📊 Сайнс: "Williams нужна большая смена философии, чтобы быть конкурентоспособной в 2026 году"
🏁 Карлос Сайнс, перешедший в Williams из Ferrari, принёс с собой не только свой опыт, но и чёткое понимание того, чего не хватает команде. После очередного сложного уик-энда в Венгрии, где болид FW47 оказался неконкурентоспособным, Сайнс прямо заявил: чтобы бороться за высокие места в 2026 году, Williams должна кардинально изменить свою конструкторскую философию.
По словам Карлоса, у FW47, как и у его предшественников, есть одна и та же слабость.
🗨️ "У нас относительно плохие аэродинамические характеристики в длинных поворотах, где нужно удерживать прижимную силу от входа до середины поворота", — объяснил Сайнс.
Это означает, что машина хорошо себя чувствует на трассах с длинными прямыми и короткими, острыми поворотами (как в Майами или Спа), но буквально "тонет" на таких треках, как Барселона, Венгрия или Катар.
Сайнс, который всего год назад боролся за поул-позиции в Ferrari, теперь находится в другой реальности. После квалификации в Венгрии он провёл долгий разговор с инженерами Williams, объясняя, почему их машина так сильно отстаёт на таких трассах.
🗨️ "Я мог дать им очень чёткую обратную связь о том, чего не хватает этому болиду. Очевидно, в этом году мы ничего не можем с этим сделать, но на будущее, надеюсь, это станет очень важным уроком для команды, чтобы знать, как мы должны разрабатывать болид, чтобы быть успешными и конкурентоспособными на таких трассах, как Будапешт или Барселона", — отметил Карлос.
Williams уже давно прекратили активную доработку болида 2025 года, направив все ресурсы на разработку машины для нового регламента 2026 года. Это означает, что обратная связь Сайнса не будет применена к текущему шасси, но станет фундаментом для будущей машины.
Сайнс и его напарник Алекс Албон (которые имеют один из самых сильных составов пилотов в пелотоне) полностью согласны в том, что нужно менять подход. Они хотят, чтобы новый болид стал более универсальным и позволял бороться за очки на любых трассах, а не только на тех, где конфигурация им благоприятствует.
До конца сезона Сайнс сосредоточится на безупречном исполнении гоночных уик-эндов, поскольку больше не сможет влиять на характеристики машины. Он попробовал несколько вариантов настроек в Венгрии, но в итоге вернулся к той, что принесла успех в Майами и Имоле.
В то время как другие команды активно развивали свои машины, Williams сосредоточился на будущем. Теперь главный вопрос: смогут ли они использовать этот "прыжок" в разработке 2026 года, чтобы не просто исправить старые ошибки, но и создать по-настоящему конкурентоспособный болид? У Карлоса Сайнса на этот счёт большие надежды и, судя по всему, очень конкретные идеи.