«Самолёт» падает, финансисты паникуют

Крупнейшая российская компания-застройщик «Самолёт» пришла в правительство с просьбой о льготном кредите в 50 миллиардов рублей на срок до трёх лет. Среди бизнес-обозревателей зазвучали опасения, не стало ли это началом конца для всей отрасли.

Группа компаний «Самолёт» была основана Максимом Воробьёвым, совладельцем компании «Русское море», и Михаилом Кениным. Последний избегал публичности, но всё же осенью 2024 года в сети появились сообщения о связи его дочери с патриотичным именем Мишель Кенина с неким патриотичным певцом по прозвищу SHAMAN. Впрочем, личная жизнь личной жизнью, а пока расскажем про становление левиафана строительного рынка.

Совместный бизнес свёл двух вышеназванных капиталистов ещё в Санкт-Петербурге, в совете директоров «Главстрой-СПб», принадлежавшей Олегу Дерипаске через промышленную группу «Базовый элемент». В городе трёх революций Воробьёв и Кенин разработали проект реновации, по которому стали сносить и перестраивать «устаревшие» городские районы. В 2012 году они учреждают строительную компанию «Самолёт девелопмент». В 2013 году Андрей Воробьёв (родной брат соучредителя «Самолёта») становится губернатором Московской области, чему немало способствовало, надо полагать, то обстоятельство, что Юрий Воробьёв, отец братьев — давний друг и соратник Сергея Шойгу, с 2012 по 2013 годы исполнявшего обязанности губернатора Московской области. Кроме того, в 2013 году пост прокурора Московской области занимает Алексей Захаров, зять Сергея Шойгу.

После этого дела «Самолёта» и правда взлетели. Группа компаний стала застраивать Московскую область и Санкт-Петербург, быстро стала крупнейшим застройщиком, а конкуренты только кусали локти, не в силах получить разрешения и земельные участки. Немудрено: одним из нововведений губернатора Андрея Воробьёва стало учреждение в 2014 году Градостроительного совета Московской области. Формально это общественная организация, юридически имеющая не больше полномочий, чем клуб филателистов. Но председателем организации стал сам губернатор, а членами — его министры и их заместители. Градостроительный совет на закрытых встречах (они не обязаны быть публичными, ведь это не орган власти) принимал решения рекомендовать или не рекомендовать к реализации проект строительства, одобрить или не одобрить выделение земли. При этом Градостроительный совет гражданина Андрея Воробьёва не связан публичными решениями и обязательствами губернатора Андрея Воробьёва. Губернатор, к примеру, ввёл мораторий на высотную жилую застройку, а ГрадСовет рекомендовал конкретно этот, отдельно взятый проект высотного строительства реализовать «в виду высокой социальной значимости».

Принципом строительства у «Самолёта» стало делать масштабные проекты: брать большие территории и застраивать быстро, много и дёшево. «К счастью, они ничего не сказали о качестве этих домов», - заметил бы капитан Джек Воробей, и, судя по отзывам новосёлов, был бы прав.

В 2020 году ГК «Самолет» приобрела 165 га недалеко от аэропорта Внуково, где до 2040 года собирается построить 1,3 млн кв. м жилья, коммерческой недвижимости и социальной инфраструктуры, и 87,7 га на Варшавском шоссе в Новой Москве, чтобы объединить участок с тремя другими в этом районе — в поселении Рязановское и поселках Остафьево и Алхимово,  и возвести 2,3 млн кв. м. жилья.

В 2022-м году после начала известных событий правительство России принимает целый комплекс мер по поддержке строительного бизнеса, включая мораторий на проверки. Президент Путин в том же году подписывает закон, временно отменяющий публичные слушания (двумя годами позже, видя восторги застройщиков, временное сделали постоянным).

В 2023-ем году группа «Самолёт» заключает самую крупную сделку по покупке компании-конкурента за всю историю российского рынка: купила крупного московского застройщика ГК «МИЦ» вместе со всеми долгами.

