Вам не нужна лодка, поверьте.
Вернулся в Москву из очередного путешествия на лодке. Выложил в телеграм-канал несколько фотографий и получил много вопросов - как купить и содержать лодку в Москве. Напишу текст здесь, потому что выйдет длинновато для телеграма.
Первое. Если вы задаёте в непрофильном чате вопрос - какая у меня лодка, сколько стоит и где её содержать - значит вам не нужна лодка, поверьте.
Почему я в этом уверен? Я хожу под парусом 14 лет. За это время я покатал, наверное, больше сотни своих друзей и знакомых. Ни один из них не стал увлечённым яхтсменом. Никто не купил яхту. Один (Лёха, привет) купил катер, увлечённо откатался первый сезон - и тоже стал ходить на нём всё реже. 99% нормальных людей не нуждаются в том, чтобы владеть лодкой, если они не повёрнутые рыбаки. Повёрнутые рыбаки спрашивают про лодки рыбаков и берут лодку, удобную для рыбалки.
Второе. Яхтинг - это путь. Худшее, что вы можете сделать - это ввалить миллионы или десятки миллионов в крутую лодку, которая вам показалась мечтой. Я ещё не встречал человека, который сразу купил лодку мечты и ходил на ней много лет. Довольно быстро люди либо понимают, что лодка им не очень нужна, либо понимают, что ошиблись с выбором. Если вам кажется, что вам нужна лодка - начните с аренды.
Если вам кажется, что вы хотите купить катер - арендуйте катер без капитана. Сейчас в Москве и других крупных городах можно взять небольшой шустрый катерок, которым можно управлять без прав. Например, здесь: https://kapitanlodki.ru/ (Это не реклама, я выбрал просто первый попавшийся сайт, сам не пробовал там.)
Прокатитесь на нём по интересному маршруту. И на следующие выходные обязательно снова прокатитесь на нём же по тем же местам - особенно если погода будет не очень подходящая. Если после этого через неделю вам захочется снова брать тот же катер и кататься там же - это повод задуматься о покупке своего судна. Скорее всего, на второй раз вы заскучаете (см. заголовок статьи).
Парусная лодка не нужна никому из читателей этого поста. Потому что парус - это для редких идиотов. Вероятность, что среди читателей окажется такой человек - очень мала. Если хотите попробовать - тоже можно взять в аренду. Я в первый раз попробовал парус вот здесь: https://ostrov-parusa.ru/ - это был разборный надувной парусный катамаран.
Оказалось, что я тот самый редкий идиот, которому парус всё-таки нужен.
Первая собственная лодка должна обладать двумя качествами. Первое - это простота. Второе - это ликвидность. На простой лодке быстрее научитесь. Простая лодка простит ошибки. Ликвидность позволит быстро сменить лодку, когда поймёте, чего вам реально нужно от неё - или избавиться, когда поймёте, что вам вообще это не нужно. Чем лодка дороже и сложнее - тем сложнее её продать - даже с потерей денег. Дорогие большие лодки часто продаются годами.
У меня путь на воде начался с надувной байдарки, потом я купил свой надувной парусный катамаран - после его теста на аренде, и только через пять лет я купил первую яхту. Настоятельно рекомендую начинать с простого и маленького. Надувные катамараны не требуют наличия капитанских прав.
Путь к катеру можно начать с "нерегистрата". Лодки весом до 200 кг с мотором не больше 10 л.с. не требуют регистрации в ГИМС и капитанских прав. Это небольшие алюминиевые лодки или довольно большие надувные. На них можно кататься или уходить в путешествия с палатками.
Вы за 1-2 сезона поймёте, нужно ли вам что-то большее и если да - то что именно.
