«Летающий зад»: самый длинный в мире дирижабль больше не полетит
Самый большой дирижабль или летучий корабль?
«Этот прототип послужил своей цели как первый полноразмерный гибридный летательный аппарат в мире, обеспечив нас всеми данными, которые нужны для того, чтобы перейти от прототипа к стандарту производства. Как результат, мы не планируем запускать в воздух прототип больше», заявил CEO компании Стивен Макгленнан.
HAV описывает 92-метровый Airlander 10 на своем сайте как сочетающий «лучшие характеристики самолетов с неподвижным крылом и вертолетов легче воздуха для создания новой породы гиперэффективных самолетов». Изготовленный из углерода, волокна, кевлара и майлара и остающийся в воздухе на инертном гелии корабль был разработан совместно HAV и Northrop Grumann в рамках экспериментальной программы LEMV и получил название HAV 304.
Позже LEMV отменили военные, а дирижабль был выкуплен HAV, переведен обратно на один из своих объектов в Кардингтоне и переоборудован в Airlander 10, гражданскую модель. Он достигал высоты 2134 метра и набирал скорость в 50 узлов.
Помимо своего размера и внешнего вида, Airlander 10 также известене авариями в двух из шести испытательных полетов. В августе 2016 года дирижабль потерпел крушение после взлета с аэродрома RAF Cardington в Бедфордшире. В ноябре 2017 года судно освободилось от швартовок прежде чем разорваться. Один человек получил легкие травмы.
HAV пришлось оставить планы по использованию прототипа Airlander 10 в качестве «демонстрационного образца» после последнего инцидента, хотя она и получила более 25 миллионов долларов страховых выплат за ущерб. Теперь HAV займется готовой для производства моделью Airlander, включая «все детали, которые составляют разницу между прототипом и продуктом».