День на Гомельщине: ч.2. - Ветка
Если на месте Чечерска люди жили кто его знает сколько лет ещё до официальной даты основания города (или точнее, первого его упоминания в летописях), то с историей возникновения Ветки всё куда проще - её то ли в 1682, то ли 1685 основали бежавшие из России в гораздо более толерантную в вопросах религии Речь Посполитую русские-староверы. В материалах местного музея народного творчества можно прочитать православно-лубочную легенду о том, что место для поселения якобы указала пущенная по водам Сожа икона. Впрочем, судьба самих староверов была незавидной - староверские слободы были разогнаны сначала ещё в 1735 году, при ослаблении Речи Посполитой, а затем уже повторно и окончательно - после после первого её раздела. Сейчас Ветка - небольшой и совсем тихий райцентр где-то на краю страны, куда я и заглянул на несколько часов после Чечерска
Первая часть: День на Гомельщине: ч.1 - Чечерск
На сегодняшний день между Чечерском и Веткой нет прямого пригородного транспорта - но местные сказали, что раньше прямой автобус Чечерск-Ветка существовал. Ну, раньше и деревья были большими, и пригородный автотранспорт в Беларуси был куда получше, и края здешние не представляли собой островки жизни среди послечернобыльской заражёнки. В общем, добраться из Чечерска в Ветку (несмотря на существующую, хоть и не прямую, но дорогу) можно было только через Гомель. Отправился рейсом на 14.15. Незадолго до этого автобуса пассажиров себе собирал маршруткобомбила, беззастенчиво поставивший свой микроавтобус прямо на краю посадочных платформ. Но что плохо для местного автопарка, то хорошо для меня и ещё двух человек, поехавших официальным автобусом - мы хоть и приехали в Гомель попозже, но зато автобус был наш почти до самого города (ну, после того, как высадил ехавших до близлежащих деревень). Дорога была уже знакомая и неинтересная, потому лёг на сидение и спал до самой "бесконечной" Костюковки.
01. Из Гомеля в Ветку допоздна регулярно что-то ходит; правда, есть маршруты, идущие напрямую за 40 минут, а есть маршруты, делающие крюк где-то к северу от прямой трассы чуть ли не на полтора часа, и вторых автобусов тоже немало. В 15.50 из Гомеля уходил автопарковский "Радзіміч" по непрямому маршруту, в 15.55 - частник на микроавтобусе напрямую. В итоге "Радзіміч" ушёл полупустым, а частник - полным, но вокзаловский контролёр на посадке в микроавтобус с раздражением спросила у пассажиров: "Чего автобусом не поехали-то?"
02. Нехитрый автовокзал в Ветке
03. И расписание
04. Первое впечатление от Ветки (и оно сохранилось до самого конца) - городок какой-то совсем уж тихий. Это был вечер субботы, самое "весёлое" время, да и погода радовала пришедшим на пару дней "бабьим летом", но людей на улицах вообще практически не было. На фото - район у автовокзала (при желании можно и пушку на фото разглядеть)
05. На Октябрьской, главной улице города (по совместительству, она ещё является и частью дороги с Чечерска на Добруш), ещё хоть какое-то движение
06. Городское озерцо
07. Новодельный храм из серии "неужели лет через 100 это тоже будет считаться памятником архитектуры?" Перед церковью стоит памятник населенным пунктам района, прекратившим существование после Чернобыля
08. Ветка всегда была известна небольшими частными домиками с деревянной резьбой. Этого добра и сейчас хватает, но масштабы уже куда меньшие - где дом сайдингом обшили, где стеклопакеты поставили, где вообще дом переделали. Увы, практичность берёт верх на красотой, и скоро этого местного сокровища не останется - так что, надо любоваться тем, что осталось (пока и оно не исчезло)
09.
10. Теперь всё чаще это выглядит вот так:
11. У местного ДК была движуха - собирался, очевидно, вечер отдыха из серии "Кому за..."
12. Городская сцена
13. А находится всё это добро на главной площади Ветки, которая называется Красной
14. Площадь эта внушительных размеров, на ней уместился немаленьких размеров сквер-парк
15. С Лениным и мемориалом ВОв
16. Старинный особняк купца Грошикова (1897 год постройки) сейчас занимает Ветковский музей народного творчества (его фото вы видели и на заглавном фото). Перед поездкой мне посоветовали заглянуть туда, даже не смотря на то, что я не очень люблю музеи. Но сначала меня привлекли резные ворота
17.
18.
