«Работу водителя такси они превратили в компьютерную игру»: таксисты Сыктывкара восстали против «Яндекса»

Таксисты столицы Республики Коми выступили против условий новой ценовой политики «Яндекса». Они жалуются на то, что руководство крупнейшего агрегатора уменьшило тарифы на перевозки за счет их заработка. Переговоры зашли в тупик: участники рынка не могут найти компромисс и не слышат друг друга. Таксисты не собираются прекращать забастовку, пока не добьются улучшений условий труда.

Водители более 300 машин с начала прошлой недели отказались принимать заказы в системе «Яндекс». Как они объясняют, их не устраивают низкие тарифы за перевозки. «Таксистам приходится убивать себя, работая более чем по 12 часов. Люди работают без выходных, чтобы хоть как-то выжить. Куратор «Яндекс. Такси» слышать нас не хочет, не вникает в проблему. Говорит, что все хорошо и замечательно», – рассказал «Северо-Запад. МБХ медиа» представитель водителей Сыктывкара Денис Жилионис.

Как он объяснил, «Яндекс. Такси» изменил условия работы: с 1 ноября гарантированный заработок 4 590 рублей за 35 заказов в день упал до 4 270 рублей. Кроме того, по его словам, такое количество заказов в день далеко не всегда можно выполнить. Денис отмечает, что, получая эти деньги нужно выделить в день примерно 2600-2700 на бензин, медика, механика и обслуживание автомобиля. В эту сумму не входит сложный ремонт подвески, которую часто нужно чинить из-за состояния дорог в Сыктывкаре.

Жилионис рассказал, что раньше в «Яндекс. Такси» люди работали за деньги, а теперь – за количество заказов. Это связано с введением системы «Активности», согласно которой водитель не может отказываться от поступающих к нему на телефон заказов. Если таксист решит не принимать заказ, то «активность» у него падает. Если ее уровень опускается ниже 80%, ты в гарантированную оплату смены при 35 заказах в день он уже не попадает.

По словам представителя таксистов города, водителям экономически невыгодно принимать все заказы подряд. В Сыктывкаре районы располагаются на достаточно удаленных расстояниях, поэтому на одну поездку уходит много времени. Более того, обратно часто приходится возвращаться без пассажиров. «Раньше людям было выгодно совершать дальние поездки, потому что они оплачивались. Сейчас же мы тратим время и ничего не зарабатываем. Они работу водителя такси превратили это в некую компьютерную игру», – объяснил он.

Более того, значительно усложняется работа из-за того, что водители, которые не набрали нужное количество баллов, не могут увидеть, куда нужно вести пассажира. В результате таксисты не только не видят сумму, за которую они повезут пассажиру, но и еще конечную точку.

«Если у тебя ниже 90 баллов активности, то ты еще не видишь, куда ты едешь. Мне кажется это издевательство и нарушение всевозможных прав. По закону цену за поездку должен назначать перевозчик, а мы ее не то, что не назначаем, а – не видим! К нам приходят заказы «Сыктывкар – Москва». Если человек не хочет туда ехать, он теряет баллы активности – не попадает в гарантированный заработок. Это все несерьезно», – возмущается Жилионис.

В пресс-службе «Яндекс. Такси» пояснили, что бонус «Активности» – выгоден для тех водителей, которые принимают все заказы. В агрегаторе уверены, что с существующими условиями таксистам стали выгодны заказы на короткие расстояния.

«Людям в городах удобно, если машина приедет через пять минут. Если водитель не захочет или не сможет подъехать через пять минут, то, например, я опоздаю. Зачем мне машина, которая придет неизвестно когда? Поэтому, когда водители пренебрегают короткими заказами уменьшает число пользователей на линии. Чем меньше на линии пользователей, тем меньше вообще заказов и у водителей начинаются простои и доходы их падают. История оказывает негативное воздействие на тех, кто выполняет заказы от случая к случаю», – рассказали в пресс-службе агрегатора.

13 ноября прошла встреча с участниками рынка и правительства. Создана рабочая группа по решению конфликта. По словам Жилиониса, Минпром Коми видит решение проблемы в том, чтобы убрать с рынка нелегалов, которые принимают от «Яндекса» заказы, но не имеют разрешения на оказание услуг по перевозке. Он пояснил, что местные службы такси не устраивают на работу водителей такси, а их регистрируют непосредственно в сервис «Яндекса». Если агрегатор пропускает, то человек садится и начинает работать.

Однако «Северо-Запад. МБХ медиа» в пресс-службе «Яндекс.Такси» сообщили, что соглашение о том, чтобы сотрудничать только с перевозчиками, которые занесены в реестр и имеют разрешение на перевозки, было подписано еще в 2018 году. Согласно условиям соглашения, каждую неделю «Яндекс» сверяет с реестром разрешений подключающихся к системе водителей.

«Мы понимаем, что это правильно, но не понимаем, что в итоге мы получим. Получить лицензию на пять лет нетрудно. Я не думаю, что меньше машин станет, если мы уберем нелегалов. Но тогда и вывоза не будет», – пояснил Жилионис

Таксисты просят установить адекватную цену за поездку, которая позволит им нормально работать и качественно выполнять свою работу. Он предлагает установить среднюю цену за подачу машины – 100 рублей. Как рассказал представитель таксистов, когда люди не вышли 12 ноября на работу, ценник по тариф «Комфорт» поднимался до 498 рублей.

«Забастовка будет продлена, но, скорее всего, она будет проходить дальше в другой форме. У людей есть денежные обязательства, поэтому мы никого не обязываем бастовать. Она может быть выражена в том, что водители не будут брать заказы в часы-пик, либо по тарифу «Эконом» – пока не пришли к единому мнению. Мы хотим, чтобы представители компании «Яндекс. Такси» приехали сами к нам на переговоры, а не общались через конференц-связь. Я думаю, разговор станет конструктивнее, если мы будем решать проблемы глядя друг другу в глаза», – уверен Жилионис.