Мой новый байк (лето 2020-го)

При случае обязательно залью своё фото. Пока же — снимок с сайта производителя

Временно, пока не забыл, публикую в блоге свой летний отзыв о купленном велосипеде Stark Jam 24 этого года выпуска. В скором времени дополню личными фотками и порасписываю красавца — он того стоит, поверьте.

1. Достоинства.

Совершенно неописуемое ощущение управления пирогой, плывущей по спокойной реке. Очень большой накат, прекрасная инерционность и устойчивость. Это не просто большой складной велик с прочной и очень красивой рамой на мощных колёсах. Это настоящий круизер — как ни крути, это самый подходящий эпитет.

2. Недостатки.

5 и 6 скорости = на самом деле одна скорость, переключение между передачами незаметно. Может быть, это глюк, может — брак. Не важно, никоим образом сей факт меня не огорчил.

УВЫ: то ли брак, то ли просто ненадёжные запчасти — после двух недель катания сдохли подшипники в обеих педалях. Просто рассыпались нахер. Через 1,5 месяца сдохли снова такие же, складные. Сейчас на чём-то покайфовее стальном езжу, забыл бренд.

Вкратце: достаточно лёгкий; у колёс хороший, широкий профиль (при этом, данная модель — не фэтбайк); руль можно выставлять просто неприлично высоко, как и сиденье. Я помню, у меня был «Аист», потом, что-то типа «аиста» было у моей дочери. Сейчас катаюсь на «аисте» — переростке и весьма этому рад.

UPD: 3 дня назад впервые на нём попал в серьёзную аварию — на кратковременно пустом шоссе поздно вечером слишком круто и с наклоном развернулся. Результат — ушиб левого плеча, глубокая ссадина колена 4 см в радиусе. Причина, помимо самоуверенной тупости, в достаточно лысых штатных колёсах (покрышки весьма неплохи, но с боков рельефа почти нет).

UPD № 2: за год выполнены работы: замена педалей (уже написал выше), регулировка тормозов, замена покрышек на крупный протектор (родные, как описано выше, лысые).