Triumph Tiger Sport (15) + QuadLock Charger

Решил что пока ничего с сопливым USB Type C ничего делать не буду - буду наблюдать как он разбалтывается и корродирует, а дальше думать. Но если что то откровенный незачет QuadLock за использование такого подключения питания на блок мотозарядки.

Разнообразие узлов соединений на маршруте питания блока зарядки при установке (которая предполагается по мануалу) - если отбросить простое подключение в существующий уже SAE или USB, то что-то вроде:
Аккумулятор -> SAE -> USB Tybe B -> USB Type C -> Зарядка

Обрезал SAE квадлоковский хвост - на него набросил плоски клеммы 6,3 мм, и запитался от разъема под аксессуары триумфовский. Сам SAE-блок спрятался в корытце бардачка под седлом. USB провод по правой стороне проброшен рядом с основным жгутом до блока зарядки на руле. Есть мысль перетащить это дело на рога ветровика, но пока и так сойдет. нет ничего более постоянного чем временное, да.

У меня сейчас свободно два разъема под аксесы:
1. с постоянным питанием под DIN розетку. Разъем рядом с головой.
2. С питанием только при включенном зажигании. Разъем ближе к задней части бака. Вот в него зарядка и ушла.

Блок зарядки отключаемый кнопкой на корпусе самого блока. Что удобно при отсутствии необходимости такого потребителя на бортсети например при включенном обогреве рукоятей.

В остальном два жирных недостатка - большое количество соединений на линии питания и питание от USB разъема на корпусе блока зарядки, пожалуй нивелируют достаточнолсть для мотоэксплуатации у этой зарядки. Все разумеется просто мое имхо.