Карьера 2.0, или Куда засунуть комплекс самозванца.

Да, меня именно эта сгенерированная нейросеткой картинка натолкнула на такие вот мысли.

"Кто трусы ребятам шьёт?
Ну, конечно, не пилот!"

Сергей Михалков. "А что у вас?"

Я не был тем мальчиком, который смотрел в небо, провожая взглядом самолёты, и мечтал стать пилотом. Какие-то другие у меня были интересы в своё время.

Нет, к самолётам я всегда был неравнодушен, но там где я рос, видимо, не проходили воздушные трассы, так чтобы постоянно видеть инверсионные следы от пролетающих лайнеров. А аэродромов в округе вообще не было. Никаких. Так что с самолётами я был на Вы.

Да и вообще за своё детство я на самолёте летал один раз. Ну, два - туда и обратно. Это был отпуск в Сочи в 1990 году. И я этот перелёт не помню. Мне было четыре, получается, года. Я помню только высокий столик в аэропорту, где я ел очень вкусную сосиску с очень вкусным кетчупом. Вкус этой сосиски и этого кетчупа преследует меня всю жизнь, но с тех пор я его не встречал. Два раза мне показалось, но нет, не то. Продолжаем искать.

Профессию я выбирал, по тому принципу, что я бы не хотел шить трусы или заниматься каким-то подобного рода ручным трудом, но вариант "пилот" на этом этапе так ни разу и не всплыл. Возможно, сказался тот факт, что у нас в семье авиаторов не было. Сначала я отучился на физика, но ни дня по специальности не работал: уже на пятос курсе я вляпался в IT - и вот я здесь.

Сегодня я специалист с опытом, но при этом я устал. Моя любимая шутка о том, что все хотят в АйТи, а я хочу выйти. Так и случилось, что я, вместо того, чтобы переучиваться внутри индустрии, натаскиваясь на собеседования, начал обучение на пилота. И это было настоящее открытие.

Я думал, что авиация - это что-то невозможное, и я был удивлён, насколько я был одновременно и прав, и не прав. Авиация - это очень сложно. Это очень много новой информации, уникальные навыки и совершенно новая для меня сфера. Но при этом я прямо чувствую, что это моё. Сейчас модно говорить об идентичности. Сегодня я с гордостью, радостью и каким-то мальчишеским трепетом внутри говорю про себя - я пилот. Я дорос до того, чтобы говорить об этом без какого-то лишнего стеснения.

Я никогда не был мальчиком, который хотел быть пилотом. Это прозвучит непрофессионально, но я сегодня этот самый мальчик. И я с удовольствием переживаю этот восторг даже сейчас, спустя время, 400 лётных часов и два чекрайда.