Названия станций на путевых стенах станций метро Петербурга.
В свете последних событий явственно видна опасность потерять эту деталь оформления станций. Как бы к ней ни относиться с практической точки зрения, но её художественная неповторимость - несомненна, что вынуждает принять меры для сохранения (в худшем случае развития событий) хотя бы памяти о ней.
Сразу же оговорюсь, что название станций на путевых стенах я считаю частью прежде всего архитектурного облика станций. Кстати, не случайно перед созданием этой темы я провёл небольшой "эксперимент" в разделе угадаек-фото. Стопроцентное угадывание станций по одной-единственной букве названия показало мне, что я близок к истине.
Но перед началом разговора предлагаю ещё и порассуждать на тему практического назначения этой детали оформления. Моя позиция тут сводится к следующему:
Название станций на путевой стене пришло в метрополитен, вероятнее всего, с железной дороги. Однако же, условия тут резко различны. Во-первых, компоновка вагона ж/д предполагает размещение большинства пассажиров таким образом, дабы обеспечить им вид из окна вагона (и практическая значимость названия станции на платформе тут совершенно ясна), в метро же ситуация обратная. Во-вторых, на ж/д весьма уместно название станции для потенциальных пассажиров, подходящих к платформе по земле (скажем, заблудился в лесу, выбрался к жд. платформе, тут же можно сориентироваться). В метро и эта ситуация невозможна.
Так, может быть, вообще название станции на путевой стене в метро - лишь дань традиции? Думается, всё же нет. Одно из важнейших, по моему представлению, его назначений - обеспечить чёткую ассоциативную связь между внешним видом станции и её названием. Это актуально прежде всего для пассажиров, выходящих из поезда (или садящихся в поезд) на данной станции (безразлично, для выхода или для пересадки).
Теперь попробуем проследить череду названий станций на путевых стенах как в историческом плане, так и в зависимости от конструкций и архитектуры самих станций.
(По традиции, прошу прощения за не слишком качественные фото - ну, не мастер я по этому делу... Впрочем, надеюсь на появление в этой теме фотографий лучшего качества)
Из "массовых" шрифтов названий в нашем метро применяются две категории. Во-первых, шрифт с засечками, имеющийся на станциях первых пусков (вплоть до первой очереди МПЛ (Московко-Петроградская линия метро Петербурга), исключая ст. Парк Победы).
и испытавший второе рождение на некоторых станциях последних десятилетий:
Вторая "категория" - это рубленный узкий шрифт, впервые появившийся, видимо, на второй очереди МПЛ (проверить сейчас это непросто, ибо первоначальных названий не сохранилось ни на одной из этих станций):
и далее получивший большое распространение (ст.ст. Василеостровская, Выборгская, Лесная, Академическая, Проспект Ветеранов, Гражданский проспект, Удельная, Улица Дыбенко, Крестовский остров, а также наземные станции):
Следует обратить внимание на некоторые "пограничные" случаи, когда, при общей близости к "базовому" варианту шрифта, отмечаются отличие по какому-нибудь параметру: ст. Площадь Александра Невского (чёрный цвет). Аналогично - кажется, ст. Елизаровская. Также, было на ст. Горьковской (в прошлом, увы).
Ст. Московская: отличие в шрифте хорошо видно, если обратить внимание на букву В:
Торец ст. Парк Победы (на боковых стенах название станции там, как известно отсутствует).
Переходя к названиям, выполненным индивидуальными шрифтами, важно заметить следующие: большинство колонных и пилонных станций (а также наземные) имеют "традиционные" шрифты, в то время как среди односводов и горизонтальных лифтов это - напротив, исключение (из односводов традиционные шрифты есть только на ст.ст. Удельной, Лиговском проспекте и верхней Спортивной, а из горлифтов - на ст. Василеостровской (и, ранее, кажется, был на ст. Петроградской). Связано это, несомненно, с тем, что открытые пространства односводов вынуждают гораздо тщательнее вписывать в архитектуру каждую деталь. Что же касается горлифтов, то здесь, очевидно, "выжимался" максимум возможностей по приданию станциям индивидуальности.
Некоторые случаи могут быть сгруппированы.
Ст.ст. Чёрная речка и Старая Деревня. Особый шрифт без засечек, но с небольшими расширениями на концах букв:
Некоторый гибрид между этим шрифтом и шрифтом "старых" станций имеется на ст. Спасская:
Ст.ст. Ленинский проспект и Пролетарская. Буквы увеличенного размера выполнены из камня (шрифт у этих двух станций разный):
Буквы увеличенного размера из металла. Различные варианты шрифтов с такими буквами имеются на четырёх станциях: ст.ст. Приморской, Проспекте Большевиков, Садовой и Пионерской:
Уменьшённый размер букв, как известно, был применён на ст. Чкаловская:
На ст. Гостиный двор решение найдено изящное и удачное: широкие выходы из подземного перехода там создают несколько стеснённую обстановку для чтения длинного названия, в результате создатели оформления остроумно вышли из положения, применив наклонный шрифт:
Композиция, включающая название станции на ст. Маяковская, думаю, тоже всем памятна:
И мимо решения проблемы названия на ст. Ломоносовская также пройти трудно:
На ст. Звёздная совершенно необычное начертание букв весьма удачно вписано в образ космической тематики станции:
На ст. Площадь Мужества внешне традиционный шрифт благодаря нестандартному месту размещения смотрится свежо и в то же время строго:
На ст. Политехническая буквы "кубического" начертания раскрывают научно-техническую тему:
Сообразно с общим обликом станции и её отдельными деталями решено название станции на ст. Обухово. К сожалению, из-за отсутствия надлежащего ухода сейчас оно до крайности неразборчиво:
На ст. Ладожская ситуация с "читабельностью" удачнее, а сам шрифт названия представляет собой одну из сильнейших подробностей в архитектуре станции:
История со шрифтом "Трактир" и буквой Ч на ст. Новочеркасская слишком памятна, чтобы на ней останавливаться подробнее:
На ст. Площадь Александра Невского-2 в связи с необычной облицовкой путевой стены, очевидно, оказались неприменимы традиционные буквы:
Особый шрифт хорошо подчёркивает архитектуру ст. Озерки:
На ст. Достоевская особый шрифт стал одним из средств создания "колорита Достоевского" на станции:
Наконец, на нижнем ярусе ст. Спортивная имеется вторая (после ст. Маяковская) попытка применить мозаику для названия станции:
Следует также вспомнить о весьма удачном, на мой взгляд, использовании цвета в названии станции Комендантский проспект. Увы, это уже в прошлом:
Статья представляет собой скомпонованные рассуждения из оригинального источника - форума https://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?t=5951