Тестирование на проде: каждый лётчик немного испытатель
Иногда самолёт подкидывает такие задачки, что начинаешь чувствовать себя не пилотом, а детективом. За последние несколько полётов я заметил три вроде бы несвязанных симптома. Каждый сам по себе - мелочь. Но когда начал писать отчёты и раскладывать всё по полочкам, стало понятно: они, похоже, не такие уж и независимые.
Не верь глазам своим: когда своя же физиология угрожает жизни пилота
Зрение - это не глаза. Это, прежде всего, мозг и его интерпретация поступающих в него сигналов.
Когда пилоту становится страшно, или В интернете опять кто-то неправ
Я постоянно ловлю себя на каких-то мелочах и наблюдениях относительно авиации. Какие-то вещи я не замечал, каких-то не понимал, какие-то моменты внезапно собираются в одну картину. Раньше такие инсайты случались чаще, сейчас реже. Но каждый раз это неподдельное ощущение открытия.
Скажи своё непопулярное мнение и беги: 80% потерь - это норма.
Вообще, я обычно поддерживаю будущих пилотов. И вообще тех, кто учится чему-то новому; особенно - во взрослом возрасте. И вообще стараюсь людей поддерживать - советом там, информацией, просто морально. С удовольствием рассказываю то, что знаю сам, помогаю найти материалы, инструкторов, книги, видеоролики. Сам стараюсь находить правильные слова. И обещаю продолжать это делать. Но это не всегда работает.
Летать нельзя зарабатывать: шеф, до Лос-Анджелеса, два счётчика.
Важный дисклеймер: речь идёт держателях Private Pilot License по версии FAA (USA). За остальных (EASA, Росавиация и бог знает кто ещё) я ничего сказать не могу. Можете, кстати, поделиться в комментариях - буду благодарен.
Летать нельзя зарабатывать: safety pilot - дело добровольное.
Важный дисклеймер: речь идёт держателях Private Pilot License по версии FAA (USA). За остальных (EASA, Росавиация и бог знает кто ещё) я ничего сказать не могу. Можете, кстати, поделиться в комментариях - буду благодарен.
Авиационная среда: то что меня не убивает, делает меня сильнее, умнее и наблюдательнее
В этот раз "Авиационная среда" будет текстовой. Потому что могу. Ну, есть ещё пара причин, но об этом, наверное, как-нибудь потом. Нет настроения ныть.
Карьера 2.0, или Куда засунуть комплекс самозванца.
Я не был тем мальчиком, который смотрел в небо, провожая взглядом самолёты, и мечтал стать пилотом.
Гибель по вине инструктора? Мы можем сделать авиацию лучше.
Это текстовая версия перевода видеоролика пилота, инструктора и энтузиаста от авиации Josh Flowers, Aviation101. У него получилось аккуратно и профессионально сформулировать то, что и так давно крутилось в моей голове, но я всё никак не мог собрать это в кучу так, чтобы не получилось очередное нытьё. Жаль, что по такому неприятному поводу.