«Мы требуем справедливости». Ильхам Алиев обвинил Россию в авиакатастрофе в Актау
Ответственность за крушение самолета Embraer-190 Азербайджанских авиалиний лежит на России. Об этом заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев на встрече с близкими погибших членов экипажа и выжившими бортпроводниками. Ранее он уже заявил, что, судя по имеющимся доказательствам, азербайджанский авиалайнер был обстрелян с земли над российской территорией.
Президент Азербайджана Ильхам Алиев указал, что на данный момент не хочет раскрывать все детали уголовного дела. Однако ему уже известно о предварительных результатах расследования.
«Могу с уверенностью сказать, что вина за то, что азербайджанские граждане погибли в этой катастрофе, лежит на представителях Российской Федерации. И мы требуем справедливости, мы требуем наказания виновных, мы требуем полной прозрачности и человеческого поведения», — приводит слова Алиева его пресс-служба.
Сейчас ведется расшифровка бортовых самописцев — так называемых черных ящиков. По словам азербайджанского лидера, Баку настоял на том, чтобы этот процесс проходил в Бразилии, где и был изготовлен разбившийся самолет, а не в России, где экспертизу делали бы специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Он объяснил, что МАК, скорее всего, проводил бы это расследование, как и в других случаях на территории СНГ, однако у азербайджанской стороны возникли сомнения в объективности этого органа после попыток «замять инцидент» с российской стороны.
«Когда мы увидели попытку замять это дело, списать это на каких-то птиц или взрыв газового баллона, естественно, сомнения у меня и у азербайджанской общественности в объективности расследования этой структурой были достаточно серьезными», — подчеркнул глава Азербайджана.
Он считает, что катастрофы не случилось бы, если бы вовремя было закрыто воздушное пространство в районе Грозного. Однако этого не было сделано из-за нарушения координации между военными и гражданскими службами, сказал он.
«Это будет экзамен на прочность». Как обвинения Азербайджана в адрес России за упавший самолет повлияют на отношения двух стран
Алиев подчеркнул, что ответы на многие вопросы будут ясны после расшифровки самописцев. Пока, считает он, до конца не ясно, из-за чего самолет из Чечни направили в Актау.
«Это произошло по решению местных диспетчеров либо пилоты поняли, что средства радиоэлектронной борьбы в воздушном пространстве России уже не позволят им приземлиться и сами сделали этот выбор? Информации об этом у нас пока нет», — отметил азербайджанский президент.
Он также подчеркнул, что экипаж действовал профессионально и героически, что позволило спасти 29 человек. В знак признательности за их подвиг они были представлены к госнаградам. Ильхам Алиев вручил близким погибших пилотов Игоря Кшнякина и Александра Кальянинова, а аткже родственникам старшей бортпроводницы Хокумы Алиевой звезды Национальных героев Азербайджана — высшей государственной награды страны. Выживших бортпроводников Зульфугара Асадова и Айдан Рагимли он наградил орденами «Доблесть» I степени.
Катастрофа рейса J2-8243: причины и версии
Самолет Embraer ERJ-190 Азербайджанских авиалиний разбился утром 25 декабря примерно в трех километрах от аэропорта казахского города Актау. Изначально воздушное судно направлялось в Грозный, но не смогло там совершить посадку.
Сами сбили, а потом захотели утопить. Какие версии возникли вокруг крушения азербайджанского Embraer ERJ-190 в Актау
Вскоре после авиакатастрофы российские СМИ со ссылкой на экстренные службы Казахстана стали писать о технической неисправности как об основной версии крушения самолета. Затем в российских медиа появились две дополнительные гипотезы — столкновение воздушного судна со стаей птиц и взрыв на борту, который привел к повреждению систем управления.
Действующий пилот Airbus A-320 Михаил Парканский в эфире «Вот Так» объяснил, что в авиационной среде пока не возникает сомнений в том, что стало причиной катастрофы. По его словам, отверстия в хвостовой части самолета говорят, что причиной крушения не было столкновение с птицами.
«Следы на хвосте самолета были довольно характерными. В этом нельзя обвинить птиц: птицы никогда не догоняют самолет и птицы не "атакуют" самолет сбоку. Что касается каких-то обломков, которые [якобы] вылетели из двигателя, если мы посмотрим на кадры, то можем видеть, что эти повреждения проходили практически под углом в 90 градусов. Если бы что-то летело со стороны двигателей в сторону хвоста, то оно проходило бы по касательной», — отметил летчик.
По его словам, расследование случившегося может занять от полугода до двух лет. Однако в данном случае есть риск, что дело будет действительно политизированным.
В соцсетях достаточно популярна версия о том, что грозненские диспетчеры якобы специально направили самолет в Актау и не дали ему приземлиться в ближайших российских аэропортах. Предполагается, что таким образом российская сторона надеялась, что самолет упадет в Каспийском море и это позволит скрыть следы работы ПВО.
Однако в авиационной среде считают это нереалистичным. Как отметил в разговоре с «Вот Так» украинский эксперт и экс-офицер Воздушных сил ВСУ Анатолий Храпчинский, азербайджанские пилоты могли принять решение следовать в Актау, поскольку туда можно было зайти на посадку по прямой.
«Но в сложившихся условиях самолет, по всей видимости, отклонился от курса: как мы видели, он стал заходить на посадку второй раз. И в тот момент у командира уже приземлиться нормально не получилось, поэтому он решил садиться на той площадке, которая была доступна. В итоге лайнер дал капитальный крен, зацепился крылом за землю, что привело к разрушению воздушного судна», — объяснил он.
«Либо обстрел, либо попадание другого объекта». Авиаэксперт прокомментировал заявление Азербайджанских авиалиний о катастрофе под Актау
Летчик первого класса, экс-пилот «Аэрофлота» и известный авиаэксперт Андрей Литвинов также подчеркивает, что экипаж сам решил лететь в Актау. По его словам, ни один диспетчер не стал бы запрещать экипажу аварийного самолета совершать посадку в том или ином аэропорту.
В беседе с авиаблогером Игорем Зыряновым Литвинов предположил, что командир воздушного судна понимал, что с отказом управления пытаться маневрировать в горах может быть очень опасно, поэтому решил пробовать совершить посадку в казахской степи или в аэропорту Актау.
«Абсолютно грамотное и правильное решение. Именно поэтому половина пассажиров и выжила. Он не смог мягко посадить самолет из-за всех этих проблем, но решения, которые он принимал, заслуживают уважения», — рассказал он.
Как в беседе с «Вот Так» на условиях анонимности отметил действующий российский пилот гражданской авиации, трудности с управлением у экипажа Embraer-190 могли возникнуть из-за того, что удар пришелся в хвост самолета. У лайнеров этой модели управление всеми тремя гидравлическими системами замыкается именно в хвостовой части.