Обновлённая Toyota Camry 2.0 на вариаторе. Как выглядит мечта таксиста комфорт класса
Ну вот и случилось то, что случилось, и в России стартовала обновленная версия Toyota Camry на 2-х литровом 150-сильном двигателе с новой коробкой передач. И мне пришлось протестировать этот автомобиль в суровых условиях российского разухабистого бездорожья и дальних трасс, чтобы разобраться во всех обновлениях этой версии автомобиля. Автомобиль с обновлённым двигателем получил вариаторную коробку передач и из-за этого изменился существо - стал экономичнее, резвее и быстрее на дороге, при этом не потеряв всех преимуществ комфортного класса.
Что греха таить? В России модель Camry является самой востребованной автомашиной такси комфорт-класса. Так уж получилось. И вызвав такси комфортного класса - к вам с огромной долей вероятности приедет именно Camry. И это случится, можете даже поэкспериментировать. Поэтому сделав обновлённую версию автомобиля ещё более экономичной и резвой - маркетинговая линия компании автоматически заполнила нишу таксомоторных парков комфорт-класса в России.
Про начинку и обновлённый двигатель с коробкой, и как они себя ведут в связке, можно рассказывать долго. Сочетание с вариатором оказалась удачным и пошло автомобилю только на пользу. Но помимо этого, в Camry появилось немало нововведений и доработок, которые я бы хотел с вами обсудить.
Конечно же, изменился внешний вид и в частности передняя часть автомобиля - так называемая дизайнерская "губа" решетки радиатора стала шире, длиннее и окончательно ушла вниз. Боковые молдинги радиатора окрашены теперь в серый цвет, а сама решётка - в чёрный цвет. Неплохое дизайнерское решение, подчеркивающее радиатор.
Да и сама решётка радиатора стала агрессивнее и острее на вид. Вот посмотрите, как выглядит автомобиль под этим углом. По краям внизу можно заметить дополнительные нижние противотуманные фары.
Нижняя часть бампера стала тоньше и острее на вид. Вот с этого ракурса она похожа на "рыбу-меч".
Изменился рисунок и дизайн передних и задних фар. И теперь он стал более современный и модный. Отдельного внимания заслуживает передняя оптика, которая стала более агрессивная и яркая.
Дополнительные противотуманнее фары ушли в низ на решётку радиатора. В ночное время к свету обновлённой версии автомобиля нет никаких претензий. Теперь у Camry есть весь спектр света - светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные передние противотуманные фары, автоматический корректор фар головного света, светодиодные фары ближнего и дальнего света, светодиодные задние фонари. Всё это выглядит весьма внушительно. Дизайнеры очень заморочились относительно света.
Изменился интерьер автомобиля. В частности передняя приборная панель. Появился новый 9-дюймовый экран системы мультимедиа с поддержкой сервисов Apple CarPlay и Android Auto. Монитор поддерживает функцию тачскрин. Интерьер седана отличается расположением нового дисплея мультимедийной системы, центральных воздуховодов и новыми стильными декоративными вставками. Camry стала одной из первых моделей на российском рынке, получившей функции Toyota Connected Services, которые позволяют использовать преимущества мобильного интернета и контролировать автомобиль с помощью смартфона - крайне удобная функция для пользования телефоном в автомобиле.
Андройд или Айфон? - Вот в чём самый главный вопрос, когда попадаешь в новую Camry.
У обновлённой версии разумеется остался полный комплект основных функций - центральный замок с дистанционным управлением, датчик дождя, датчик света, подогрев боковых зеркал заднего вида, механическая регулировка пассажирского сиденья в 4 направлениях, боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания.
Появились новые декоративные вставки салона с прострочкой на деталях отделки и кожаных сиденьях.
Из функций безопасности в обновлённой Сamry представлен полный боекомплект из - задние и передние датчики парковки, противоугонный идентификатор, сигнализация с датчиками открытия дверей и капота. иммобилайзер, антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий, усилитель экстренного торможения, круиз-контроль, система помощи при подъеме по склону, система мониторинга давления в шинах, система вызова экстренных оперативных служб Глонасс, система курсовой устойчивости, электромеханический стояночный тормоз с функцией автоматической активации, противоугонные наклейки с VIN номером автомобиля.