Казалось бы, для «Самолёта» и вовсе настали лучшие дни, но со смещением Шойгу с поста командующего СВО вдруг начинаются проблемы. В 2024 году долги растут, акции компании резко падают, а Следственный комитет и вовсе заводит уголовные дела по статье о мошенничестве в особо крупном размере в отношении нескольких петербуржских строительных фирм в составе «Самолёта».

В мае 2025 года из «Самолёта» сбегают сразу пять топ-менеджеров, но компания не прекращает бизнес-стратегию «атаки титанов» на Петербург и Московскую область.

Конечно, в августе 2025 года уголовные дела закрывает прокуратура, не увидевшая в действиях застройщиков нарушений. Возможно, это как-то связано с тем, что в 2019 году уже знакомый нам  Алексей Захаров перешёл с поста прокурора Московской области на должности заместителя генерального прокурора России. Возможно, и нет.

Возможно, с этим как-то связано и то, что 10 августа 2025 года в возрасте 56 лет умирает сооснователь «Самолёта» Михаил Кенин, владевший самой крупной долей в «Самолёте», 32%. На время решения вопроса о наследстве средства заморожены, а это минимум полгода.

Между тем, Дом.рф фиксирует частые срывы сроков сдачу домов в эксплуатацию; дольщики уже давно жалуются как на задержки сдачи домов, так и на низкое качество квартир.

По данным издания «Коммерсант», долги «Самолёта» за 2025 год составили 350 миллиардов рублей при продажах в 272 миллиарда.

И вот в феврале 2026 года на стол Мишустина ложится письмо от «Самолёта» с просьбой выдать кредит на льготных условиях во избежания нарушений обязательств перед дольщиками и инвесторами.

Против матпомощи крупнейшему застройщику уже высказались в Госдуме. По словам члена комитета ГД по бюджету Селиверстова, виной всему финансовая дыра, созданная компанией. «А когда она накапливалась, эта дыра, о чём они думали, интересно?» — интересуется депутат.

Того же мнения оказалась зампред комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Разворотнева: «Кто умер, тот умер и сам виноват».

Финансовые и строительные обозреватели уже, тем временем, успели обозвать «Самолёт» чёрным лебедем строительной отрасли. Немудрено: по различным оценкам, 60-70% построенного жилья остаётся непроданным. Что не замедляет объёмов и темпов новой застройки. Оно и понятно: как не устаёт напоминать Олег Комолов, жилищное строительство сейчас ведётся не с целью обеспечить нуждающихся людей жильём, а ради стимулирования благосостояния и без того богатой части общества. Квартиры стали популярной формой хранения накоплений и способом взаиморасчёта. В силу льготной программы ипотечного кредитования, действовавшей с 2020 по 2024 годы, богатые россияне, желавшие вложиться в жилищное строительство, получали помощь от государства (читай: за счёт средств, удержанных из карманов трудящихся). А тем, кому квартира была не по карману, она так и осталась не по карману, со льготами или без. Застройщики — в первую очередь, всё тот же «Самолёт» — на фоне этой программы льготной ипотеки стали жировать, как никогда.

Здесь следует понимать, как устроено строительство жилья в современной России: средства для начала строительства домов строительная компания берёт в долг в банке, а деньги на достраивание получает за счёт инвестиций в следующую, будущую стройку. Если вам это кажется финансовой пирамидой, то вам не кажется. Причём всё легально и при поддержке государства.

Благо хозяева «Самолёта» и других строительных гигантов жить в домах, построенных своими компаниями, явно не собираются, предпочитая поместья в экологически благополучных краях России и зарубежья, куда строительная лихорадка не добралась. К примеру, дочь покойного олигарха Мишель Кенина в различных социальных сетях указывает своим местом жительства где Лондон, где — Дубай. В самой лучшей стране мира, куда, согласно новостям из телевизора, стремятся люди со всего света, и в самых лучших домах (разве мог строить другие родной папа?) богатенькая девушка жить отчего-то не желает.

Ну, а проблемы экологии, проблемы транспортной доступности новых громадных жилых районов, проблемы лопающихся финансовых пузырей лягут, как обычно, на плечи трудящихся.