udcc: Кыргызстан. Шелковый путь. Часть 2.

Привет! Меня зовут Игорь. И это вторая часть путешествия по горам Кыргызстана, которое произошло со мной в августе 2024-го. Приятного прочтения!

День 6. Перевал Туз-Ашуу. Озеро Сон-Кёль.

Прекрасное утро. Такой же эпичный завтрак как и вчерашний ужин. Спокойно собираемся и выезжаем. Впереди прямо с утра снова перевал, после чего одна из главных достопримечательностей на это маршруте - высокогорное озеро Сон-Кёль.

Выехали рано и по пути цепляем пса из лагеря, который провожает нас дальше по маршруту пару часов и в итоге теряется где-то далеко в полях. Наверняка он знает дорогу обратно. Тут их не так уж и много. После вчерашнего дня дорога наконец-то становится приятной: красивейшие двухколейки, градиенты не такие жестокие, виды по-прежнему невероятны. Жаль всё это длится недолго.

Перед самым перевалом соблазняемся приглашением на кофе от пожилой британской пары. Люди прилетели в Кыргызстан из Великобритании, сняли небольшой вэн и кемпят в суперкрасивых местах, неторопливо наслаждаясь жизнью. Если честно, до сих пор не могу перестать завидовать им. Насколько же это прекрасно. Life goals.

Снова ужасный полу-пеший перевал, уговоры себя продолжать и порция страданий с утра пораньше. Тактика та же: 10 метров вверх, отдыхаем, если получается - на велосипед - так в любом случае быстрее. Европейцы на лошадях с улыбкой на лице обгоняют нас. Никакой зависти. Почти что никакой. Отдыхаем на вершине. А внизу наконец Озеро..

По многочисленным других велосипедистов ожидаю здесь ужасную погоду и ветер. А у нас +20 с прохладным ветром и испепеляющим солнцем. Понимаю, что упустить такую возможность нельзя, раздеваюсь и плюхаюсь купаться в высокогорном озере! Ачивка? Безусловно! Ещё какая! А вода абсолютно ледяная..

На берегу юрты и даже какие-то футуристические конструкции, похожие на дома для скучающих городских жителей с приставками "эко", "холидей", "вилладж", "ресорт". Как-никак это второе по величине озеро в стране!

По плану мы должны полностью объехать озеро с запада. Я искренне надеюсь на то, что наконец можно будет покрутить без адских наборов высоты, но у Кыргызстана как всегда своё мнение на этот счет. Север озера очень холмистый. Вспоминаю как в прошлом году "типа страдал" на высоком берегу Волги в Татарстане. Всё относительно.

Останавливаемся на обед в юртах. Да недёшево, но за возможность не есть сублиматы "ин зе миддл оф ноуэвере" мы готовы отдать эти деньги. Снова невероятно вкусная и большая трапеза. Снова европейские туристы: на этот раз мама с дочкой. Типичные диалоги, Лёха блистает своими познаниями в английском и немного в немецком. Я вошёл в свой привычный режим "сыча" и больше отмалчиваюсь, искренне устал от однотипных диалогов с одинаковыми вопросами и ответами на них. Ещё не знаю, что впереди нас ждут классные знакомства и истории. И одна из них произойдет уже сегодня вечером.

Наконец выруливаем на плоскую западную часть озера и ловим эйфорию от происходящего. Просто катим вперед, не преодолевая очередной огромный подъем, не несясь вниз, лавируя между камнями и рытвинами. Просто едем вперед, любуясь пейзажем. Общаемся и смеёмся. Обсуждаем происходящее, не обращая внимание на накопившуюся к тому времени гигантскую усталость.

По пути бесчисленные, словно бесконечные, стада разнообразного скота. Словно косяки рыб в глубоком океане, они одним сплошным пятном стелются и плавно перетекают по бесконечным, практически желтым от палящего солнца лугам. Трава на этих лугах настолько низкая, что напоминает мне растительность какой-то тундры. До сих пор для меня загадка, что же едят все эти толпы коней, коров и баранов на высокогорье.

