Когда пилоту становится страшно, или В интернете опять кто-то  неправ

предыстория

Я постоянно ловлю себя на каких-то мелочах и наблюдениях относительно авиации. Какие-то вещи я не замечал, каких-то не понимал, какие-то моменты внезапно собираются в одну картину. Раньше такие инсайты случались чаще, сейчас реже. Но каждый раз это неподдельное ощущение открытия.

Вот и сейчас, когда я активно работаю над получением лицензии Advanced Ground Instructor я узнаю принципиально новые для себя вещи и смотрю на всю ту теорию, которую я до этого учил для себя, под совершенно другим углом.И это кайф. Это новый глоток в, казалось бы, уже привычной пилотской жизни.

завязка

И вот меня посещает очередное мини-озарение. Я сам придумал, как мне показалось, интересный, нетривиальный вопрос, который я обязательно буду задавать своим будущим студентам. Я его придумал, я нашёл на него ответ, я проверил его по нескольким источникам и, на сладкое, решил задать его нашему любимому ChatGPT. Потому что могу. Потому что интересно, что случится. И он ответил на него. Аккуратно, подробно, по делу. И мне это понравилось.

Правда, другие, более простые вопросы часто приводят его в ступор. Не используйте ChatGPT для получения или проверки фактической информации. особенно, если вы сами с этой информацией не знакомы.

И я, конечно, это информацией делюсь, потому что это прикол.

это интернет

И конечно, мне за это прилетело. Причём, откуда не ждали. Сначала это было снисходительное:

Обычно я такие комментарии быстро выкупаю и, как правило, не реагирую. Я знаю ,кому и зачем я это всё рассказываю. Но тут любопытство взяло верх. Вдруг я что-то не понимаю. И насколько внимательно человек за мной наблюдает, если советует получить, наконец, удостоверение пилота. Короче, сам напросился. После пары наводящих вопросов комментарий не заставил себя ждать:

И нет, меня не задевает комментарий про то, что я зря душню то тут, то там по углам про свою якобы никому не интересную авиацию. Мы то с вами знаем, что это не совсем так. Меня всерьёз насторожило то, что человек открыто признаёт, что ему, пилоту с серьёзным налётом, мягко говоря, не очень интересны особенности устройства и работы одно из самых популярных в мире самолётов. Возможно, это какая-то странная бравада, но фраза "я беру самолёт и лечу", скажем так, настораживает. Но кто я такой? На момент написания этих комментариев и этого поста я даже не инструктор. Я прямо сказал, что я надеюсь, что это было написано иронично, а потому реагировать я на это не стану. Зря.

достаньте и померьтесь

Это был коронный приём. Хотя, я и не позволил себе публично усомниться в компетентности собеседника, механизм, похоже, уже был запущен, так что в мой двор выгрузили полный самосвал авторитета. повторюсь, об этом никто не просил.

Послужной список, конечно, завидный, но есть случаи, когда стаж, возраст и уж тем более наличие летающих предков не имеет особого смысла. Важна ситуационная осведомлённость и гибкость конкретного пилота в конкретной (пусть даже гипотетической) ситуации. Но я, повторюсь, не обижаться сюда пришёл.

к чему это я

Да к тому, что хороший пилот постоянно учится, а 500 часов налёта - это просто цифра в логбуке, которая ничего не говорит о качестве этого налёта и опыте пилота. Опосредованно - конечно, но по факту - нет. У меня вот тоже 500 часов, но я постоянно сомневаюсь (в хорошем смысле этого слова), уточняю, повторяю и обсуждаю с коллегами интересные случаи, детали устройства тех или иных систем, приёмы и ошибки - свои и чужие.

А тут человеку откровенно всё равно, как там что внутри устроено. Подумаешь, какой-то двигатель. А самолёт - это не кусок летающей по воле неведомых сил материи. Это механизм. И чем больше я его знаю и лучше понимаю принцип работы его узлов, тем безопаснее я как пилот.

А кто-то садится в самолёты вот к таким кадрам, потому что

И я ничего не смогу с этим сделать.

Летайте безопасно и не позволяйте своему опыту помещать вас же в зону риска, откуда иногда не возвращаются. В какой сфере вы бы ни работали.