Барановичи-Миничи-Новые Буды (08.02.2020)
В субботу 8 февраля открыл новый сезон велосипедных ПВДшек, отправившись на юго-восток от Барановичей, в Ляховичский район
01. Светает всё раньше и раньше, выезжал из потихоньку просыпающихся утром выходного дня Барановичей ещё до 9 утра. С утра выпало немного снега, ко времени моего отъезда снегопад вроде бы прекратился, но стоило выехать по свежепостроенному Восточному объезду на юго-восточную окраину города, как он пошёл снова
02. Хозяин хутора около деревни Копани мудак и долбодержит без привязи трёх псов, которые сначала, едва завидев меня, рванули с дороги к воротам своего дома, потом проводили взглядом, а затем всё же вспомнили, что им как-то надо показывать видимость своей работы и отрабатывать еду, и вылетели на дорогу провожать уезжавшего (точнее, теперь уже шедшего и катящего велосипед) меня лаем, пока я не скрылся за поворотом, до которого было далеко. Поначалу катил осторожно, понимая, что все едва подмёрзшие лужи теперь прикрыты тоненьким слоем снега и не всегда видны. Вот как на фото ниже у меня под колёсами: вроде и ровная белая поверхность, а на самом деле это прикрытая льдом лужа неизвестной глубины
03. Пик снегопада пришёлся на тот момент, когда я выехал на военную бетонку, ведущую от барановичского аэродрома к заброшенному ныне бомбохранилищу
04. С утра было довольно холодно
05. Несколько километров по бетонке. Обычно ехать по ней некомфортно: чувствуешь себя немного как в поезде (и не потому что лежишь на полке и спишь/смотришь в окошко, а потому что "тыц-тыц...тыц-тыц...тыц-тыц..." без конца и края); но в тот день снег присыпал все щели, поэтому этот самый "тыц-тыц" не так чувствовался
06. Пара километров асфальтом дороги Н291
08. И лесная дорожка между деревнями Новые Луки и Гуково. Впереди, на границе этого небольшого лесочка, граница Барановичского и Ляховичского районов
09. Дорогами Ляховичского района мне дальше и ехать до самого финиша
10. Пока что мрачные пейзажи. До сезона разнообразия красок осталось ещё примерно два месяца
11. Вырубка леса где-то между Ольховцами и Ляховичами обнажила парочку ранее не видных с дороги ДОТов времён Первой мировой. По-моему, на границе леса (у левого края фотоснимка) видны очертания ещё как минимум одного сооружения, но проверять это не было времени
12. Предвижу уже традиционный вопрос про покрытие и резину. Резина обычная, было нескользко, за день ни разу не упал. Снегопад, как видно на фото, к тому моменту уже прекратился
13. Вскоре приехал в посёлок Задворье при Ляховичском льнозаводе. На горизонте вдали уже видны и сами Ляховичи, но заезжать туда на этот раз я не стал
14.
15. Велосипед на фоне зданий Ляховичского льнозавода. Как видно, стало даже немного светлее и иногда через тучи пробивались солнечные лучи, но всё равно день был мрачный
16. Берег успевшего немного подмёрзнуть Ляховичского водохранилища в деревне Набережной
17.
18.
19. Выездов к водохранилищу на западном его берегу хватает, по одному из них и выехал к водоёму для небольшого перекуса - километраж на тот момент уже приближался к цифре 40
20.
21.
22.
23.
24.
25. Еду дальше
26. В Миничах - остатки старого моста через Щару. А ещё там за мной попробовал увязаться бездомный пёс, явно захотевший увидеть во мне своего нового хозяина
27. Щара
28. Проехав меньше километра по трассе Р43, за Щарой свернул на юг. Дальше знакомые дороги закончились, последняя треть трека была для меня полностью новой. Сначала была довольно комфортная дорога от трассы через Мазурки до Смолеников, с местами встречающимися остатками заброшенных ныне хуторов. Довольно быстро приехал в окрестности села Смоленики
29. Последний хутор, за которым цивилизация заканчивалась до самого Хотяжа
30. Лесовозная дорога в пойме речки Свидровки. В этот момент я ещё не знал, что плюс-минус так будет выглядеть дорога на моём треке на протяжении ещё пары километров
31. Следующие примерно два километра больше шёл, чем ехал. К счастью, длился сей треш не до самого Хотяжа (чего я со временем всё больше опасался) - в какой-то момент лесовозный путь повернул налево, мне же надо было ехать прямо, по едва различимой в траве колее, по которой автомобиль явно проехал последний раз осенью (но пешеходы пользовались ей не так давно - так что, я не боялся того, что в Хотяж по ней не попаду)
32. Причина такой запущенности дороги стала ясна где-то через километр, когда она вывела меня на перепаханное поле
33. Полкилометра с велосипедом в руках (катить его было невозможно), ещё немного леса - и я выехал-таки на гравийку, связывающую окруженный с трёх сторон болотами, лесами и Щарой Хотяж с внешним миром. Село совсем недалеко, и там есть ещё один выезд к берегу Щары, но взглянув на часы на телефоне и прикинув расстояние до железной дороги, я решил оставить эту деревню на какой-нибудь следующий раз. Впрочем, с учётом того, каким знатным тупиком является этот затерянный на краю северополесских болот Хотяж, не исключено, что этот самый "следующий раз" может никогда и не наступить
34. В деревне Староселье застал активную разборку местной фермы. Ляховичский район в глубинке временами весьма депрессивен
35.
36. Остановка
37. Автобусы из другого мира сюда иногда ещё ходят
38. А кто ваш друг?
39. Лесозаготовка на окраине Гащина
40. От Гащина - километра три лесной дороги до о.п.Буды
41. Дорога не из лучших
42.
43.
44. На о.п.Буды был за полчаса до послеобеденного дизель-поезда. Можно было набрать ещё несколько километров и подъехать до о.п.Романовщина...
45. ...но пока сфотографировал проезжающий грузовой поезд...
46. ...пока пофотографировал саму остановку (уже без поезда)...
47.
48. ...расписание, куда же без этого...
49. ...а тут и встречный дизель на Лунинец мимо проезжал...
50.
51. ...и само село Новые Буды (Старые Буды чуть южнее) надо на память снять, конечно же...
52.
Да и лень уже было куда-то ещё ехать :)
В общем, так в Будах и финишировал. 66 километров - для февраля и первой ПВД в сезоне вполне достаточно. Пока ещё холодно, пасмурно и мрачно, и красок совсем не хватает, но всё, конечно же, впереди. Спасибо за внимание!