Лох — это судьба
01.08.2020
Не то, чтобы пандемия внесла какие-то коррективы — желание покататься по родной Саратовской области меня ни разу не покидало. Было бы с кем.
В Лохе, кажется, побывало уже столько народу, что не посетить ставшее туристической меккой село самому было бы тягчайшим краеведческим преступлением.
Какие-то полтора часа из Энгельса, выезд в девять утра, настроение, несмотря на нескончаемый дождь, оптимистичное.
По пути решаем охватить ещё несколько точек: пару дореволюционных мостов и целый букет из храмов Николая Чудотворца (большей частью разрушенных).
Сперва все идёт неплохо — мы успешно добираемся до моста 1909 г. в селе Клещевка.
Скромный, порушенный, но с сохранившимися аутентичными памятными табличками, он некогда служил переправой через речку Курдюм, сейчас это место больше напоминает овраг.
Следующей точкой было село Сокур, в котором в начале двадцатого века построили подвесной мост усилиями все тех же пострадавших от неурожая крестьян (читай памятные таблички) и храм Покрова Божьей матери.
Живописная дорога, нечто среднее между французскими и австрийскими пейзажами (я серьёзно), внезапный телефонный аппарат посередине Ничего, ещё один небольшой мост с дощатым покрытием (через Сокурку), и вот уже перед нами храм, в который, правда, не зайти.
Сквозь щель в дверях видны леса и побелка — вероятно, ведётся внутренняя реставрация.
В направлении искомого моста мы впервые за поездку сталкиваемся с бездорожьем. Пару раз нас достаточно сильно заносит, поэтому решаем, устроив привал напротив заброшенной хижины, пройти оставшиеся триста метров пешком, или как говорили в эпоху Николая II, шагом.
Будущее сокурского подвесного моста-плотины также туманно, как и клещевского. Что обидно, потому что в очаровании ему не откажешь.
Это действительно — одна из архитектурных доминант, если не области, то как минимум района, достойная не меньшего внимания, чем чугунный петровский собрат.
По другую сторону моста буксует машина. Людям в ней несказанно везёт, потому что капитан нашего полноприводного судна М. — не только чрезмерно отзывчивый парень, но ещё и обут в сапоги. Его усилиями утопающая девяносто девятая со всем пассажирским составом успешно выбирается из западни. И тут же, пока М., обрызганный с ног до головы, приводит себя в порядок, съезжает в следующую яму. Толкать ее каждые двадцать метров никому не хочется, поэтому, в последний раз проявив великодушие, мы быстро ретируемся.
По дороге в Гремячку (куда?!), сделав приличный круг из-за отсутствия прямого пути из Сокура, видим старую церковь с разрушенной колокольней в селе Оркино.
К счастью, и она реставрируется, однако тоже оказывается закрыта.
Разглядывая культовое сооружение чуть дольше положенного, привлекаем внимание местного соседского патруля — пары задиристых парней на копейке, ведущих себя сообразно общепринятым представлениям об орках. Недаром село издревле являлось прибежищем разбойного сброда. Провокация с "иди сюда, поговорим" не удается, и мы продолжаем движение.
Но нельзя просто так взять и покинуть Оркино. В нашем направлении начинается очередное бездорожье, въехав на которое, мы решаем не рисковать.
Пожертвовав Гремячкой в пользу села Лох, ради которого все затевалось, отправляемся в объезд. Дорога из плит сперва даже придает уверенности в успехе нашего предприятия, но скоро она заканчивается, и наше судно садится на мель.
Вытолкнув, утопая в грязи и высокой мокрой траве, скатываясь в поля, мы надеемся, что облегченная машина преодолеет невзгоды, добравшись до ровного твердого участка, но такого просто-напросто нет.
До села Лох остается всего пятнадцать километров, но мы вынужденно возвращаемся домой.
