Рабочий АвтоВАЗа: "Нас было 15, при мне ушли шестеро, потом и я. Людям жрать надо"

Наш корреспондент провёл несколько дней в Тольятти, общаясь с работниками и бывшими сотрудниками «АвтоВАЗа». На заводе с конца сентября формально введена четырёхдневная неделя, но люди рассказывают о двенадцатичасовых сменах, задержках выплат и росте оттока кадров. Мы зафиксировали конкретные эпизоды — от «комиссий уговора» до простоев на линии — и проверили детали по расчёткам и внутренним объявлениям, где это было возможно. Из соображений безопасности часть собеседников выступает анонимно — это принципиальная позиция нашей партии в вопросах публикации.

Вопрос. Вы пришли в начале 2022-го, доросли до четвёртого разряда и работали на сборке дверей в кузовном. Прежде чем уйти, застали переход к «временной» четырёхдневке, официально — ради «поддержки производства». Для читателя: кто вы у станка, чем конкретно занимались и какой путь прошли?

Ответ. Я Андрей, бывший слесарь-сборщик 4-го разряда.На сборке дверей работал. С 2022-го по 2025-й, там же разряд получил.

Вопрос. Формально на заводе действует четырёхдневная рабочая неделя как мера «экономии»: меньше дней — меньше затрат, а коллектив сохраняется. Как это выглядело на деле: реальный график, длительность смен, что случилось с нагрузкой?

Ответ. На бумаге — четыре дня. В жизни — выходили шесть. Вместо восьми — по двенадцать и почти без выходных. Формально «сократили», а нагрузку только вкатили. Ради отчёта.

Вопрос. Деньги — нерв системы. На входе обещали «после обучения — 100 тысяч», индексации, «стабильность». На выходе — авансы, задержки и пустые обещания. Распишите, как менялась сумма «на руки» и что происходило в 2024–2025 годах.

Ответ. Летом ещё какая-то минималка шла — я как раз уходил. Вместо обещанных 100к могли кинуть аванс 10к за месяц почти без выходных. Говорили «задержка, всё будет» — п***ж. Сейчас ребятам два месяца как вообще нихрена не платят. У моего дружбана с марта — семь месяцев толком не платили.

Вопрос. По регламентам за ночные смены, переработки и праздники доплачивают. На практике это упирается в табели и «коэффициенты». У вас это работало или превратилось в «денег нет, но вы держитесь»?

Ответ. Какие доплаты, если мы просто денег не получали? Я за себя и своих говорю — нам не доплачивали, а местами вообще не платили, бл***.

Вопрос. Опишите ритм линии: сколько ночных смен подряд, сколько часов межсменный «сон», как часто удавалось реально отдыхать?

Ответ. Пять дней — ночные по 12, один день — поспать, потом пять дней — дневные по 12. Один-два выходных. Почти десять дней е****шь без выхов, «отдых» часов 18, а не сутки.

Вопрос. Массовые уходы — индикатор системной усталости: такси, стройки, ВПК, кто-то даже на СВО, потому что деньги. Что было в вашей бригаде: сколько ушло, куда и по каким причинам?

Ответ. Нас было 15, при мне ушли шестеро, потом и я. Людям жрать надо — долги, семьи. Кто-то на СВО, кто-то на стройку. Я сейчас на СТО — и мне за***сь.

Вопрос. Про «комиссии уговора»: когда заявление на столе, человека «обрабатывают» начальники с обещанием «всё завтра закроем, получишь сотни тысяч». Вы попадали сами или видели рядом?

Ответ. Сам не попадал, но было. Санёк уходил — сидели начальник участка, кадровичка и ещё какая-то тётка. Лили в уши: «выплатим всё, будет 300к на руках». Он не купился и ушёл.

Вопрос. «Подъёмные» и «обучение» — морковка на входе и крючок на выходе: требуют вернуть при раннем уходе. Это реально останавливало людей или народ всё равно уходил, теряя всё?

Ответ. Те, кто меньше года, просто съ***вали — им говорили вернуть подъёмные и «обучение». Народ валил без н***я. У меня в бумагах подъёмные были, но раз сами не выполнили график и ЗП, о чём базар? Требовать возврат — бред.

Вопрос. Условия труда — это вполне ощутимые градусы, децибелы и люксы. Лето, вентиляция, СИЗ, видимость — как оно на самом деле?

Ответ. Летом под сорок, дышать нечем, вентиляция работает через раз. Все мокрые. Шум — без беруш оглохнешь, но выдают одноразовые на неделю. Маски, перчатки — та же экономия.

Вопрос. Самые опасные операции — где? И что с травматизмом: конкретные случаи, скорость реакции, разбор полётов?

Ответ. Подача металла на конвейер. Лист 20–30 кг: повело — получи. В июне у пацана руку зацепило — глубокий порез, кровь, скорую ждали минут двадцать. Начальник: «сам виноват, ТБ нарушил».

Вопрос. Освещение — базовая вещь: без света нет качества и безопасности. Что с лампами, «мёртвыми зонами» и рисками?

Ответ. Половина ламп не горит, что осталось — мигает как в подвале. Между линиями темно. Двери собираем на ощупь. Пару раз пальцы чуть не прижали — человек не увидел, что конвейер пошёл.

Вопрос. Потеря компетенций — тихий обвал: опытные уходят, новички не держатся, брак растёт. Один кейс после «исхода»: дата, операция, последствия.

Ответ. 14 июля на сборке дверей новичок совмещал петлю и направляющую — промахнулся, металл повело. Конвейер встал на два часа. Кузов вытаскивали, краном чуть крепление не сорвали. Крайними сделали нас.

Вопрос. И после таких остановов мы получаем знаменитое качество АвтоВАЗа. Кто теперь на ключевых позициях и как это бьёт по производству?

Ответ. Брак постоянно: зазоры пляшут, петли не сходятся, двери не закрываются. Опытных нет — поуходили. Ставят кого попало, школьников после курсов. Говорят, уже бомжей нанимают.

Вопрос. Канал обратной связи — профсоюз, служба качества, линия доверия. Вы обращались? Что ответили и что реально изменилось?

Ответ. Обращались, и не раз. В «Единство» писали, звонили. Ответ: «Ваше обращение на контроле». Неделями тишина, потом отписка: «вопрос урегулирован». По факту — н***я. Начальство одной шайкой: мастер, начальник, инженер. Им бы отчёт наверх, а люди — хоть сдохни.

Вопрос. Если цель — удержать людей у станка и поднять качество, назовите три шага без витрин и пиара.

Ответ. Первое — платите как обещали: хотя бы 80–100 тысяч и вовремя. Второе — условия: свет, вентиляция, нормальные СИЗ. Третье — уберите враньё и показуху: хватит «комиссий по уговорам» и липовых отчётов.

Если вы работаете на предприятиях и сталкивались с подобными ситуациями — задержками выплат, опасными условиями, давлением при увольнении — расскажите нам. Мы обеспечим анонимность и проверим факты перед публикацией.

Присоединяйтесь к Социалистической рабочей партии через бот в описании! @Militant_SWP_Bot