🧠 Почему Pirelli делает то, что сказал Ферстаппен: Проблема с шиной C6
🏁 В мире Формулы 1 редко когда один пилот может так быстро повлиять на техническое решение, но Макс Ферстаппен сделал именно это! Его критический отзыв о новом, самом мягком компаунде C6 после Гран-при Азербайджана, по сути, стал последним гвоздём в крышку гроба этой шины на оставшуюся часть сезона. Pirelli официально отказалась от планов использовать C6 в Сингапуре и Лас-Вегасе.
🔥 Причина отмены: Шина C6 — "Недоработанный" компаунд
Шины C6 были введены с лучшими намерениями: увеличить стратегическое разнообразие и стимулировать команды к стратегии с двумя пит-стопами, делая один "быстрый" отрезок на самой мягкой резине.4 Но на практике всё пошло не так.
- Отсутствие скорости: Главная проблема, которую озвучил Ферстаппен: C6 не был заметно быстрее C5 (предыдущего самого мягкого компаунда).5 По словам Марио Изолы из Pirelli, разница составляла всего около двух десятых, тогда как нужно, по крайней мере, полсекунды, чтобы сделать его стратегически привлекательным.
- Термальная деградация и "Ватность": C6 оказался слишком чувствительным. Он быстро перегревался, особенно при небольшом скольжении, из-за чего его рабочее окно мгновенно закрывалось. Пилоты жаловались, что шина начинала "плыть" и давать нечёткий, неуверенный фидбек, что критически важно для быстрых кругов в квалификации.
- Сложность работы с настройками: Как заметил Макс, использование C6 ломало весь уик-энд. Команды не могли получить нормальные данные о "средних" шинах, пока не наступала квалификация, что делало работу по настройке машины "очень сложной".6
🗨️ Риторика Ферстаппена: Гнев, основанный на фактах
🗨️ «Я думаю, что мне нужно поговорить с Pirelli в какой-то момент и сказать им просто оставить эту шину дома, потому что она делает весь уик-энд очень сложным. У тебя нет нормальной привязки к "медиумам" до квалификации. В этом нет никакого смысла... Если эта шина не работает здесь [в Баку], она не работала в Монако, она не работала в Имоле, и в Монреале она тоже не работала».7
Хотя Pirelli официально не заявила, что "слушает Макса", отказ от использования C6 на оставшихся этапах сезона на трассах с низкой нагрузкой на резину (где его и планировали использовать) является подтверждением того, что их эксперимент не удался.
Pirelli уже меняла свои планы: например, компаунд для Гран-при Сан-Паулу в этом году стал на ступень жёстче, потому что прошлогодняя мягкая резина оказалась "нежизнеспособной гоночной шиной".
📈 Что дальше?
Pirelli не отказывается от идеи супер-мягкого компаунда. Менеджер Pirelli Марио Изола уже наметил цель:
🗨️ «То, что я хотел бы видеть в будущем, это C6 с большим разрывом [по скорости] от C5. Нам нужно иметь хотя бы полсекунды разницы. Это означает, что он должен быть ещё более агрессивным... Для следующего года мы работаем над C6 с этой целью».
Пока же Pirelli сосредоточится на эксперименте по "перескакиванию" компаундов (как было в Бельгии и будет в Остине и Мехико), когда между выбранными составами оставляется пробел (например, C1-C3-C4), чтобы создать большую разницу в скорости и заставить команды думать о двух пит-стопах.8