На передних и задних кожаных сиденьях появилась полоска из ткани в цвет сидений. Выглядит необычно.
Сиденья второго ряда трансформируются и получается отличный вместимый грузовой багажник для перевозки длинномеров. Крайне удобная для современного городского автомобиля функция раскладывания задних пассажирских сидений. При этом, сам багажник автомобиля имеет огромный объем.
Ну и конечно же автомобиль получил обновлённый атмосферный бензиновый мотор объемом 2,0 серии Dynamic Force, который работает в паре с высокотехнологичным вариатором Direct Shift CVT. Обновление двигателя и трансмиссии обеспечило автомобилю существенный прирост крутящего момента и мощности, а также улучшенную динамику при высокой топливной экономичности. Именно эту связку двигателя с вариатором мне и довелось протестировать, ведь именно она будет пользоваться популярностью у таксистов, как более экономичная. Автомобиль стал более резвый в управлении и местами агрессивный. Стали наблюдаться на скорости при увеличении разгона шумы в двигателе, как на всех практически вариаторах. Но в целом, связка с вариатором двигателя 2.0 оказалось неплохим, если сильно не гонять и стиль вождения использовать для комфортного и спокойного передвижения. Самую минимальную отметку расход бензина (92) показал у меня - 6,1 литра, а самая максимальная отметка была 8,8 - 9,1 литра на 100 км.
Двигатель Код двигателя M20A-FKS Рабочий объем (см³) 1987 Тип двигателя Бензиновый Количество клапанов на цилиндр 4 Система впрыска топлива Комбинированный впрыск (D-4S) Вид топлива Бензин с октановым числом не менее 91 Число и тип расположения цилиндров 4, рядное Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм) 80.5 x 97.6 Степень сжатия 13.0:1 Максимальная мощность (кВт при об/мин) 150 Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) 206/4400-4900 Клапанный механизм DOHC Максимальная мощность 150
Трансмиссия Тип привода Передний Тип трансмиссии Гидромеханическая 1-я передача 3.377 2-я передача 2.236 Главная передача 4.262 Передача заднего хода 3.136 Динамические характеристики Максимальная скорость (км/ч) 210 Время разгона 0-100 км/час (сек) 9.5
Но вернёмся к элегантности автомобиля. Внешний вид автомобиля дополнен несущественно. Это как я заметил ранее, обновленным дизайном переднего бампера, нижней решетки радиатора и колесных дисков, а также яркими цветами кузова с эффектом металлика. В данном случае модель в белом перламутре выглядит вечером и в ночное время по-металлически, переливаясь и отражаясь на свету.
Обновлённый автомобиль выглядит стильно и современно. На крыше расположена стильная антенна - так называемый "плавник акулы". Как бы подчёркивая, что авто с характером.
На обновлённой версии ручки дверей - окрашены в цвет кузова, боковые зеркала заднего вида - тоже окрашены в цвет кузова.
Минусы основные седана Camry остались неизменные - это низкий клиренс автомобиля - 155 мм.
И чтобы развеять миф, о том, что на седане нельзя путешествовать по бездорожью, я решил протестировать его в суровых условиях бездорожья - в сёлах, деревнях, заехать в лес и покататься по полям и лугам, словом подвергнуть комфортный автомобиль - не комфортным условиям, заодно и испытать его подвеску в действии.
Все же из вас знают, что в России давно уже нет этой головной беды? БЕЗДОРОЖЬЯ. Теперь практически повсюду проехать можно на низком клиренсе - 155 мм и ниже. За пределами МКАД и Подмосковья, дороги в стране в последнее время встречаются всё лучше и лучше. И можно уже спокойно и без проблем путешествовать по стране на обычном автомобиле комфорт-класса по асфальтированной трассе, что называется с ветерком. Джипы и паркетные кроссоверы для путешествий встречаться на дорогах России стали реже. Даже в горах Башкирии например на горе я встретил местных парней на старой Camry - и они спокойно поднимались по горным дорогам на низком седане.