Связи до сих пор нет. Никакой. Ни намека. Тревожно, что не можем отправить никакой весточки родным, но выбора нет. К вечеру мы преодолеваем отметку по километражу, которую я планировал на этот день пути и понимаем, что сильно холодает и пора бы уже планировать ночлег. Пытаемся попасть в самый помпезный юртовый кэмп на озере, свободных мест нет, и нам заламывают такой ценник за ужин и палатку рядом, что мы психанув разворачиваемся и уезжаем к соседним юртам. Там никого. Только одинокая хозяйка, без каких-либо постояльцев. Мы устали и почти соглашаемся на то, чтобы остаться. Но отсутствие других людей очень напрягает. Выглядит всё крайне сомнительно. Пока думаем оставаться нам или нет, я снимаю задний баул и вижу, что седло смотрит влево. Поломка, которая может стать для меня фатальной.

Один из двух болтов крепления седла к штырю "слизался" где-то по пути. Нагрузка на узел большая, помимо моей "нелёгкой тушки", там баул со спальником и одеждой. Удивительно как я до сих пор ещё не остался без седла вовсе. Подходящего запасного болта М5 с собой не находим. Ближайший город Нарын в больше чем ста километрах отсюда. Становится крайне тревожно за вторую половину путешествия.

Собираемся и мчимся к третьему лагерю за вечер. Настроение снова близко к нулю. Переживаю, что поломка может заставить меня сойти с маршрута. Но в лагере всё хорошо: приятные хозяева, куча европейцев, которых привезли сюда на экскурсионном автобусе. В юрте печка, которую топят засохшими какашками. Предвкушаю запахи, но их нет!

Дальше прекрасный ужин в компании большой группы туристов из Франции, Нидерландов и Марокко. Знакомимся с их гидом, которая абсолютно свободно говорит на русском и французском языках. Она оказывается преподавателем одного из самых больших вузов страны. Замечательно общаемся целый вечер. Туристы супер-общительные: угощают нас откуда-то привезенным пивом и собственными настойками (мандоринчеллой). А после учат нас карточной игре под названием "Президент". В итоге признаются, что на самом деле она называется "Asshole". Иронично, мы оценили шутку.

Никто не хочет расходиться. Играем, общаемся и смеёмся. Хозяевам лагеря приходится буквально выгонять нас спать, т.к. уже глубокая ночь. Очередная невероятная ночевка в этой стране. Настроение снова выкручивают на максимум. Завтра сложный день. Юрта, кровать, спальник, сон.

День 7. Сон-Кёль - Нарын.

Ранний подъем и завтрак. Наши новые друзья умудряются собраться быстрее нас и уехать в экскурсионном бусе. Мило прощаемся, желаем им приятного остатка отпуска, после чего выдвигаемся той же дорогой. Дорога к слову более менее приятная. Чувствуется, что по ней значительно чаще передвигаются на автомобилях. Начинает появляться мой любимый грейдер/гребёнка/стиральная доска. К счастью сейчас я к этому подготовлен значительно лучше, чем в 2021-ом в Карелии. Саня, привет! Велосипед прекрасно справляется с этим досадным нюансом. Но приходится постоянно держать в голове, что в любой момент седло вместе с баулом просто полетит назад. Потому очень часто приходится ехать на ногах.

Очень быстро озеро остаётся позади. Про себя думаю, что оно было для нас очень гостеприимным. За что ему невероятное спасибо! Начинается дорога в сторону Нарына. Сегодня по плану спуститься с перевала "33 попугая" вниз и каким-то чудом не сломаться по пути.

По пути повсеместно встречаются всё новые и новые юрты. Местные детишки ещё издалека нас увидев, мчатся сломя голову в нашу сторону. Некоторые активно зазывают нас на чай или обед. Другие откровенно выпрашивают деньги или сладости. Мы бы и не прочь поделиться чем-то, но к тому моменту все запасы кроме сублиматов на нуле: мы уже двое суток без магазинов и связи. И если отсутствие магазинов всего лишь неприятный нюанс, то без связи тяжко. Хочется кинуть хоть какую-то весточку родным.

По пути наверх встречаем кучу мото-туристов и велосипедистку из Германии. Крутит одна, без каких-либо опасений. Всё больше начинаю восхищаться, насколько же Кыргызстан дружелюбен к путникам.

Порция утренних страданий получена. Мы наверху. Вниз длиннющим серпантином стелется дорога. "33 попугая" - ещё одно место, про которое я не раз читал до начала поездки. Получив определенный опыт спусков я уже не жду легкого спуска. Расслабиться не выйдет.

