Прогулки вдоль Салара, часть II. Розы, утки, вокзалы и БОГ
Итак, продолжаем нашу прогулку вдоль канала Салар, одного из наиболее древних каналов Ташкента. В прошлый раз мы дошли от истока канала, находящегося в северо-восточном пригороде, до его пересечения с улицей Махтумкули – в том месте, где канал выходит с территории Эко-парка. Продолжим же нашу прогулку с того же места.
Первое, что мы видим, перейдя улицу Махтумкули, это, конечно же, католический собор Святейшего Сердца Иисуса – здание, которое не заметить невозможно.
Этот храм можно назвать долгостроем – его строительство было начато поляками в 1912 году, а освящение произошло только в 2000 году. Во времена СССР недостроенному и неосвящённому храму пришлось пройти через множество злоключений – начиная от использования под склад и заканчивая разворовыванием элементов интерьера. Только в 1976 году был впервые поставлен вопрос о реставрации, а с 1981 года здание храма официально стало архитектурно-историческим памятником. Достройка/восстановление храма заняло все 1990-е годы, и вот наконец, через 88 лет, строительство было завершено, а храм освящён.
Ныне поляков-католиков в Ташкенте осталось довольно мало, так что среди прихожан этого храма заметно преобладают корейцы.
Пока мы бродили среди всех этих роз, а я наставлял свой объектив на всё подряд, вокруг нас ходил кругами сотрудник полиции, поглядывая, что это мы такое подозрительное делаем. Закончился этот процесс только после того, как я подошёл к нему и поздоровался.
Вид на собор с противоположного берега Салара (кстати, с некоторых пор здесь появилась довольно приятная набережная).
Если прийти сюда в правильное время – то можно даже поразглядывать витражи, подсвеченные низкостоящим солнцем.
Забор костёла со стороны Салара основательно подвергся воздействию любителей оставлять везде и всюду свои автографы. Наверное, с чего-то такого появилось искусство резьбы по камню – когда вместо банального «Здесь был Вася» кто-то решил изобразить нечто более оригинальное.
Впрочем, одна из этих надписей заслуживает отдельного внимания: «БОГ» (напомню, что это – забор храма). О да – он здесь побывал и даже оставил памятную надпись.
Дальше канал течёт вдоль этого дома, практически утопающего в зелени.
Примерно напротив него русло Салара «заныривает» под проезжую часть улицы Аблуллы Кадыри.
А выныривает он уже за следующим перекрёстком из-под Ферганского шоссе. Выныривает – и тут же снова прячется обратно.
Следующее «выныривание» русла не заставило себя долго ждать. Но здесь, чтобы пройти по берегу, придётся сперва спуститься по крутому склону, а потом – продираться сквозь кусты. Потому решено было обойти этот участок по эстакаде, перейти Привокзальную площадь и ловить Салар уже за железнодорожным музеем.
Сам музей, как он выглядит с эстакады. С тех пор, как мы по нему погуляли, там всё заметно похорошело, да и прямо сейчас там продолжается благоустройство.
Примерно в середине эстакады есть место, откуда вполне сносно видны горы.
Спускаемся с эстакады и подходим к Центральному вокзалу.
А вот интересно, кому и зачем понадобилось строить под Привокзальной площадью это огромное подземное пространство, почти никак не используемое? Вообще-то это – подземный переход и вход в метро, но его без проблем можно использовать и как футбольное поле.
Случайный взгляд в окно цветочного магазина обнаружил в нём эту мозаику.
А вот и снова наш Салар – в той точке, где начинается проспект Амира Темура.
Как я понял, это сооружение здесь для того, чтобы притормозить излишне бурное течение в канале.
Итак, мы подошли к тому месту, где просто обязаны поговорить об истории. Дело в том, что примерно в четырёхстах метрах отсюда начинается сохранившаяся часть городища Мингурюк, имеющего к теме нашей прогулки самое непосредственное отношение.