После теста чего-то маленького можно покупать свой первый катер или первую яхту - если вдруг вам это окажется нужным. Важно также взять ликвидный вариант, поэтому стоит выбирать максимально распространённые модели. Пластиковые или алюминиевые катера до 6 метров с японским мотором до 100 л.с. и трейлером - обязательно в хорошем состоянии - можно купить в пределах 2-2,5 млн рублей. Этот катер можно возить на трейлере обычным легковым автомобилем с обычными правами, спускать на воду обычным кроссовером. Можно найти варианты с небольшой каютой, если вы собираетесь путешествовать и ночевать на лодке - или открытые модели, чтобы летать с ветерком. Этот катер потом можно продать за несколько недель и не потерять в деньгах, если купите его за адекватную цену.
Если вдруг вы решили купить парусную яхту - которая медленно идёт под мотором, которую болтает ветром в разные стороны, на которой десятки метров непонятных верёвок и над головой мотается алюминиевая балка - начать рекомендую с лодок класса Микро. Это лодки длиной 5.5 метров. У них есть каюта, на них можно путешествовать, их можно возить на трейлере обычной машиной с правами категории В. И у них все паруса, верёвки и тросы, которые есть на больших парусных яхтах. Это единственный тип парусной яхты, которую можно быстро продать - за несколько недель. Продажа любой другой парусной яхты может затянуться очень надолго. Искать нужно модели Рикошет-5502, Рикошет-550, Электра-18. Ценник на лодку в хорошем состоянии будет 1-1,5 млн с мотором и трейлером.
Свою третью лодку вы сможете выбрать сами, имея опыт первых двух - и не будете задавать мне дурацких вопросов :)
Сколько стоит содержание лодки.
Вокруг крупных городов есть яхт-клубы - под Москвой, под Питером, на всех крупных водоёмах. Ценники на стоянку несколько отличаются - в зависимости от уровня клуба и уровня конкуренции вокруг. Очень примерный ценник за небольшие лодки сегодня 1,5-3 тысячи рублей за метр длины судна - за месяц на воде у причала. То есть стоянка лодки 5-6 метров летом будет обходиться 8-15 тыс рублей. Зимой обычно дешевле, да и можно отвезти её на прицепе на охраняемую парковку или просто поставить на даче, если есть кому присмотреть.
В некоторых клубах за парусники берут в полтора-два раза меньше, чем за моторки, потому что клуб может являться парусной спортивной организацией. Место в подмосковном клубе стало найти непросто и стоит озаботиться им до покупки лодки - или покупать лодку сразу с местом.
Если лодка куплена у хорошего владельца в хорошем состоянии, то затраты на её содержание будут практически ограничиваться ценой стоянки. Замена масла в двигателе - раз в сезон - это единственная обязательная работа и стоит несколько тысяч рублей. Налог на лодку считается от мощности двигателя и для небольших движков также не является значительной тратой. Улучшения и доп.оборудование - это зависит от вашего желания и возможностей. Если вы купили лодку в плохом состоянии - ввалить туда можно очень и очень много. Стоит также учитывать, что в РФ даже в Подмосковье нет нормального сервиса для парусных лодок и очень ограничено предложение по сервису для катеров. Всё делается мелкими мастерскими и частными мастерами, безо всяких гарантий. Нужно быть готовым изучать матчасть и работать руками самостоятельно.
Напиши уже, собака, про свою лодку!
У меня путь был долгим. Под парусом я хожу с 2010 года. Было два надувных парусных катамарана, две яхты микро-класса, польская яхта 6,6 метров - и сейчас амерканская парусная лодка Macgregor-26M. Это почти 8 метров длины. К сожалению, парусные лодки медленно идут под мотором. Разогнать их больше 10кмч не получается и это несколько утомляет при длинных перегонах в путешествиях. Особенность Macgregor в том, что она может идти под мотором быстрее любой парусной яхты, но под парусом в гонках проиграет нормальному паруснику. Я пошёл на этот компромисс - и пока не жалею. Лодка немаленькая, комфортная и быстрая.
В общем, если соберётесь покупать лодку - задавайте вопросы. Но я почти уверен, что она вам не нужна :)