В порядке зарядки для ума.
Ресурс для проверки отзывных по мотоциклам Triumph - https://www.triumphmotorcycles.com/owners/recalls При этом он также показывает точное название модели и модельный год мотоцикла.
Решил что пока ничего с сопливым USB Type C ничего делать не буду - буду наблюдать как он разбалтывается и корродирует, а дальше думать. Но если что то откровенный незачет QuadLock за использование такого подключения питания на блок мотозарядки.
На волне очередных чато(бывших форумо)-срачей на предмет "пора закрываться vs нет, еще можно катать". Решил найти официальную информацию от производителей по условиям использования мотоциклетной резины. Так как катаю в основном на Michelin Pilot Road линейке, то и искал именно по мишке. В доступных открытых источниках нет правил использования покрышек общего назначения для использования на дорогах. Максимум что удалось найти это несколько расплывчатую формулировку двойственного толкования в инструкции для спортивной резины. Поэтому пошел уточнять через контакт-центр Michelin. В оббщем-то ответ ожидаем:
Я ожидал раньше пощупав девайс:
Существует бесконечное множество вариаций аксиому Д'Артаньяна. Вот например достаточно старая и известная например:
Визор на SHOEI GT-AIR II: - CNS-1 для основного (аналогично GT-AIR) - QSV-2 для сан визора (супротив QSV-1 для GT-AIR)
Что-то постраничное описание у меня не зашло в итоге. Плохо на самом деле.
Немного продолжил старый долгострой, плюс в рамках задействовать заготовку сделать еще один подвес для шлема. Надо было потестировать верстак и вшм новые.
Напевая: "А я все чаще замечаю", разбираю коробки в кладовой. Неспеша упорядочивается традиционный коробкинг разномастный. Пусть еще не все приведено к единому стандарту, но уже что-то. Прдкопилось винтов разного калибра, начали собираться просто скрючики непонятного назначения, точнее исходное назначение то понятно, а вот будущее неясно. И это ведь не считая еще отдельного механерского стаффа.