На спуске два раза останавливаюсь, чтобы ротора "остыли". Дорога состоит преимущественно из булыги, сыпухи и рытвин, оставленных горными ручьями. Разогнаться невозможно. Медлительные экскурсионные автобусы занимают почти всю дорогу и толком не оставляют шанса обогнать их. Спуск далеко не из приятных. Но хотя бы абсолютно не опасный.

Я мысленно выдыхаю: мы внизу, самое сложное позади, с седлом всё в порядке. Виды вокруг невероятные, петляющая в долине реки дорога прекрасна, несмотря на автомобильный трафик и периодический грейдер. Я, окрыленный, мчусь дальше. Через какой-то десяток километров наконец асфальт и долгожданный спуск к Нарыну.

А дальше на экране велокомпьютера вижу перевал: какие-то несчастные 510 метров набора высоты на 9 км. Казалось бы? В сравнении с тем, что уже было сделано - пустяк. Но это полностью выбивает меня из колеи. Этот момент для меня эмоциональное дно трипа. Только тогда я осознал размер накопленной к тому времени усталости, организм просто отказывается дальше идти вперёд. Ноги не идут, сил нет. Никакие уговоры не работают. Ору, матерюсь, чуть не плачу от бессилия. Лёха давно уехал вперёд и наверняка "задолбался" ждать меня. Бросаю велосипед и сажусь на камни. Остается каких-то 5 км подъема.

Сложно вспоминать сколько усилий я вложил в этот чертов перевал. Но когда я оказался наверху, то практически не останавливаясь помчался вниз. И спуск наконец становится избавлением от всего: прекрасный, протяженный, плавный, скоростной. 40-50-60 - любая скорость даётся легко. Наконец-то кайф от велосипеда. Спойлер: после этого перевала трип перестанет быть для меня одним сплошным преодолением. Несмотря на все сложности дальше я все подъемы будут даваться сильно проще и в основном я буду кайфовать от происходящего. Чего нельзя сказать о сегодняшнем дне.

Ещё немного и мы на асфальте. Трасса в Нарын. Закупаемся в первом магазине за многие километры: в наличии как обычно - одна ерунда, но мы рады любой ерунде, главное, что она есть. Перекус и спуск вниз. С обеих сторон ущелье. Даже педали крутить не нужно - летишь вниз и периодически подруливаешь, чтобы вписываться в повороты. Я полностью расслабляюсь и искренне радуюсь происходящему.

Спуск кажется мне бесконечным. На выезде из ущелья мы наконец ловим связь и надолго застреваем в телефонах. Рады слышать родных. Ещё немного и мы уже в самом городе. На подъезде к нему невероятные марсианские пейзажи. Нарын зажат узкой полоской между двумя горными грядами и это въезд в него - зрелище абсолютно невероятное.

Мы рады наконец появившейся цивилизации. Первым делом едем в местный bike shop, который на деле оказывается просто грузовым контейнером, в котором копошится местный механик. В наличии нужно штыря не находится, потому но находится правильный болт нужной длины вместе со шляпкой. Чтож есть шанс починить мой хрупкий узел.

В городе полно велосипедистов. Встречаем как просто путешествующих людей, так и много участников гонки (SRMR). Особенно много у местного глобуса. Подходим, знакомимся, ребята, несмотря на огромные нагрузки, веселые, подбадривают друг друга. Кто-то закупается энергетиками, кто-то фантой (потому что сил пить колу уже не остаётся), кто-то пытается закрепить в кожух нарульного баула целый арбуз (!!!). Самое смешое, что в итоге это ему удаётся. Общаюсь с участником на гревеле, интересуюсь как он оценивает выбор руля-барана для этой гонки, он отвечает коротко и лаконично:

Drop bar is a mistake.

В чатах телеграмма узнаю, что Маша и Макс, которые участвовали в гонке - сошли из-за поломки. Абсолютно на удачу пишу Маше и выясняю, что они на подъезде к Нарыну. Удивительные случайности.

Все вместе заселяемся в отель и целый вечер обсуждаем всё, что происходило с нами за последнюю неделю в Кыргызстане. Путешествие это маленькая жизнь. Для ребят, к сожалению, гонка уже окончена. А мы завтра стартуем дальше. Впереди самая высокая точка маршрута. Мне удаётся починить свой штырь. Значит доедем до конца. А я в целом и не сомневаюсь особо.

День 8. Нарын - поближе к Тосору.

