющих на свалках – стоянках. В самом деле – зачем им все эти ваши отзывы – про качество или про цену? Когда ты производишь без намерения сбыта такая обратная связь полностью утрачивает свое значение производство становится вещью в себе оно перестает удовлетворять потребности и соответствовать требованиям качества. Интерес заменяется принудительной стандартизацией, конвейерной сборкой, техрегламентом, всеми прочими форами «вертикального» регулирования. В плановой экономике придуманных в сферическом вакууме потребностей реальные отменены, они попросту не нужны. Вот мы и видим отсутствие реального учета, реакции службы поддержки. Это не административная и не ресурсная проблема. Это проблема отношения, проблема организации. Возникновение реального баланса не предложения, а именно производства с потребностями восстановит обратные связи. Но ясно ли кто реальный субъект подобного интереса?
Выскажитесь.
Поддержать наш блог,

imed3, вы можете в любое время переводом по актуальным динамически изменяемым реквизитам опубликованным в конце этого текста.