Станция Bodomzor/Бадамзар метро Ташкента. Продолжение традиций или качественно новое?

Станция Бадамзар метро Ташкента, правильная транслитерация на русский язык именно такая, хотя на латинице ни одного звука "а" в названии нет, была станцией первого участка третьей, Юнусабадской линии метро Ташкента.

В принципе, сложные времена были позади довольно давно, однако участок из 6 станций начали строить именно тогда, а запроектировали гораздо раньше. Вместе с тем, если другие станции этого участка вполне укладываются в хоть и упрощенную, но вполне привычную метроархитектуру советского образца 60-80-х годов 20 века, но лишь в части конечных станций участка - ст. Shahriston/Шахристан и ст. Ming O’rik/Минг Урик, тогда как иные, кроме, собственно, ст. Бадамзар, очень даже классического пышного позднесоветского образца, с поправкой на местные традиции.

Весь участок открылся для пассажиров в 2001г. И для того времени архитектура была привычной, но вот дизайн по-настоящему прорывным. В части архитектуры говорить о станции особенно нечего, - это односводчатая станция мелкого заложения, чьи входные группы организованы даже без эскалаторов. Ничего примечательного, но в том-то и дело, что станция Бадамзар стала первой станцией, где художественное оформление задало невиданные ранее акценты.

Непривычные формы платформенных торшеров полностью формируют атмосферу станции, внося некие даже инопланетные акценты, хорошо знакомые, между прочим, по советским мультфильмам на тему космоса.

Хотя все остальное оформление вполне традиционно - керамические панно в платформенных лестничных холлах, такие же, керамические, розетки на своде станции в секторах фигур национального орнамента. Колористика очень, даже по-советски, сдержана, но крайне удачна в плане соотносимости цвета. Света мало, конечно, но это проблема всего постсоветского метростроения, достаточно обратиться к станциям первого, например, участка метро Казани.

Что же касается общего оформления ст. Бадамзар, то платформенные торшеры символизируют миндальные деревья, поскольку название станции и переводится как Миндальная роща. Концептуально так оформить растительные объекты редко кому удается, но архитектору Яшнару Мансурову удалось вполне, поскольку именно он автор знаменитой ст. Алишер Навои (1984). И тем примечательнее, что он смог, не выходя в принципе за рамки привычного, реализовать что-то совсем новое. Да, можно найти много отсылок к подобного рода дизайну во всем советском модернизме, но сложить из них новый и узнаваемый образ - настоящее мастерство и талант, разумеется.

Очевидно, что, несмотря на радикально новый дизайн, ст. Бадамзар вполне укладывается в привычные рамки, но отличается. Как давно известный нам человек вдруг надевает остро модную одежду, формируя, что называется, имидж. Именно потому ст. Бадамзар и стала имиджевой станцией метро Ташкента, поскольку долгое время ее образ украшал почтовые марки и рекламные буклеты. И даже сейчас, если брать в сравнение ст. Алишер Навои, то можно явно видеть, что при очень скромном оформлении ст. Бадамзар самобытна и прогрессивна.

Да, именно прогрессивна, поскольку демонстрирует, что при минимуме средств можно произвести сильное впечатление, что это как не наследие советского модернизма, где ровно таким же образом разрешались задачи оформления типовых станций при минимуме средств?

В этом смысле и концепция совпадает. Поэтому можно констатировать, что, несмотря на радикально иной образ, ст. Бадамзар имеет очень много общего с традицией советского метро эпохи "без архитектурных излишеств", продолжая таким образом архитектурную традицию в новом образе, а это предполагает значимую метроархитектуру мирового уровня.