Плоды новой системы закупок
Основным видом транспорта в Казпочте сегодня остаются железнодорожные перевозки. Большая часть грузооборота осуществляют железные дороги. Рост спроса на перевозку почты приводит к быстрому износу железнодорожного транспорта, в частности вагонов, что требует эффективных затрат на их текущее содержание и ремонт.
Новый подход в системе закупок проекта Программы трансформации «Категорийное управление закупками» позволило обеспечить бесперебойное движение железнодорожного транспорта за счет содержания вагонов в исправном состоянии и предотвратить возможные простои вагонов. Это стало возможным благодаря реализации инициативы по категории «Ремонт почтовых вагонов». Закуп работ по плановым видам ремонта почтовых вагонов за период 2017-2019 годы позволило сэкономить 155 млн тенге.
Новая система закупок значительно сократила сроки проведения закупочных процедур, которые раньше занимали порядка 2-х месяцев, а также трудозатраты и время затрагиваемых структурных подразделений, тем самым у работников появилась возможность сэкономленное время потратить на другие не менее важные задачи.
- Ежегодно мы проводили процедуру закупок по ремонту вагонов по нескольким лотам, при этом готовился пакет соответствующих документов для проведения закупок и заключения договора. Сейчас же, заключили договор с подрядчиком на 3 года по фиксированной цене, без начисления индекса инфляции, тем самым обеспечили непрерывные ремонтные работы в течение всего срока действия договора, покрыли риски несвоевременного заключения договора, и предотвратили отклонение от графика ремонта вагонов, – отметил руководитель проекта Владислав Байгужин.
Благодаря долгосрочному сотрудничеству, мы выстроили партнерские отношения с поставщиками, что позволило эффективно планировать затраты, регулировать нагрузку в определенный период, оперативно решать возникшие вопросы и улучшить качество работ. В настоящее время в Казпочте в эксплуатации находятся 37 вагонов. Ежемесячно мы перевозим более 1 900 тонн груза почтовыми вагонами - пояснил Ерлан Адайбаев, менеджер-руководитель направления департамент логистики и производства.
В своей речи руководитель проекта также акцентировал внимание на лотах:
- Стандартный срок службы вагонов составляет 28 лет, капитально восстановительный ремонт продлевает срок службы вагонов на 16 лет, потому как мы несем затраты на протяжении всего жизненного цикла, это помогает нам значительно сократить расходы. Деповский ремонт, включает в себя паспорт объекта, в котором ставится специальный штамп, без которого вагоны не будут эксплуатироваться перевозчиком в дальнейшем. Таким образом, мы будем последовательно осуществлять шаги по внедрению категорийного управления закупками, которые впоследствии помогут дать значительный экономический эффект, - отметил Владислав Байгужин.