Завтракаем, прощаемся с Машей и Максом. По плану сегодня забраться повыше, в сторону перевала Тосор. Чтобы уже на следующий день штурмовать его. В изначальном плане на это у меня запланировано три дня. По факту мы сделаем этот путь всего за два.

На выезде из Нарына последний раз наслаждаемся плоским рельефом и асфальтом, хоть и довольно посредственным. После чего начинается крайне неприятный грейдер, с трафиком, поднимающим пыльные облака. Неприятно, но не критично. После ночевки в отеле наконец чувствуются силы и желание продолжать.

Встречаем участников гонки по пути. Уставшие, у одного из них проблемы со спицами. К сожалению у нас тоже не оказывается ключа для спиц (как и у него самого), пытаемся что-то подкрутить плоскогубцами, но безрезультатно. Другой, предположительно из Марокко, веселый и жизнерадостный. Рассказывает нам, что снимает фильм о гонке и показывает такую же как у Лёхи пленочную камеру. Забавно. Ближайшие два дня мы будем встречать велосипедистов постоянно. В основном это будут участники гонки.

Незаметно для самих себя пропускаем последний магазин на пути и начинаем долгую дорогу наверх. Покрытие снова ужасное - крупная булыга, вытряхает из меня всю свежесть последней ночевки в отеле. Лёха на аммо-вилке, ему чуть проще (как мне кажется на тот момент), а я снова начинаю отставать.

Неожиданно для самих себя из голой степи с горами со всех сторон заваливаемся в типично-горную дорогу, серпантином вьющуюся вверх сквозь - вокруг снова гигантские сосны, рядом бурлящая река, всё вокруг в ярко-красной рябине и жёлтой облепихе. Снова вокруг жизнь.

Сворачиваем с основной дороги и делаем кофе-брейк на берегу горной реки. Я в который раз корю себя, за то, что оставил все кофейные принадлежности в Москве. Но к тому моменту я уже перепробовал все возможные варианты 3-в-1, продававшиеся в местных магазинах, что успел полюбить этот странный напиток. Завариваем кофе (кофе ли) и на берегу реки с огромным удовольствием выпиваю вместе с недавно купленной шоколадкой "Алёнка".

Во второй половине путешествия начинаю понимать, что нужно закупать то, что всегда сможешь найти в любом сельпо. Потому в какой-то момент в одной из фляг у меня начинает ехать газировка (кола или фанта). И всегда с собой 2-3 плитки шоколада, которые отлично мотивируют продолжать в сложные моменты. Особый шик - это мармеладки со вкусом колы, которые я урвал в Глобусе вчера вечером. Топ. Такие радости в тот момент. Помимо красоты вокруг, конечно же.

Никогда бы не подумал, что мне будет нравиться ехать вверх, но этот момент настаёт. Я окончательно отпускаю какую-либо торопливость (и Лёху вперёд). Мы опережаем график уже практически на два дня. Вокруг абсолютно нереальная красота. Горная дорога, о которой можно только мечтать: идеальное каменистое покрытие, красоты вокруг, углы дороги не такие адские, как бывало раньше. Один из лучших моментов путешествия. Идеальный баланс внутри.

Шикарнейшая двухколейка струится вдоль бурной горной реки, то поднимаясь на какую-то непостижимую высоту, то снова спускаясь на уровень воды. Я периодически останавливаюсь, чтобы просто насладиться моментом. Приходит ощущение, что скоро всё это уже закончится.

Периодически нас обгоняют или мы догоняем участников гонки и просто турингующих европейцев. До сих пор смеюсь что трафик велосипедистов на этом участке такой, как будто оказался на набережной Москвы-реки в выходной день летом.

В какой-то момент весь мой созерцательный настрой играет со мной злую шутку. Подъезжаем к населенному пункту. Непонятно откуда на тех же самых дорога возникает автомобильный трафик и как следствие - снова гребёнка. Момент с обедом безнадёжно упущен. Понимаю, что если не покушаю, то просто закончу сегодняшний день прямо там где стою.

Кое как доковыливаю до местного магазина. Там уже ждёт Лёха заряженный продолжать: впереди развилка и шанс встретиться с его братом, участником гонки, который в текущий момент движется в нашу сторону. У меня решительно нет никакого желания торопиться, мы и так опережаем план на сутки. Лёха уезжает навстречу брату, связи практически нет. Ну словимся потом, как-нибудь наверное.