Началось всё примерно в II-I веках до н.э., когда на территории современного Ташкента возникло небольшое государственное образование под названием Шаш (или Чач), состоявшее из четырёх городов и около двадцати отдельно стоявших замков и поселений. Именно в те стародавние времена впервые возникла проблема водоснабжения всех этих городов и поселений, так что жители Шаша взяли в руки лопаты и пошли копать. Так на территории нынешнего Ташкента впервые появилась сеть из каналов и арыков, ставшая в этих засушливых местах источником жизни. Тогда же появился и интересующий нас Салар, являвшийся главной водной артерией Шаша. У его берегов стояла столица – Мадина́-аш-Шаш (та, что теперь зовётся городищем Мингурюк – то есть, «Тысяча абрикосов») и ряд других населённых пунктов. Просуществовало всё это до 713 года, когда города Шаша были разрушены арабскими завоевателями. Ну а что не разрушили они – то довершили орды Чингисхана в начале XIII века, засыпав русло Салара, который на многие века оказался заброшен. Роль же главной водной артерии ещё в IX веке перешла к Анхору, нёсшему свои воды мимо заново основанного и отстроенного города, расположившегося на новом месте (примерно в окрестностях современного Чорсу). Вновь вспомнили про Салар только в XIX веке, когда Ташкент оказался в составе Российской империи и стал активно обрастать новыми районами, также требовавшими водоснабжения. Вот тут и выяснилось, что древнее русло, проходящее как раз по этим новым районам, отлично справится с задачей. Тогда Салар был наконец расчищен, углублён и наполнился водой, вновь, как и пару тысяч лет назад, став одной из водных артерий стремительно растущего города.
Ну а что же с теми древними городами? От них ведь наверняка что-то осталось? Ну, да – мы сейчас как раз находимся в четырёхстах метрах от остатков столицы Шаша – городища Мингурюк. Подробно описывать его я не буду, так как этому уже было посвящено несколько постов. К примеру, можете промотать в середину этого поста, где мы впервые побывали на Мингурюке (хоть и не попали внутрь). Увидеть же само городище изнутри вы можете либо в начале этого поста, либо вот здесь.
Ок, ладно, с Мингурюком мы разобрались. А остальные города Шаша? От них ведь тоже что-то осталось? Ну, да – от них много чего осталось. Но в отличие от Мингурюка, который основательно подраскопали археологи (по крайней мере, там, где он не накрыт сверху городской застройкой) и даже прикрыли навесом, остальные городища выглядят менее окультурено. Большинство из них представляет собой просто холмы с немногочисленными следами археологических работ. К примеру, в этом посте мы поднимается на городище Октепа Юнусабад, где археологами обнаружены остатки одной из резиденций правителя Шаша. Ну а ещё одно городище ждёт нас дальше по маршруту нашей прогулки, так что оставлю его пока в качестве затравки на следующий пост.
А теперь – о загадках. Если взглянуть на карту Ташкента 1932 года, то окажется, что в местности, прилегающей к городищу Мингурюк, тогда протекал не один канал, а два. Второй канал (он называется Чаули́) позже был полностью упрятан под землю и ныне течёт по коллектору, открываясь только в точке впадения в Салар. Ну а если нанести на карту 1932 года границы городища, включая те его части, что ныне залегают в земле под городской застройкой – то получится, что столица Шаша, по всем законам фортификации, находилась как раз на стрелке (в смысле, на мысу) слияния Салара и Чаули, которые по сути играли роль крепостных рвов. Однако, скорей всего, это – не более, чем мои фантазии. Во-первых, я так и не нашёл никакой информации о том, когда был прорыт арык Чаули (возможно, уже во времена Ташкента). Во-вторых, крепостные рвы как средство фортификации не были распространены в Центральной Азии по той простой причине, что вода здесь – слишком ценный ресурс, чтобы употреблять его подобным образом. Ну и наконец – оба канала достаточно мелки, чтобы без проблем перейти их вброд, следовательно – не могли представлять собой какое-то более-менее ощутимое препятствие. Впрочем, это – сейчас. Во времена Шаша они могли быть гораздо более полноводными.
Итак, продолжим наш путь вдоль русла Салара. Напомню, что мы сейчас примерно посередине между Мингурюком и Центральным вокзалом.
Эта аккуратная набережная тянется до моста, что в самом начале улицы Тараса Шевченко.
Сразу за мостом набережная превращается во что-то гораздо более буйное и дикое.
На этом участке в Салар вливаются воды множества арыков (по большей части – подземных).
Поближе к пересечению с улицей Айбека снова появляется аккуратная набережная…
…Которая оказалась оккупирована одним из соседних ресторанов.
Ещё здесь в Салар вливается нечто, обладающее довольно большим напором.
Всё то же самое, вид с обратной стороны.
Так выглядит Салар по другую сторону улицы Айбека.