Вот я например заехал сейчас на обычном автомобиле с высотой просвета 155 мм в Мещёрский лес - в буквальном смысле этого слова в глухой сосновый бор Мещёры. И тут повсюду асфальтированные дороги и проехать может любой автомобиль без всяческих проблем. Если строительство дорог в стране пойдёт такими темпами, то скоро по всей стране можно будет путешествовать на комфортных и спортивных автомобилях с низким уровнем просвета. У светлой России будущего появился - просвет! Хочется верить, что позитивная тенденция продолжиться. Но это не точно.
И вот куда меня завела дорога. Вы только посмотрите, где я сумел проехать на автомобиле.
Но я на этом не остановился и решил заехать в лес, ну как в лес, в сосновый бор Мещёрского природного парка. И прокатиться по лесному бездорожью. Насколько вы видите, низкий клиренс - не помеха для поездок по лесу.
Подвеска у автомобиля передняя - независимая, пружинная типа Макферсон, задняя подвеска - независимая, пружинная, рычажная.
К тому же, сейчас повсюду есть асфальтированные дороги, даже тут в сосновом бору в 300 км от Москвы.
Пришлось заехать и в деревню. Дорога к деревни шла через поле и деревенскую дорогу с ямами, ухабами и колеёй. Подвеска машины легко и мягко отрабатывала бездорожье. Вообще, должен заметить, что передний привод для бездорожья - очень комфортный для езды.
Поездки по деревням и деревенским дорогам тоже не принесли никаких проблем. Автомобиль комфортно передвигался и отрабатывал дорожные неровности.
Даже не составило труда добраться до карьера, где совсем недавно размыло реку и дорога частично отсутствовала. Camry без проблем преодолела этот участок и доехала до самой крайней точки - до обрыва реки.
Дальше дороги не было... Но я и на этом не остановился, найдя на карте новый пункт назначения.
Насколько вы видите, клиренс 155 мм не является серьезной проблемой для путешествия по относительному бездорожью Средней полосы России. А такие дороги встречаются сейчас практически везде.
Поездки по полям и лугам вообще не являлись какой-то проблемой для комфортной подвески обновлённого автомобиля. Скажу даже больше, что слишком мягко кататься по полям и лугам Средней полосы России, где теоретически расположено бездорожье. Футбольный сезон окончен, поэтому пришлось прокатиться по футбольному полю и встать в ворота. На Camry. А почему бы и нет?
Ну и конечно же, по пути всего в 150 км от Москвы я не смог проехать мимо конехозяйства и посмотреть на лошадок. К тому же тут повсюду луга и бездорожье.
Лошади бурно реагировали на обновлённую версию седана. Сложно сказать - понравилась им тачка или нет?
Но катаясь по дальним областям, всё-таки бездорожье встречается всё меньше и меньше. Зато асфальта сейчас тьма тьмущая повсюду, практически в каждом лесу модно найти приличную дорогу. Можно спокойно остановиться посреди леса и погулять в лесу.
Практически все дороги, которые вели через лес на моём пути - были асфальтированы. Путешествие с комфортом по таким комфортным дорогам - вдвойне приятно. Практически каждый может из Москвы уехать за 300-500 км и с комфортом путешествовать по Средней полосе золотого кольца России.
И самое главное, что обновлённая версия седана весит всего 1560 кг. При этом длина автомобиля - 4885 мм, ширина - 1840 мм, высота - 1455 мм, при длинной колёсной базе - 2825 мм. Это настоящий комфорт класс. Потребление топлива по классификации Евро 6. Расход топлива на каждые 100 км в городской цикле - 7.7 литров, в загородный цикле - 5.0 литров, в смешанном цикле - 6.0 литров. Моё путешествие по бездорожью с включённым 2-х диапазонным кондиционером по Средней полосе России составило 6,1 - 8,8 литров на 100 км, при этом проехав около 800 км я не думал о заправке при ёмкости бака 60 литров.
Этот автомобиль - мечта таксиста комфорт-класса, я вам говорю.
Максим Новиковский
Весь материал авторский. Ссылки и репосты поддерживаются. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, обсуждайте. Дальше будет ещё интереснее. Спасибо за просмотр!
МОЙ ИНСТАГРАМ ТУТ
МОЙ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛ ТУТ
МОЙ КАНАЛ ЯНДЕКС ДЗЕН ТУТ
МОЙ ЖЖ ТУТ