Ассортимент в магазине в лучших традициях страны: газировка, крупы и сгущенка. К тому времени у магазина уже толпа из участников гонки и меня. К нам выходит хозяин заведения и на чистом русском и очень неплохом английском общается со всеми. К моему бескрайнему удивлению он знает про гонку. Напоминаю, что всё это в горах, без связи "ин зе миддл оф ноувэере". Предлагает кипяток и ночлег. Итальянец любезно соглашается на ночлег у местных, а я отужинав выдвигаюсь дальше.

Хочется наслаждаться и впитывать каждое мгновение, поворот дороги, скалы причудливых форм, освещенные падающими лучами солнца. Не торопливо кручу дальше, в попытках найти подходящее место для ночевки, ну и всё же немного дальше по треку.

Проезжаю несколько подходящих мест для палатки. Встречаю несколько велосипедистов, которые уже разложились на берегу речки в красивых местах. Но мне всё кажется, что впереди будет что-то достойное и эпичное. Я искренне хочу, чтобы эта ночевка была самой красивой. Так оно и случается.

За очередным поворотом дельта реки резко расширяется и я вижу вытянутый остров, с большим количеством мест под палатку. Он со всех сторон окружен водой, но с моей стороны - лишь неглубокой её частью. Ну не идеально ли? Солнце уже садится, потому второпях переодеваюсь и перехожу речку с велосипедом на руках. Кажется этой ночевке быть.

Ставлю палатку, утепляюсь и ужинаю. Внутри гармония и порядок. К моему удивлению спустя час Лёха меня находит. Переходит реку и ставится рядом. Становится крайне холодно и я выключаюсь.

Ночью, выбежав из палатки по нужде, я поднимаю голову вверх и просто смотрю на небо без возможности оторвать взгляд. Всё небо представляет из себя огромный звездопад без единого облачка. Картина такая, какую видели бы наверное герои "звёздных войн" перед гипер-прыжком. Всё огромное и невероятно красивое. До сих пор корю себя, что испугался дикого холода (было около нуля) и не попытался заснять это. Одно из самых главных впечатлений путешествия.

День 9. Перевал Тосор.

Прекрасное утро. Завтракаем, форсируем речку обратно и мы снова на пути. Сегодня нам предстоит последний перевал на маршруте. Самый высокий. Невероятно красивый. Вокруг начинается абсолютная фантастика.

Несколько небольших подъемов и мы летим в огромную долину реки. Вокруг волшебные склоны, усеянные норами сусликов. Никогда раньше не видел сусликов. И сейчас крайне забавно наблюдать как суслик-часовой забавно кричит и, тряся своей тушкой ретируется в одну из многочисленных нор на склоне.

Всё утро на пути встречаем велосипедистов. Машем друг другу и улыбаемся, все всё понимают: прекрасные виды, невероятная дорога, утреннее солнце. Просто хочется ехать вперёд. Не отвлекаясь на лишние разговоры.

Заезжаем к местным в юрты, пополнить запасы воды. К нам тут же прибегают дети. За воду отказываются брать какие-либо деньги. Я отдаю им предпоследнюю пачку мармеладок. Пускай порадуются.

Большую часть дороги до развилки едем с парой из Европы (да опять пара). Дальше мы начинаем забираться в Тосор, а они мчат в сторону плато Арабель. Мысленно хочется продлить своё путешествие и накрутить ещё лишние километры по высокогорью. Появляется ощущение, что скоро всё вокруг закончится и хочется продлить момент, насладиться невероятной красотой ещё дольше, насколько это возможно.

Сегодня большая группа гонщиков едет с Тосора в нашу сторону. Продолжаем встречать велосипедистов каждые пол часа если не чаще. Несколько раз пересекаемся с машиной поддержки гонки SRMR. Мило улыбаемся друг другу, они нас подбадривают и едут дальше по своим пыльным гоночным делам.

После обеда начинаются броды. Несколько раз приходится пересекать разливы горных рек. Ледяная вода, тяжелый велосипед, движения в воде даются с трудом. Но мы кайфуем от происходящего. Кажется - ничего уже не может разрушить этот настрой.

Дорога струится вверх, рисуя абсолютно невероятные виды вокруг. На небе редкие облака. И вообще стоит отдельно сказать про погоду. Это максимально удивительно, но за 8 дней пути в горах на велосипеде мы ни разу не попадём под дождь. Ни одного дождя за столько дней в горной местности. Фантастика? Везение? Может быть. Но солнце всё это время было очень злым по отношению к нам и чуть позже я покажу почему.