19. Было где-то чуть больше 5 вечера, и я был уверен, что вряд ли музей в субботу в это время работает. Потому немало удивился, что он ещё открыт до 18:00. Правда, сотрудники музея сильно удивились, увидев посетителя в такое "позднее" время, и не раз намекнули мне, что я "что-то припозднился"
20. Фото из музея у меня почти нет - я не стал покупать разрешение на фото, и сотрудники меня "пасли" почти во всех залах. Скажу только, что он и правда хорош - это не стандартный краеведческий музей (краеведческий, кстати, тоже в Ветке имеется - на другом конце Красной площади). Из самого ценного - оставшиеся после старообрядцев древние иконы и целый зал ручшников
21. Пару кадров всё же сделал украдкой на телефон
22. И снова резные дома
23.
Немного больше их будет в фотоальбоме по ссылке в конце отчета
Кстати, знаменитый "дом Шклярова" (основателя музея народного творчества) я тоже хотел найти, но работники самого музея меня разочаровали - дом и правда находится где-то недалеко от центра, но тоже сильно перестроен новыми владельцами и интереса не представляет. Доверился им и проверять не ходил
24. Наверное, вторая по значимости улица города - имени Громыко. Знаменитый многолетний министр иностранных дел СССР родился недалеко отсюда. Читал не раз, что он стеснялся и не очень афишировал свои белорусские корни (но фригативное Г всё равно их выдавало же ;) )
Тут я по-настоящему прочувствовал местный "дзен", потому что улица эта идёт от Красной площади почти до автовокзала через полгорода - и за это время я не встретил на ней ни человека. Идёшь-идёшь по центру города - а вокруг почти полная тишина, даже в деревне с таким не каждый раз сталкиваешься. Вообще, городок тихий и патриархальный - в такие хорошо приезжать из крупных городов на денёк-другой, чтобы устроить отдых своей голове; но жить тут постоянно скучно, наверное
25. Но идентификатор, отличающий белорусский город от белорусской деревни, быстро был найден ;)
26.
27. Хватит с меня на сегодня городков. Тем более, тут под боком аж целый Сож протекает
28. Обычно виляющий и постоянно куда-то сворачивающий Сож здесь на несколько километров успокаивается и выпрямляется (чтобы потом опять возобновить свои странные петли-узоры). Но широкая долины реки никуда не исчезает (разве что, становится меньше), с привычными старицами
29. Распутье
30. Вдали видна Ветка
31. Мостик
32. В природе уже всё больше осенних красок, и на закате это особенно видно
33. Местные зарисовки
34. Паучьи жертвы
35. Сож тут выглядит куда более могуче, чем в Чечерске
36. Мост немного подкинул адреналина, потому что пешеходная часть посередине состояла из каких-то металлических листов, прогинавшихся под идущим. Успокоил себя тем, что местные вон даже на велосипедах сюдой ездят
37. Сож с другой стороны моста
38. И общий вид мостика
39. На другом берегу Сожа, напротив Ветки, находится крупная деревня (раньше это было местечко) Хальч
40. Тут все дороги тоже ведут к Сожу
41. Деревня примечательна усадьбой Войнич-Сеноженских и ещё одним городищем над Сожем, но до него надо было на закате идти через деревню минут 20 , да и что я там увижу-то в темноте. Поэтому, ограничился небольшой церквушкой на кладбище. Она построена в 90е, хоть на первый взгляд и показалась старинной
42. Темнело
43. Сельское благоустройство
44. Местное расписание
45. В 18:54 отправился обратно на Гомель, где полтора часика погулял по вечернему городу - фотоаппарат разрядился ещё в Хальче, поэтому практически без фото
В 22:06 уехал из Гомеля пассажирским на Минск - он делал крюк через Калинковичи, но зато приехал в Минск к утру, а не посреди ночи. Из Минска в Барановичи мне повезло попасть в современный навороченный сидячий вагон от РЖД (причём, сам поезд Москва-Брест был белорусский - российскими там были лишь сидячий вагон и вагон-ресторан). За эту поездку я смог лишний раз оценить контраст в сервисе БЧ и РЖД. Если в обоих белорусских поездах мне снова попадались угрюмые совковые проводники, явно недовольные самим фактом существования едущих в вагоне пассажиров (по-моему, в поездах брестской приписки они всегда такие), то российские, наоборот, по традиции были излишне приторными и услужливыми - например, за два часа поездки они три раза прошли по вагону, распросив пассажиров, удобно ли им, нет ли вопросов и проблем, и предложив купить что-нибудь из еды (я, конечно, в курсе довольно строгих планов по продажам, действующих в РЖД; но в каждый мой проезд российскими поездами такая излишняя заботливость несколько раздражает)
Вот такая вот вышла поездка. Полный фотоальбом вы можете посмотреть здесь. Спасибо за внимание!