Следующий мост – это улица Авлиё-Ота. И как раз здесь, перед этим мостом, находится устье подземного канала Чаули́ (того, что когда-то огибал с севера городище Мингурюк).
Дальше Салар уходит в махаллю и начинает изрядно меандрировать, тем самым напоминая нам о том, что когда-то он был естественным протоком Чирчика. Ловим его на пересечении с улицей Мироншаха.
При виде нас три утки с шумом взлетают с воды и удаляются.
Дальше вдоль русла вновь нет прохода, потому обходим этот участок через махаллю.
В следующий раз нам удаётся подобраться к руслу по 1-му проезду Мироншаха. Несмотря на своё название, он тупиковый и упирается в русло Салара.
По обе стороны русла здесь стоят гостиницы (ну да, в глубине махалли). А ещё, согласно карте, отсюда должна начинаться тропинка, идущая дальше по правому берегу. Но тропинки здесь не оказалось, так что мы снова возвращаемся на улицу Мироншаха и идём до следующего пересечения с каналом.
Иногда это может быть неплохим способом защитить свои окна от жаркого южного солнца.
В следующий раз мы ловим Салар на пересечении с 8-м проездом Мироншаха.
Дальше вдоль канала вновь нет прохода, потому мы пересекаем его, выходим на Малую кольцевую дорогу и обходим по ней до улицы Абдуллы Каххара.
Начиная от улицы Абдуллы Каххара Салар расширяется и вновь обрастает довольно приятной набережной.
Сразу за пешеходным мостом вдоль русла смонтирована система микроклимата (туманообразователь). Ну, вы помните, в здешнем жарком климате это – один из доступных способов создать прохладную зону (по ощущениям это – как будто вы находитесь рядом с очень большим фонтаном).
Вот только зачем это сделано над руслом, а не над тротуаром – не очень понятно.
Искусственный остров с утиными домиками посреди русла.
Вся эта зона тянется до пересечения с улицей Бабура (дорога на аэропорт).
По другую сторону дороги Салар зачем-то отгорожен от тротуара сплошным забором, так что сделать ещё один красивый кадр типа «вид с моста» здесь не получится. Чтобы добраться до левого берега канала, проходим в ворота в этом заборе. Вообще, если верить карте, где-то здесь должно находиться небольшое озеро, наполняемое водами Салара. Не знаю, есть ли оно в реальности, но место, где оно должно было бы находиться, тоже отгорожено от русла сплошным забором, за которым находится Яккасарайский РОВД.
Дальше начинается местность, которая, наверное, придётся по вкусу поклонникам брутализма (голый бетон и всё такое).
Чигирь (водоподъёмное колесо). Точнее, это – имитация, т.к. здесь нет никакого лотка, в который бы поднятая вода могла сливаться, да и конструкция эта, похоже, изначально не подразумевала его наличие.
Один из мостов через Салар, находящийся возле чайханы. По-видимому, украшение его всевозможной зеленью – дело рук владельца чайханы.
А вот и настоящий чигирь. Видите у него наверху лоток для воды, от которого отходит водопроводная труба? Впрочем, судя по тому, что труба обрезана, этим чигирём уже давно не пользуются.
Чигирь (или нория, водоподъёмное колесо) – это продукт древней инженерии, впервые появившийся у египтян, проникший через Иран в Хорезм и широко распространившийся там примерно с V века. Фактически вся ирригационная система Хорезма была построена на использовании таких чигирей.
Парк Салар, что на пересечении канала с Малой кольцевой дорогой, – ещё один объект, названный по имени канала. Впрочем, парк этот не представляет из себя чего-то очень примечательного – просто зелёный уголок, где чересчур усердно поработали газонокосильщики.
Автомойка на противоположном берегу. Одним из побочных видов деятельности автомоек традиционно является стирка ковров, кои в итоге оказываются развешаны на просушку на всех окрестных заборах.
Переходим через Малую кольцевую дорогу и идём дальше мимо какой-то очень большой стройки.
Вода, оказавшаяся в котловане после недавних дождей, откачивается в Салар.
Сразу за мостом, что на проспекте Сергели Йули, позади Южного вокзала, мы упираемся в забор. Ну что же, обходим вокзал спереди.
На этом месте мы снова прервёмся, чтобы в следующий раз продолжить и дойти вдоль канала до юго-западной границы города. Ждите продолжения.
Первоначальная публикация данного материала: https://pilottttt.dreamwidth.org/462251.html