Чем ближе к перевалу мы подбираемся, тем больше нам начинает попадаться яков. Опять же, впервые в жизни вижу этих лохматых коров. Они производят впечатление максимально медлительных и грузных мешков, но когда мы к ним приближаемся, они легко и даже элегантно улепётывают от нас в разных направлениях.

Максимально близко к вершине мы подъезжаем ближе к заходу солнца. Встречаем какое-то невероятное количество участников гонки. В том числе и русских ребят. Андрей из Лондона обещает нам очень приятные остаток подъёма на Тосор и уезжает в противоположную сторону от нас.

И в итоге оказывается прав. Мы оказываемся наверху аккурат под заход солнца. 3850 метров над уровнем моря. Высшая точка маршрута. Выше в своей жизни я не был никогда и неизвестно буду ли вообще. Хочется насладиться моментом, но минуты промедления дорого стоят - начинает ощутимо холодать. Лёха улетает вниз, а я утепляюсь и попутно пытаюсь как можно больше зафиксировать у себя в памяти: безжизненные груды камней, огромные стены по бокам, ледниковые озёра, наверняка безумно холодные. Пока я утепляюсь температура падает до +6. Ждать больше нельзя - дальше спуск. Последний рывок до цивилизации - внизу ждёт Иссык-Куль.

На спуске я не сделал ни одной фотографии. У меня замёрзли колени и я почти перестал их чувствовать. Несколько следующих дней болели кисти рук из-за бесконечной тряски на камнях. Но всё это абсолютные мелочи. Ведь этот спуск - одно из главных впечатлений того путешествия. Больше 2000 метров вниз. будто падая из космоса на землю. Бесконечно долго, с резкими поворотами, шпильками, рытвинами, коровами, которые преграждали дорогу и не хотели уходить в сторону при виде несущегося на них с горы велосипедиста. Чем ниже - тем теплее воздух, ровнее дорога, ближе конечная точка маршрута.

Заканчиваем спуск уже в полной темноте в свете своих фонарей. Лёха находит нам жильё и мы мчим закупиться едой в супермаркете. Немного жаль, что не удаётся закончить засветло и увидеть Иссык-Куль. Но у нас настолько огромный запас времени, что мы можем остаться на озере хоть ещё на пару дней. Решаем что делать дальше. Пром-финиш.

День 10. Вдоль Иссык-Куля.

Весь вечер и утро мы думаем о том, надо ли вообще продолжать путешествие. В запасе целых три дня, но дорога вдоль озера не выглядит дружелюбной для велосипедистов. Да и той красоты, из которой мы приехали - больше мы уже не увидим. В итоге, искупавшись в Иссык-Куле, всё же решаем ехать дальше и никуда не торопиться. Тот план, который казался ещё месяц назад невыполнимым - выполнен. Почему бы и не насладиться этими местами на велосипеде в последний разок?

Дальше была отвратная дорога. Обещанного асфальта так и не случается и мы долго трясёмся вдоль воды вместе с машинами по гребёнке. Попадаем в дикую жару и преодолеваем последний, но уже асфальтовый перевал на маршруте. Сложно передать как к тому моменту мне надоело ехать "вверх". Чувство "последнего", вот прям "последнего" подъёма - опьяняет. Дальше только спуск и полное непонимание где ночевать.

У последнего магазина уже вечером мы осознаём, что есть вероятность встретить Ваню (брата Лёхи) прямо на финише гонки. Едва ли когда ещё подвернётся такая возможность красиво закончить путешествие. Мы ловим попутку и мчим на противоположный берег озера. Велосипедная часть путешествия закончена.

Послесловие и немного мыслей.

В Чолпон-Ате мы познакомимся с Нельсоном, организатором гонки SRMR, и будем аж до трёх ночи ждать Ваню на финише, обсуждая всё на свете. А приедет он только в 8 утра. На следующий день мы уедем в Бишкек и будем ждать там отлёта домой.

Всё путешествие я задавал себе вопрос: сделал бы я подобное снова или нет? Было тяжело? - Безусловно. Красиво? - Конечно же. И ответ на этот вопрос я нашёл сразу же после того как слез с велосипеда на 10-тый день. "Наверх поднимитесь - поймёте", вспоминаю я слова того мужичка из первого пешего дня. Конечно я понял. Вернусь ещё как-нибудь обязательно.