Підпишись на новини свого району та будь перший в курсі всіх подій.

Оболонский район

Подільський район

Шевченківський район

Дарницький район

Дніпровський район

Деснянський район

Печерський район

Солом'янський район

Святошинський район

Голосіївський район

Підпишись на Kyiv LIVE

Фотограф Vladimir Bugaenko

Сама звістка звичайно хороша. Другий після Троєщини за чисельністю населення житловий масив являє собою мало не більший Памір, ніж сама Троєщина. Хто там живе або хоча б бував, знають, як це - дістатися туди або звідти в годину пік.

Загалом проблема актуальна.

Доречі, не тільки для жителів самого масиву, але й для жителів передмістя за Варшавським і Мінським шосе. Не треба було б тягнутися зайвих 5 км по пробках до Академістечка або зайвих 8км по пробках до Мінської / Героїв / Оболоні. За умови грамотної розв'язки, можна було б не тільки спростити і прискорити процес виїзду з Виноградаря на роботу, а й конкретно так розвантажити Окружну від Берківці до Академістечка, площі Шевченка і Мінського проспекту.

Ось все здавалося б добре, якщо не кілька "АЛЕ".

Перше "але": фаворитом на тендер серед інших виходить компанія "Інтерстройтоннель" на чолі з Петруком, який має подвійне (укр/рос) громадянство. І не тільки має російське громадянство, а й активно співпрацює з россіянами, брав участь в будівництві московського метро. Якщо ви не полінуєтеся - знайдете швидко і багато і про саму співпрацю, і про якість робіт.

Друге "але". Виявляється, що ця ж компанія брала участь в будівництві Бескидського тунелю в якості генпідрядника. А тепер судиться з Укрзалізницею, вимагаючи овер 12 млн євро компенсації за те, що умови робіт ускладнилися в процесі прокладки тунелю і довелося додатково витрачатися понад кошторис. Тобто генпідрядник не зробив геологічну розвідку, а винуватим робить замовника. Нонсенс? Так, нонсенс, але суд йде до цих пір. До речі, якщо ви вже порилися в інтернеті, то, напевно, вже знаєте, що це не перший подібний кидок партнерів з боку Інтербудтоннеля.

Третє "але": компанія не має власних потужностей і ресурсів для виконання подібного роду робіт і користується послугами субпідрядників. І кожен новий проект - кіт в мішку. У нашому випадку - Дніпрометробуд! Які там у них успіхи є за останнім часом, крім купи судових тяжб? Ніяких..

Ну, і останнє "але" - яким чином напівросійська контора без власних потужностей була допущена до тендеру на проведення робіт з грифом "Таємно"?

Втім, логічних відповідей на ці питання ми і не чекаю. Але ось як потенційних постійних користувачів цієї гілки метро, ​​"нас мучать сумніви".

У підсумку, як не крути, з усіх боків "зрада". І раз тендер зовсім скоро, аж через два дні, тобто, в четвер, не бачемо іншого виходу, крім як додавання максимальної розголосу. Маємо велику надію, що відповідальні люди з КМДА, все ж таки переглянуть умови тендера, бо як користуватися тим метро, ​​що будуватимуть росіяни. 

Недобудують...або обвалиться..

• Будьте постійно у курсі подій, якими живе столиця, – підписуйтесь на канал «Kyiv LIVE» у Telegram